電動汽車制造商特斯拉公布第二季度財報。財報顯示，公司第二季度營收同比增長58.7%至63.5億美元，去年同期為40.02億美元，但仍低于分析師當季預(yù)期的64.1億美元;凈虧損為3.89億美元，而去年同期凈虧損為7.43億美元;歸屬于普通股股東的凈虧損為4.083億美元，調(diào)整后每股虧損1.12美元，分析師當季預(yù)期調(diào)整后每股虧損40美分，而去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損為7.175億美元，調(diào)整后每股虧損3.06美元;總毛利率較去年同期的15.5%降至14.5%。

重要運營數(shù)據(jù)：

在2019年第二季度，交付了95356輛特斯拉電動車，并生產(chǎn)了87048輛特斯拉電動車，超過了2018年第四季度所創(chuàng)造的約91000輛交付量和86600輛生產(chǎn)量的季度紀錄。

在第二季度，Model 3的交付量達到了77634的歷史最高紀錄。

由于這種增長和運營改善，特斯拉在第二季度產(chǎn)生了6.14億美元的自由現(xiàn)金流(經(jīng)營現(xiàn)金流減去資本支出)。現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為50億美元。

盡管車輛平均售價下降且積分銷售收入減少，但是電動車毛利率仍在19%左右。

上海超級工廠有望在2019年底投入生產(chǎn)，Model Y將在2020年秋季推出。

財報發(fā)布后，特斯拉股價在盤后交易中暴跌近11%。

特斯拉表示，其目標是在第三季度實現(xiàn)盈利，主要致力于增加銷量、擴大產(chǎn)能以及產(chǎn)生更多現(xiàn)金流。

為了提高利潤率并實現(xiàn)盈利，特斯拉此前已經(jīng)進行了裁員，并承諾關(guān)閉一些門店以降低成本。最近幾個月該公司還調(diào)整了產(chǎn)品定價，并放棄了一些改版汽車型號。

歸因于物流系統(tǒng)的改善，第二季度特斯拉兌現(xiàn)了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)關(guān)于電動汽車交付數(shù)量再創(chuàng)新高的承諾，達到95200輛。

特斯拉第二季度的汽車業(yè)務(wù)收入為53.8億美元，其中1.112億美元來自各類監(jiān)管信貸收入。

特斯拉重申全年交付目標，預(yù)計今年將銷售36萬至40萬輛汽車，其中多數(shù)為Model 3電動汽車。2019年上半年，特斯拉共向客戶交付了約15.82萬輛汽車。需要注意的是，該公司必須在今年下半年交付逾20萬輛汽車，才能達到其交付目標的低端水平。特斯拉同時表示，目前Model 3電動汽車每周產(chǎn)量為7000輛，并計劃在2019年底前每周生產(chǎn)1萬輛Model 3電動汽車。

特斯拉在第二季度致股東信中表示，為了提高Model 3銷量，該公司計劃擴大現(xiàn)有工廠產(chǎn)能，包括位于內(nèi)華達州雷諾郊區(qū)的電池工廠以及位于加利福尼亞州弗里蒙特的汽車組裝廠。

特斯拉計劃于今年年底前開始在中國生產(chǎn)Model 3，這將使該公司向中國客戶交付產(chǎn)品的成本降低，同時獲得中國監(jiān)管部門的信貸獎勵。

特斯拉在財報中指出，第二季度Model 3電動汽車在北美市場的平均售價仍為5萬美元，與4月底該公司發(fā)布第一季度業(yè)績時的水平相同。

盡管特斯拉的儲能產(chǎn)品Powerwall和Powerpack的銷量在第二季度有所增長，但其太陽能發(fā)電產(chǎn)品的銷量卻有所下降。特斯拉將上述產(chǎn)品整合到一個單獨的產(chǎn)品線中，并表示第二季度他們從太陽能發(fā)電和儲能產(chǎn)品中獲得了3.682億美元的收入，較去年同期下降2%。

該公司透露，特斯拉的家用儲能電池Powerwall目前安裝點已經(jīng)有5萬多個，旨在推動家庭使用可再生能源。

該公司正試圖用更少的錢做更多的事，將全年資本支出預(yù)期下調(diào)至15億到20億美元。該公司此前預(yù)計2019年資本支出將達到20億至25億美元。這筆錢將用于該公司“主要項目”的開發(fā)，包括完成上海超級工廠的建設(shè)、Model Y電動SUV以及特斯拉卡車Tesla Semi的投產(chǎn)，以及特斯拉充電站和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴建。

對特斯拉來說，在5月份接受了近30億美元的注資后，該公司的現(xiàn)金流動性比以往任何時候都更強。其現(xiàn)金頭寸增至50億美元，5月份其股票和可轉(zhuǎn)換債券發(fā)行所得凈收入為24億美元，自由現(xiàn)金流為6.14億美元。

關(guān)鍵詞： 特斯拉Model 3