在CES展會期間，奔馳在位于外灘的“EQ體驗店”中舉行了一場名為“EQ科技日”的活動。除了體驗了我們已經試駕過的奔馳首款純電SUV--EQC以外，還看到了更多技術相關的展示，在此次活動上，奔馳也首次公布了關于純電動以后的服務等信息。

奔馳的整套純電解決方案 體驗奔馳EQ科技日

奔馳在此前公布“EQ”品牌后，步調緊湊的進行了奔馳EQC的海外試駕、技術講解等活動，借著CES消費電子展，我們再一次在上海見到了奔馳EQC，隨同一起出現的還有更多關于它的技術展覽和服務規(guī)劃。

※溫習一下，已經詳細體驗過的EQC

奔馳發(fā)布EQ品牌和發(fā)布首款純電SUV EQC在同行業(yè)中不算是最早的，但確是受關注最多的，因為大家都很好奇“汽車發(fā)明者”如何理解純電動汽車。

奔馳的整套純電解決方案 體驗奔馳EQ科技日

奔馳的整套純電解決方案 體驗奔馳EQ科技日

奔馳EQC看上去與其汽油車型有明顯的區(qū)別，不過即便不看LOGO還是能讓你感受到它“奔馳”的身份，這就是設計帶來的魅力，沒有跟很多EV車型一樣采用凌厲的設計風格，圓潤的造型很奔馳、很與眾不同。

奔馳的整套純電解決方案 體驗奔馳EQ科技日

在活動中，工作人員一直強調，這款車仍是嚴守奔馳考究、豪華的身份，這點并沒有因為它純電的驅動形式有所降低。“先是一款奔馳，其次才是一款純電動汽車”，這是EQC傳遞給我們的共同認知。

拓展閱讀：奔馳對純電動車有新想法 海外體驗奔馳EQC

※EQ品牌，細分為三個方向

奔馳的整套純電解決方案 體驗奔馳EQ科技日

我們以后會更加頻繁的聽到看到EQ BOOST、EQ POWER/POWER+、EQ三種描述，這是奔馳規(guī)劃的全面的電動出行解決方案，不同形式的電動科技同時發(fā)力。

※針對電動車的測試和安全設計

我們從展示的組件上，能明顯看到特殊的副車架設計，這樣的設計可以讓EQC滿足同汽油車一樣的安全要求。

針對奔馳EQC，奔馳在挪威等試驗場進行了-40°-60°的溫度測試，保證在高溫和低溫狀態(tài)下電池的安全性以及整車的動力性能。

※強化部分功能的MBUX系統(tǒng)

MBUX系統(tǒng)是奔馳新車將陸續(xù)搭載的車載人機交互系統(tǒng)，相對之前的系統(tǒng)和其他品牌的車機系統(tǒng)有明顯的功能、便利性優(yōu)勢。針對EQC這款電動車，MBUX也強化了部分功能。

此外，MBUX系統(tǒng)可以設置每天的固定時間段，空調提前自動開啟，與智能家居聯動、線上購物等，這些功能都可以通過智能語音識別技術進行設置。

※奔馳關于純電動的服務解決方案

我們看到了很多品牌關于純電動車型充電、救援的服務舉措，奔馳也為EQ品牌規(guī)劃了較為細致的解決方案。

2019年，奔馳計劃在北京和上海建立EQ體驗店，其他一線城市也會陸續(xù)建設，具體的數量和密度尚未公布，這一點跟一些造車新勢力有些相像。

奔馳的這個模式很像蔚來汽車的“一鍵加電”，不過在此次的活動上，并沒有公布以后實施的細節(jié)，是奔馳自己提供服務還是和第三方合作也沒有提及。

奔馳以上幾種解決方案都是為了推廣電動車所做的規(guī)劃和設想，也是為了解決電動車使用過程中的痛點，這次EQ體驗日沒有公布更詳細的比如收費等細節(jié)，等EQC正式上市后，我們需要繼續(xù)關注后續(xù)政策變化。

※奔馳的氫燃料電池車型F-CELL

在活動現場，我們意外的看到了奔馳基于GLC車型的燃料電池車型F-CELL，這是一個比較特殊的車型，它是一款氫燃料電池插電式混動車型，我們見多了汽油版的插電式車型，這種模式的混動害死頭一次見到。

奔馳的整套純電解決方案 體驗奔馳EQ科技日

在混合模式下，系統(tǒng)將同時從氫燃料電池系統(tǒng)與鋰電池獲取電能。純電模式下，它的電池組容量為13.5kWh(比亞迪秦插混版電池容量15.2kWh)，可以達到50km。純氫模式時，系統(tǒng)只會消耗氫來提供電動機所需的電力。

總結：

在上海的EQ體驗店，我們了解到了關于奔馳EQ品牌和EQC等更詳盡的知識，能感受到奔馳為推廣電動出行做了很多準備。當然，很多實施細節(jié)還沒有對外發(fā)布，對于奔馳這家傳統(tǒng)豪強汽車企業(yè)，電氣化也是一條新路，這家百年企業(yè)如何走出新方式值得我們關注。

關鍵詞： 奔馳