(原標(biāo)題：寶馬與戴姆勒合資出行公司尋“新歡” ，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn))

近兩年來(lái)，共享汽車(chē)熱潮逐漸褪去。車(chē)企在探尋出行市場(chǎng)企圖分羹的同時(shí)，也開(kāi)始尋求更多的合作伙伴來(lái)降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，寶馬集團(tuán)新任首席執(zhí)行官奧利弗?齊普斯(Oliver Zipse)表示，寶馬正在尋求更多的合作伙伴，加入到與戴姆勒共同運(yùn)營(yíng)的移動(dòng)出行服務(wù)合資企業(yè)中。在齊普斯看來(lái)，聯(lián)盟合作以及金融投資都是未來(lái)可能性合作方式。同時(shí)，用戶(hù)在使用過(guò)程中也希望有更多品牌可供選擇。

車(chē)企熱衷布局

今年2月份，戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布成立合資出行公司，將戴姆勒的Car2Go汽車(chē)共享業(yè)務(wù)與寶馬的DriveNow、ParkNow和ChargeNow業(yè)務(wù)合并，各自持有50%的股份。兩家汽車(chē)制造商希望聯(lián)手推出打車(chē)、停車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)，以對(duì)抗Uber等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，有外媒報(bào)道稱(chēng)，合資公司業(yè)務(wù)進(jìn)展不是很順利，公司移動(dòng)出行服務(wù)部負(fù)責(zé)人已于今年9月離職，其離職原因是認(rèn)為寶馬和戴姆勒對(duì)合資公司業(yè)務(wù)的投資力度不夠。

“企業(yè)布局共享出行市場(chǎng)是想分羹，但目前該領(lǐng)域仍處于起步階段，每家企業(yè)投入的量也比較少，所以很難形成規(guī)模效益。寶馬此舉是為了讓更多品牌加入，從而攤銷(xiāo)成本，但應(yīng)該對(duì)加入的品牌也有選擇性。比如，可能會(huì)選一些高端汽車(chē)品牌來(lái)共同合作。”汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，寶馬和戴姆勒的合資公司希望引入更多品牌，但當(dāng)前尚未透露合作方式，不排除引入戰(zhàn)略投資的可能。

近幾年，共享汽車(chē)平臺(tái)的興起掀起了一番創(chuàng)業(yè)潮，汽車(chē)廠商紛紛加入。當(dāng)前，吉利、長(zhǎng)安、上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城、寶馬、戴姆勒等大量傳統(tǒng)車(chē)企也已進(jìn)入國(guó)內(nèi)移動(dòng)出行市場(chǎng)，并覆蓋低端、中端、高端各細(xì)分市場(chǎng)。咨詢(xún)公司普華永道的研究表明，到2030年，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在全球汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)份額可能會(huì)從85%下降到50%以下，而開(kāi)拓新業(yè)務(wù)則成為汽車(chē)企業(yè)未來(lái)尋找盈利點(diǎn)的來(lái)源。

一位行業(yè)人士告訴記者，汽車(chē)廠商都在向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，布局共享汽車(chē)等是企業(yè)戰(zhàn)略落地的一個(gè)具體表現(xiàn)。未來(lái)市場(chǎng)變化因素難以確定，車(chē)企布局該領(lǐng)域也處于試水階段，并非只是為了與滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。一方面通過(guò)入局網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)等市場(chǎng)，與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，可以積累部分?jǐn)?shù)據(jù)從而更加深入了解消費(fèi)者的需求;另一方面，為未來(lái)車(chē)企轉(zhuǎn)型做充分準(zhǔn)備，減輕被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

“在C端市場(chǎng)一輛車(chē)平均一年行駛12000公里，在出行市場(chǎng)一輛車(chē)一年的行駛里程至少8萬(wàn)公里。”威馬汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示。也就是說(shuō)，通過(guò)出行業(yè)務(wù)，車(chē)企能夠在很短的時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性，通過(guò)數(shù)據(jù)反饋，可以高效地獲知車(chē)輛以及電池等在不同使用場(chǎng)景、路況以及氣候下的情況。

此外，在雙積分等政策的推動(dòng)下，車(chē)企不得不生產(chǎn)更多的新能源汽車(chē)，但不少車(chē)企尤其是造車(chē)新勢(shì)力，其單憑市場(chǎng)銷(xiāo)售并不能完全消化。因此，進(jìn)軍分時(shí)租賃市場(chǎng)也不失為一種較好的選擇。

共享出行平臺(tái)退潮

然而，想要分羹并不容易。由于盈利問(wèn)題等因素，近兩年不少共享汽車(chē)平臺(tái)逐步退出。國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告(2019)》顯示，2018年共享出行領(lǐng)域融資規(guī)模為419億元，而這一數(shù)據(jù)在2017年為1072億元，從2017年到2018年整個(gè)共享出行行業(yè)的融資額縮水了整整61%，2019年能活躍在用戶(hù)面前的共享出行公司進(jìn)一步減少。

目前，共享汽車(chē)企業(yè)友友用車(chē)、EZZY、麻瓜出行已先后宣布解散或停止服務(wù);今年年初，途歌也被用戶(hù)投訴退押金難;幾個(gè)月前，Car2Go在其微信公眾號(hào)上宣布暫停在重慶的日常運(yùn)營(yíng)，并將于2019年6月30日正式退出中國(guó)市場(chǎng)。Car2Go方面表示，2016年即行Car2Go進(jìn)入中國(guó)并開(kāi)展汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)至今，市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求都在不斷發(fā)生著變化，“不得不在此與您告別”。

市場(chǎng)研究和咨詢(xún)公司君迪發(fā)布的《2019年中國(guó)消費(fèi)者共享汽車(chē)使用情況調(diào)查報(bào)告》顯示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)共享汽車(chē)領(lǐng)域的分時(shí)租賃服務(wù)處于“嘗試期”，品牌忠誠(chéng)度不高。此外，短期不能盈利似乎已經(jīng)成為目前中國(guó)共享汽車(chē)的業(yè)內(nèi)共識(shí)，包括GoFun出行、EVCARD、盼達(dá)用車(chē)在內(nèi)的共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)都曾經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合多次表示，共享汽車(chē)是一個(gè)資產(chǎn)非常重的行業(yè)，暫時(shí)不考慮盈利問(wèn)題，短期內(nèi)也無(wú)法盈利。以國(guó)內(nèi)共享出行巨頭滴滴為例，其在2018年的虧損超過(guò)了100億人民幣，而uber2018年的虧損也較2017年進(jìn)一步擴(kuò)大。

“市場(chǎng)規(guī)模有限，但這幾年出現(xiàn)的企業(yè)較多，競(jìng)爭(zhēng)很激烈，加上重資產(chǎn)模式下盈利較難等因素，一些小的企業(yè)就很難存活下來(lái)。”易觀分析師孫乃悅對(duì)記者表示，雖然共享汽車(chē)發(fā)展前景較大，但很多共享汽車(chē)平臺(tái)已相繼停止運(yùn)營(yíng)，整個(gè)行業(yè)還沒(méi)有真正的成熟。

貝恩公司全球副董事劉湘平認(rèn)為，破解出行領(lǐng)域的途徑需要回到商業(yè)運(yùn)營(yíng)本質(zhì)，從開(kāi)源和節(jié)流兩個(gè)部分考慮。比如，通過(guò)投資電動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì)，網(wǎng)約車(chē)公司可能有機(jī)會(huì)提升利潤(rùn)。貝恩公司針對(duì)中國(guó)地區(qū)的研究表明，這一措施可降低大約65%的燃油成本，可以抵消由此產(chǎn)生的15%的租賃費(fèi)上漲，這可以有助出行平臺(tái)在不影響司機(jī)收入的前提下提高抽成，這也是在招募專(zhuān)職司機(jī)越發(fā)困難的大環(huán)境下，幫助平臺(tái)擺脫困境的可行之路。2018年到2020年，中國(guó)充電站數(shù)量預(yù)計(jì)將增加6倍以上，電動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì)可視為中國(guó)市場(chǎng)短期內(nèi)改善盈利的可行手段。此外，在拓展業(yè)務(wù)的同時(shí)，各企業(yè)為彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)虧損，還需要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行深入分析，關(guān)注垂直領(lǐng)域的整合，從汽車(chē)融資到汽油和零部件的集中采購(gòu)，企業(yè)可以沿著價(jià)值鏈不斷探索新的收入來(lái)源。

關(guān)鍵詞： 寶馬與戴姆勒共享出行