鯰魚入華，風(fēng)波不斷。在憑借豪華型電動汽車Model S和Model X打開市場后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克一直試圖通過較為廉價的Model 3放量提高盈利能力。然而，就在2019年8月10日晚9點，在莫斯科郊外的Devin Coldewey高速上，一輛特斯拉Model 3追尾了一輛靜止的拖車，隨后燃起了熊熊大火，并伴有兩次劇烈爆炸。

事后，車主在接受俄羅斯媒體采訪時表示，他當(dāng)時正在使用Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，而且還用手握著方向盤。 碰撞時的時速為100公里/小時，在事發(fā)高速路的最高限速之內(nèi)。

與此同時，近期國內(nèi)特斯拉同樣插曲不斷。《證券日報》記者最新從接近特斯拉官方直營店人士處獲悉，9月份特斯拉或?qū)⒃俅螌鴥?nèi)在售的車型進(jìn)行調(diào)價，漲價的范圍涵蓋特斯拉目前在售的所有車型，甚至也包括即將于今年底開始在上海工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)版Model 3。

Autopilot再惹爭議

Model 3在俄追尾起火爆炸

記者查閱已公開的視頻資料顯示，當(dāng)晚這輛Model 3在莫斯科這條環(huán)路的左側(cè)車道行駛，撞上了一輛停在護(hù)欄旁的拖車。隨后的視頻顯示，追尾的Model 3很快被大火和濃煙吞沒，幾秒鐘內(nèi)發(fā)生了兩起小型爆炸。俄羅斯的消防人員很快趕到，不久之后將大火撲滅。最終這輛特斯拉汽車只剩下了一副金屬框架。

隨后，莫斯科警方發(fā)言人表示，事故起因疑似正處在Autopilot自動駕駛輔助模式下的特斯拉汽車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，未能成功探測到前方?？康耐宪嚕参聪蝰{駛員發(fā)出前方障礙危險警報，故而發(fā)生追尾事故。

據(jù)不完全統(tǒng)計，從2016年1月份至今，特斯拉Autopilot已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引起了至少15起事故，其中四起事故造成了人員死亡。尤其需要指出的是，經(jīng)歷了2016年5月份Model S車主死亡事件，在遭到美國官方和公眾的大規(guī)模質(zhì)疑和批評后，特斯拉不得不升級了Autopilot系統(tǒng)， 并將“自動駕駛技術(shù)”的產(chǎn)品名稱改換為“自動輔助駕駛技術(shù)”。

盡管如此，特斯拉旗下各款車型，近年來仍屢屢被曝出無故自燃、碰撞爆燃等事故。今年上半年，在美國西海岸、比利時以及上海等地均發(fā)生多起靜態(tài)自燃。然而，特斯拉在事后對外公告時往往不明晰闡述責(zé)任歸屬，同時對具體故障原因語焉不詳。

或因如此，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)自去年以來至少發(fā)出五次傳票，要求獲取有關(guān)特斯拉汽車發(fā)生車禍的信息。就在不久前，美國汽車安全中心(CAS)希望聯(lián)手美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)和加州汽車管理局立即對特斯拉自動駕駛技術(shù)展開調(diào)查。他們認(rèn)為，特斯拉違反了《聯(lián)邦貿(mào)易委員會法案》第五條以及加州消費者法。

國內(nèi)特斯拉

或迎來第四次調(diào)價

最新消息顯示，8月13日，特斯拉在韓國推出了Model 3電動汽車，售價為5200萬韓元(約合人民幣30萬元)。值得一提的是，特斯拉此前在韓國銷售的車型包括Model S和Model X，這兩款車型售價為1.11億韓元(約合人民幣65萬元)和1.19億韓元(約合人民幣69萬元)。

針對最新推出的Model 3車型，韓國中央政府和省級政府提供了高達(dá)2000萬韓元的政府補貼。這意味著在政府補貼后，該款車型售價最終僅為3200萬韓元(約合人民幣19萬元)。

幾乎與此同時，記者從接近特斯拉官方直營店人士處獲悉，9月份特斯拉或?qū)⒃俅螌鴥?nèi)在售的全系車型進(jìn)行調(diào)價，其中包含將在上海工廠國產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版。

據(jù)上述人士透露，特斯拉此次調(diào)價源于中美匯率波動影響以及貿(mào)易摩擦帶來的產(chǎn)能、制造成本的提升。

“由于特斯拉采用的是全球供應(yīng)鏈模式，即使是將在上海工廠國產(chǎn)的Model 3，也有相當(dāng)一部分零部件是需要進(jìn)口到中國，應(yīng)該也會在調(diào)價范圍之內(nèi)。不過調(diào)價幅度和最終價格波動不會很大。”上述人士表示。

此外，馬斯克在上個月還曾表示，特斯拉全自動駕駛選裝包售價將從8月16日起上漲1000美元(約人民幣7039.5元)左右，目前該配置在國內(nèi)官網(wǎng)顯示的選裝價格為5.6萬元。

事實上，由于貿(mào)易戰(zhàn)開始退潮，特斯拉在進(jìn)入2019年后的調(diào)價頻率相比往年有所放緩。3月1日，特斯拉在國內(nèi)市場進(jìn)行了2019年的第一次售價調(diào)整，官方公布原因是計劃取消絕大部分線下直營店，如此可以節(jié)約大量成本補貼到售價上面。

但沒過多久，3月21日，特斯拉又對部分車型售價回調(diào)，Model X高性能版售價下調(diào)2萬元;而最近的一次調(diào)價是在7月16日，為了讓利消費者，特斯拉對部分車型售價進(jìn)行下調(diào)，但Model X Performance高性能版和Model S Performance高性能版因為增配狂暴模式，售價提升了與選裝價格相同的3.5萬元。

對于產(chǎn)品具體的調(diào)價情況，特斯拉中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者回應(yīng)稱“以官網(wǎng)為準(zhǔn)”。對于漲價的具體原因，該負(fù)責(zé)人亦未明確答復(fù)。 截至發(fā)稿，特斯拉官網(wǎng)尚未對售價進(jìn)行調(diào)整。

關(guān)鍵詞： 國內(nèi)特斯拉 調(diào)價