自2015年，大眾汽車被美國環(huán)境保護署曝出“柴油排放”作弊門事件以來，大眾汽車已經(jīng)為此花費了數(shù)百億美元來處理危機，但顯然該事件所引起的風波到現(xiàn)在還沒有平息。

據(jù)外媒報道，2月24日，大眾汽車集團因柴油排放丑聞面臨著一次新的審判，這是該公司首次在美國接受陪審團審判。

大眾汽車表示，該公司已經(jīng)為糾正錯誤支付了大量費用，但是依然有數(shù)百名車主拒絕接受該公司提出的100億美元和解協(xié)議，這些車主表示大眾的悔改力度還是不夠。

如果陪審團認為大眾的這一行為惡劣到足以要求其進行懲罰性賠償，那么大眾還需要對此次排放作弊事件進行相應的懲罰性賠償，并且該案件的審判結(jié)果還將會對大眾汽車的品牌形象造成不好的影響。

早在2015年9月18日，美國環(huán)境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標準”過關，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。

隨后，包括歐盟在內(nèi)的多個汽車市場，啟動了對大眾汽車排放軟件作弊的調(diào)查。結(jié)果也都證實了大眾汽車在排放控制軟件上作弊的事實，并分別對大眾汽車開出了天價罰單。

至今，本次丑聞已經(jīng)持續(xù)發(fā)酵了5年，成為了大眾汽車歷史上最大的危機。當下，大眾仍在全球多個市場應對處理排放作弊所帶來的負面后果，同時已經(jīng)為此花費了300億余美元，但其對大眾汽車的影響還沒有結(jié)束。

關鍵詞： 大眾汽車 柴油排放