領(lǐng)克05是領(lǐng)克家族目前最貴的車型，但它卻有著最小眾的造型。繼領(lǐng)克03+走出性能路線之后，領(lǐng)克05則選擇了豪華方向。和領(lǐng)克03+同款動力總成，放在領(lǐng)克05上，能否發(fā)生質(zhì)變?或者像大部分人所說，它就只是一臺底盤升高的領(lǐng)克03+?

“2.0T+8AT+適時四驅(qū)”是領(lǐng)克05最高規(guī)格的動力總成。最大功率187kW;最大扭矩350Nm的2.0T發(fā)動機，早前已經(jīng)在領(lǐng)克03+上搭載過。不過區(qū)別在于，領(lǐng)克05是目前領(lǐng)克家族里唯一擁有2.0T+8AT的前驅(qū)車型。

加速&剎車測試:

在運動模式下起步，領(lǐng)克05會出現(xiàn)輕微的抬頭，不過整體的車身穩(wěn)態(tài)依舊維持得非常好。而且由于適時四驅(qū)的加持，并不會出現(xiàn)輪胎打滑的跡象。其動力系統(tǒng)的輸出很快就能達到50:50的比例。

車輛在加速過程中給予你的感覺并不暴躁，反而是一種水到渠成，底氣十足的味道。畢竟這套動力總成放在同集團的其他中大型車上，都綽綽有余，放在領(lǐng)克05這樣的緊湊級SUV上就更不用擔(dān)心了。

(領(lǐng)克05 0——100km/h加速時間：8.44s)

最終我們在(非彈射)的情況下做出的百公里加速成績?yōu)?.44秒，整體的加速表現(xiàn)和駕駛體感相符。至于為何同款的動力總成，領(lǐng)克03+能做到更快。這很大程度上是因為領(lǐng)克05沒有更激進的駕駛模式(賽道模式)和車身更重(1788kg)。而且即使在運動模式下，愛信8AT的換擋速度還是偏向平順緩和，所以得出這個加速成績是符合情理。

緊急制動下，領(lǐng)克05的前橋會出現(xiàn)明顯的壓縮點頭(駕駛員車內(nèi)也能明顯感知到)，不過整體的車身穩(wěn)態(tài)沒有達到讓人覺得“軟腳”的情況。而且配合上本身就很靈敏，腳感也很好的剎車踏板，制動過程中給予駕駛員的信心是足夠的。

(領(lǐng)克05 100——0km/h制動成績：34.5m)

從制動曲線圖可以看到，G值的釋放相當(dāng)平穩(wěn)，并且在制動中ABS一點也不會出現(xiàn)彈腳的狀況，整個體驗可以給個好評。最終做出的制動成績?yōu)?4.5m，成績屬于相當(dāng)不錯的范圍。當(dāng)然這跟主打操控、抓地力的固特異Eagle F1輪胎也有很大關(guān)系。

油耗測試:

在新油耗測試路線下，領(lǐng)克05的市區(qū)表顯油耗8L/100km和高速的實算油耗為7.05L/100km，再結(jié)合到車重和適時四驅(qū)的因素，這個成績其實還算得上不錯。不過理論上來說，前驅(qū)版本的車型應(yīng)該會在油耗上有更佳的表現(xiàn)。

作為領(lǐng)克目前最貴的車型，領(lǐng)克05在車廂氛圍上就已經(jīng)給到你越級的感受，而實際動態(tài)行駛起來后，你會發(fā)現(xiàn)它跟以前的領(lǐng)克車型也是有點不一樣的。如果說早期的01、02、03整體的懸掛偏軟，而03+又太硬核，那么領(lǐng)克05則很好地在它們中間做了一個均衡的取舍。

領(lǐng)克05平常開起來，像過濾一些大溝坎的時候，底盤透露出來那種高級感，一點都不像是臺搭載了20寸輪圈SUV應(yīng)有的樣子。盡管你在車內(nèi)能感覺到些許路感，但這個路感絕對是屬于不擾人的那種。

而當(dāng)你以相對“激烈”的工況去駕駛時，你又會發(fā)現(xiàn)，底盤的側(cè)向支撐性居然這么好，似乎跟前面舒適取向的濾震質(zhì)感有些割裂。用我們裘老師試駕過后的話來說“這個車的底盤機械素質(zhì)已經(jīng)和奧迪Q5L差不多了。”

不過和奧迪手起刀落的雙離合相比，領(lǐng)克05的愛信8AT還是顯得太過于保守。在普通模式下，整體邏輯比較慵懶，升擋積極降擋墨跡，開起來的風(fēng)格非常平順、緩和。用家用車的取向去定義它，絕對是個成績完美達標(biāo)的選手。

加上低速區(qū)間本身就很好的環(huán)境隔音，這臺車所有關(guān)于動態(tài)的方面的調(diào)性都是一致的，能讓人腦海中不由自主地浮現(xiàn)出“高級”兩個字。

噪音測試:

作為最貴的領(lǐng)克，隔音材料自然是不會省?，F(xiàn)在的領(lǐng)克05是目前唯一配備前排雙層隔音玻璃、ANC主動降噪的領(lǐng)克車型。

這就導(dǎo)致了領(lǐng)克05在低速區(qū)間的環(huán)境隔音極其好，關(guān)上門的瞬間甚至?xí)休p微的“壓耳”感。不過從噪音值的分貝增長也可以發(fā)現(xiàn)，一旦速度超過100km/h，領(lǐng)克05的噪音值會明顯“暴增”。

原因主要出在本身“瘦高”的SUV造型，所以在高速行駛工況下，前方撞風(fēng)面積較大導(dǎo)致A柱出現(xiàn)明顯的風(fēng)噪;其次20寸的固特異Eagle F1運動輪胎高頻轉(zhuǎn)動下，胎噪較大。兩者結(jié)合下導(dǎo)致領(lǐng)克05在低速和高速之間的噪音差異值較為巨大。

總結(jié):長得很怪，實力很強

領(lǐng)克05是升高版的03+嗎?從動力上來說，減少了賽道模式的情況下，它可能是一個弱化過的“03+”;但從用料、配置甚至整體的NVH方面，它又是目前領(lǐng)克車型里面最高的水準(zhǔn)。一來二去，領(lǐng)克05的整體表現(xiàn)其實已經(jīng)超越了它的售價(17.58—23.58萬元)，哪怕大家覺得有點小貴。

這臺車的實力毋庸置疑，但推薦給消費者購買的時候，只有剩下一個問題。

那就是能否接受溜背SUV的造型?

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