據(jù)法新社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日，法國(guó)汽車制造商雷諾集團(tuán)發(fā)表公告稱，因旗下有柴油車型被認(rèn)為涉嫌排放“欺詐”，集團(tuán)已被法國(guó)檢方立案審查。

在2015年大眾“排放門(mén)”丑聞曝光后，法國(guó)政府決定對(duì)在該國(guó)出售的80多款車型進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)。2016年7月測(cè)試結(jié)果顯示，多家汽車制造商的柴油車存在氮氧化物排放超標(biāo)的問(wèn)題，其中雷諾汽車的情況最為嚴(yán)重。2017年1月12日，相關(guān)司法調(diào)查正式展開(kāi)。

不過(guò)，雷諾集團(tuán)仍在公告中否認(rèn)有任何違規(guī)行為，并稱其生產(chǎn)的汽車沒(méi)有軟件裝置來(lái)為通過(guò)尾氣檢測(cè)作弊。“雷諾一直遵守法國(guó)和歐洲的法規(guī)”，雷諾重申了自2017年調(diào)查開(kāi)始以來(lái)的立場(chǎng)。

然而欺詐調(diào)查人員指控雷諾汽車公司高管25年來(lái)采用“欺詐策略”偽造排放測(cè)試結(jié)果，其中包括長(zhǎng)期擔(dān)任該公司首席執(zhí)行官的卡洛斯·戈恩。一份報(bào)告稱，有一種軟件可以確保安裝在1990年汽車上的設(shè)備產(chǎn)生符合歐盟反污染限制的結(jié)果。法新社看到的一份反欺詐調(diào)查報(bào)告顯示，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，汽車在測(cè)試過(guò)程中的排放量與消費(fèi)者實(shí)際上路使用的排放量之間存在高達(dá)377%的差異。此外，法國(guó)標(biāo)致也因涉嫌在“柴油門(mén)”丑聞中作弊而成為調(diào)查人員的目標(biāo)。

法庭已下令雷諾集團(tuán)支付2000萬(wàn)歐元(約合2440萬(wàn)美元)的押金，并提供6000萬(wàn)歐元的銀行擔(dān)保，以支付任何賠償命令。

由于新冠肺炎疫情對(duì)汽車銷售造成嚴(yán)重影響，雷諾集團(tuán)去年錄得81億歐元的創(chuàng)紀(jì)錄凈虧損，2021年該公司將再次面臨挑戰(zhàn)。當(dāng)前雷諾正在削減成本并縮減其在法國(guó)的員工數(shù)量，同時(shí)還在努力應(yīng)對(duì)芯片短缺而導(dǎo)致的停產(chǎn)。但是在疫情大流行期間，該公司獲得了50億歐元的國(guó)家擔(dān)保貸款。

(記者 秦天弘)

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