近期一直伴隨著漲價(jià)傳言的特斯拉今日“官宣”。30日，特斯拉官網(wǎng)顯示，其進(jìn)口車型價(jià)格全面上漲，Model 3、Model S、Model X三款車型的不同版本均上調(diào)價(jià)格，全系平均漲幅超一萬(wàn)元。漲幅最高的為Model X Performance 高性能版，達(dá)1.98萬(wàn)元。

其中，Model 3系列價(jià)格上調(diào)8000元-10000元;其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(進(jìn)口版)價(jià)格從35.59萬(wàn)元上調(diào)至36.39萬(wàn)元;長(zhǎng)續(xù)航版由42.99萬(wàn)元上調(diào)至43.99萬(wàn)元;高性能版價(jià)格從49.99萬(wàn)元上調(diào)至50.99萬(wàn)元。

特斯拉漲價(jià)車型售價(jià)調(diào)整一覽表

特斯拉方面表示，此次價(jià)格調(diào)整僅為預(yù)估，實(shí)際價(jià)格以最終公布為準(zhǔn)，待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉公司目前正在考慮9月初提高中國(guó)區(qū)汽車的售價(jià)，包括即將上市的在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3。

而如今公布漲價(jià)的“官宣”日期比傳聞中的計(jì)劃要提前。業(yè)內(nèi)人士稱，此次調(diào)價(jià)或是因?yàn)閰R率的不確定性。

特斯拉曾表示，調(diào)價(jià)是針對(duì)全球的行為，并非只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)調(diào)價(jià)更頻繁確是現(xiàn)實(shí)。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的14個(gè)月當(dāng)中，特斯拉中國(guó)進(jìn)行了7次官方調(diào)價(jià)，其中包括4次全系降價(jià)、2次全系漲價(jià)，以及1次有漲有降。

今年3月1日，特斯拉全系車型出現(xiàn)大幅調(diào)價(jià)。在中國(guó)市場(chǎng)上，Model 3降價(jià)區(qū)間為2.6萬(wàn)元-4.4萬(wàn)元，Model S降價(jià)區(qū)間為1.13萬(wàn)元-27.75萬(wàn)元，Model X降價(jià)區(qū)間為17.45萬(wàn)元-34.11萬(wàn)元。但沒(méi)過(guò)多久，3月21日，特斯拉又對(duì)部分車型售價(jià)回調(diào)，Model X高性能版售價(jià)下調(diào)2萬(wàn)元。

特斯拉最新的一次售價(jià)調(diào)整在7月16日。從調(diào)價(jià)情況來(lái)看，彼時(shí)2款車型價(jià)格上漲，5款車型下降，其中最高降幅達(dá)到2.97萬(wàn)元，而最高漲幅3.50萬(wàn)元。

此外，其中2款“漲價(jià)”車型Performance高性能版均整合了狂暴模式，使得價(jià)格提升了3.5萬(wàn)元。據(jù)悉，該模式開(kāi)啟之后，其從0-100公里的每小時(shí)加速將壓縮至3秒以內(nèi)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以提價(jià)換性能，一定程度上不算“漲價(jià)”。

有分析人士稱，在憑借豪華型電動(dòng)汽車Model S和Model X打開(kāi)市場(chǎng)后，特斯拉一直試圖通過(guò)較為廉價(jià)的Model 3放量提高盈利能力，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品力。

中新經(jīng)緯客戶端注意到，此前Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版曾短暫在中國(guó)官網(wǎng)下線，但改進(jìn)續(xù)航里程之后又重新上線，起售價(jià)也從原來(lái)的37.7萬(wàn)元降至35.6萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)上一輪調(diào)價(jià)，Model 3全系車型價(jià)格下探到50萬(wàn)元以內(nèi)。

早在2018年10月初，特斯拉方面就曾表示，在中國(guó)生產(chǎn)汽車比在美國(guó)節(jié)省55%-60%的成本。今年1月初，特斯拉CEO馬斯克就在上海投資了20億元建廠，其也是第一個(gè)在華獨(dú)資建廠的國(guó)外車企。馬斯克在與團(tuán)隊(duì)溝通時(shí)曾表示，特斯拉未來(lái)的全球總部應(yīng)該在中國(guó)，而特斯拉未來(lái)的CEO也應(yīng)該是中國(guó)人。

彼時(shí)有業(yè)內(nèi)人士分析指出，國(guó)產(chǎn)化一旦打開(kāi)局面，也能提供更多平價(jià)的大眾產(chǎn)品，大幅刺激特斯拉的業(yè)績(jī)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光曾向中新經(jīng)緯客戶端表示，如基礎(chǔ)版Model 3國(guó)產(chǎn)后，成本還會(huì)更低，這對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車企影響很大。

7月調(diào)價(jià)后，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王昊曾表示：“特斯拉自今年以來(lái)進(jìn)行了多次調(diào)價(jià)，前期主要是因?yàn)殛P(guān)稅的變動(dòng)帶來(lái)了價(jià)格的變化，而本輪調(diào)整主要是緣于生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大帶來(lái)的成本下降，由此將優(yōu)惠‘反饋給消費(fèi)者’”。

中新經(jīng)緯客戶端就此次全系漲價(jià)的具體原因向特斯拉方面致電及發(fā)送郵件，截至發(fā)稿前，未獲得回復(fù)。(付玉梅)

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