繼北京CBD一期實現(xiàn)交通優(yōu)化后，5月26日，北京商報記者從朝陽區(qū)交通委獲悉，北京CBD二期(西南區(qū))交通優(yōu)化工程已于日前完工。工程的整治面積達(dá)4平方公里，包括景恒街、光華路、恒惠西路等35條道路，涉及路網(wǎng)建設(shè)、慢行交通、街道景觀、停車秩序、科技管控等方面。同時，BIM智慧管理平臺、智慧綜合桿、智慧道釘?shù)雀呖萍夹略O(shè)施的應(yīng)用，縮減通行時間的同時，優(yōu)化了道路環(huán)境。

改造完成27公里慢行系統(tǒng)

在景恒街和恒惠路路口處，記者看到“二次過街”安全島、自行車震蕩標(biāo)線等設(shè)備全新亮相，干凈的地面上交通標(biāo)識清晰醒目，行人、車輛有序行進。

“整個治理工程我們更注重行人感受。”朝陽區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有時候老人、小孩兒過馬路走到一半兒時，綠燈就變成了紅燈，免不了心驚膽戰(zhàn)。這時候安全島就可以發(fā)揮作用了。據(jù)悉，CBD二期工程增加了25處安全島，無法及時通過路口的行人，可在此安全等候下一次綠燈。

除了道路設(shè)置更加安全，在沿途非機動車道上，也沒有了原先常見的白色隔離柵欄，取而代之的是凸起的“震蕩標(biāo)線”。“汽車車輪軋上去后，會產(chǎn)生明顯震動，提示駕駛員及時駛出非機動車道，避免事故發(fā)生。”負(fù)責(zé)該工程的工作人員表示，如果自行車騎行過程中偶爾壓線，也會有明顯震感，促使騎行人迅速掰正車把，保證機動車和非機動車“各行其道”。

此外，此次綜合治理中，區(qū)交通委結(jié)合不同道路特點“量身定制”慢行改造方案，涉及壓縮機動車道、縮小路口轉(zhuǎn)彎半徑、加寬步道和自行車道、公交站臺后繞等方式，共計改造慢行系統(tǒng)約27公里，路口全部實現(xiàn)無障礙過街。

“智慧大腦”開啟緩堵模式

“CBD交通綜合治理二期工程將對標(biāo)國際一流商務(wù)區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，進行綜合化提升。二期工程除了打通斷頭路、優(yōu)化交通組織、還將更注重街區(qū)品質(zhì)，并采用更多的智能化措施。”朝陽區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

據(jù)了解，在CBD交通綜合治理指揮部，運用BIM、GIS等新技術(shù)，搭建起的從設(shè)計、施工到后期運維的全過程、數(shù)字化管理平臺，猶如整個工程的“智慧大腦”，通過對傳統(tǒng)工程WBS的模擬，梳理潛在風(fēng)險，實現(xiàn)了項目“圖文表管”一體化控制。

同時，不論是步行、行車還是停車，均有“智慧”輔助。在學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)人流量密集區(qū)域共建設(shè)智慧斑馬線和新型行人一體燈十余處，規(guī)范行人過街秩序，保障行人過街安全。對光華路等7條道路現(xiàn)況路燈桿、電車桿、交通設(shè)施桿、公安設(shè)施桿等各類桿體進行了“多桿合一”集約化整合，桿體整合率達(dá)73%，智慧綜合線桿上可搭載5G基站、電子警察、環(huán)境監(jiān)測、無線WIFI等功能。有效減少對道路空間的占用的同時，也借助全息影像技術(shù)，幫助區(qū)域內(nèi)5處試點全息路口的監(jiān)控探頭實時掌握車輛動態(tài)。

此外，全域內(nèi)還設(shè)置了44個路口電子警察，167套違停抓拍，17套違法鳴笛監(jiān)測，13套機動車未禮讓行人設(shè)施，實現(xiàn)全域道路禁停抓拍，提高了區(qū)域機動車出行效率。

據(jù)了解，此次治理還啟動了“入欄結(jié)算+平臺動態(tài)調(diào)度+實時預(yù)警派單”的共享單車監(jiān)管方式。CBD地區(qū)共將設(shè)置349個電子圍欄停放區(qū)，全域共享單車控制在1.5萬輛以內(nèi)，入欄結(jié)算，圍欄外禁停，緩解共享單車侵占步道空間的現(xiàn)象，凈化步道空間環(huán)境。同時，還運用了手機信令大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)場勘查，精準(zhǔn)掌握CBD區(qū)域交通運行特征，分析交通現(xiàn)狀存在問題，為交通改善方案提供依據(jù)。

慢行系統(tǒng)林蔭率提升20%

除了優(yōu)化交通出行環(huán)境，此次工程也聚焦提升CBD街區(qū)品質(zhì)，通過增加路側(cè)綠地和口袋公園，擴大街區(qū)景觀和綠化面積。在中海廣場附近，一處藏于鬧市中的“口袋公園”綠意花色頗為養(yǎng)眼，公園系拆違后空間打造而成。

實際上，在此次CBD區(qū)域在此次綜合治理中，通過建筑空間退讓和綠地整合，共改造綠化面積約3.2萬平方米，新增6000余平方米綠地和6處“口袋公園”。通過完善林蔭行道樹，將慢行系統(tǒng)林蔭率由65%提升至85%。

隨著治理工程的推進，“車讓人”“景相隨”，在CBD區(qū)域如今已成為現(xiàn)實。騎車的通勤族可以沿著通惠河北側(cè)綠道，轉(zhuǎn)到通惠河沿岸，騎行至建外SOHO等大型寫字樓之間。步行的市民可通過綠道從慶豐公園跨越通惠河，前往長安街南側(cè)的CBD城市森林公園，巡河路、園林綠道與城市道路“三網(wǎng)融合”連通了五六公里區(qū)域內(nèi)的多條道路。

“‘三網(wǎng)融合’工作涉及園林、水務(wù)、交通等多個部門。”區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年，區(qū)交通委與區(qū)園林綠化局、水務(wù)局對接了2020年城市綠道和濱河路規(guī)劃建設(shè)情況，對CBD區(qū)域交通綜合治理項目設(shè)計方案進行調(diào)整，將與CBD城市森林公園銜接的恒惠東路、恒惠路、恒惠西路、景恒街等道路與公園連通改造，把通惠河?xùn)|三環(huán)路橋至慶豐橋段左岸、慶豐橋至東四環(huán)路橋右岸規(guī)劃為禁行社會機動車巡河路段，實現(xiàn)CBD內(nèi)部道路與城市森林公園、慶豐公園、通惠河水道互聯(lián)互通。

關(guān)鍵詞： 北京CBD 二期 交通優(yōu)化工程 完工