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2022年國內成品油調價以“三連跌”收官。國家發(fā)改委12月19日發(fā)布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2022年12月19日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別降低480元和460元。

上述調幅折升價對應92號汽油下調0.38元、95號0.40元、0號柴油0.39元。這是年內最后一次成品油調價，也是11月下旬以來的連續(xù)第三次下調。

據澎湃新聞統(tǒng)計，此次調價落地后，2022年全年國內成品油零售限價累計經歷24次調整，其中13次上調，10次下調，1次擱淺。漲跌互抵后，年內汽、柴油價格累計分別上漲550元/噸、530元/噸，對應每升92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上漲0.43元、0.46元、0.45元。

本輪下調政策落實后，消費者用油成本將有所下降。據第三方資訊機構卓創(chuàng)資訊測算，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前少花19元左右。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（2023年1月3日24時）之前的時間內，消費者用油成本將減少30元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少741元左右。

澎湃新聞注意到，本輪調價后，全國除西藏、海南等高價市場外，92號汽油零售限價在7.3-7.6元/升。成品油零售企業(yè)可在不超過當地最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。

國內成品油價格調整與前10個工作日的國際油價均值掛鉤。今年以來，地緣政治事件頻發(fā)，全球石油市場動蕩不已。2月俄烏沖突爆發(fā)后，國際油價快速沖高，3月7日盤中一度超過每桶139美元，創(chuàng)13年來新高，此后又震蕩回落。在歐盟討論俄油禁運方案、OPEC+無視美國增產呼聲決定大幅減產之后，國際油價也曾走出兩波大漲行情，但由于經濟衰退擔憂持續(xù)發(fā)酵，油價重心下移。

截至目前，紐約商品交易所2023年1月交貨的WTI原油期貨報每桶73.9美元，倫敦洲際交易所2023年2月交貨的布倫特原油期貨價格報每桶78.6美元，不僅抹去俄烏沖突所致的所有漲幅，且回落至年內最低水平。

進入新一輪計價周期內后，由于變化率波動幅度有限，后期行情仍存變數。據金聯(lián)創(chuàng)測算，調價后首個工作日變化率幅度將在-0.1%，對應下調度在5元附近。短期內，國際原油或窄幅波動為主，下一輪零售價擱淺概率較大。

隆眾資訊認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現(xiàn)小幅上漲的趨勢，但上漲趨勢并不穩(wěn)固。目前來看，OPEC+持續(xù)推進減產，俄羅斯可能針對價格上限進行反制，加之美聯(lián)儲放緩加息力度一定程度上緩和經濟衰退憂慮，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

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