為實現(xiàn)全年4%的銷量增速目標(biāo)，中國車市開啟狂奔模式。2月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別同比增長34.6%和29.5%，迎來“開門紅”。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，今年1月汽車產(chǎn)銷雙增，一方面由于汽車產(chǎn)銷形勢延續(xù)總體較好勢頭，另一方面由于去年春節(jié)在1月，同時疊加突發(fā)疫情，造成基數(shù)較低。

繼去年5月銷量增速轉(zhuǎn)正后，乘用車成為持續(xù)拉動整體車市增長的主引擎。今年1月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別為191萬輛和204.5萬輛，環(huán)比分別下降18.1%和13.9%，同比分別增長32.4%和26.8%。在乘用車主要品類中，交叉型乘用車產(chǎn)銷量同比有所下降，其他乘用車品類產(chǎn)銷量均呈增長態(tài)勢，轎車和SUV增速則更為明顯。

中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從市場情況看，車市總體需求穩(wěn)定，乘用車銷量增長貢獻(xiàn)度保持在合理區(qū)間，豪華車保持增速領(lǐng)先;商用車銷量受貨車?yán)瓌樱露蠕N量已連續(xù)10個月刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。

不過，去年1月產(chǎn)銷基數(shù)較低也是今年開年汽車銷量呈現(xiàn)大幅增長的原因之一。北京商報記者了解到，去年春節(jié)為1月25日，假期因素導(dǎo)致汽車銷量下降。

車市整體增長中，新能源車表現(xiàn)依舊亮眼。數(shù)據(jù)顯示，今年1月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%，已實現(xiàn)月銷七連漲。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示：“通過國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的培育，新能源汽車各環(huán)節(jié)逐步成熟，同時豐富多元的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，新能源汽車使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。在上述因素綜合作用下，新能源汽車越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。”

此前，中汽協(xié)曾預(yù)測，今年新能源汽車銷量預(yù)計將達(dá)到180萬輛，同比增長40%。許海東表示，新能源車正逐步成為車市的有力貢獻(xiàn)者之一，雖然目前整體體量不大，但隨著新能源車產(chǎn)品逐漸成熟，市場接受度逐漸提高，未來新能源車將可能成為車市增量重點(diǎn)。

事實上，相比銷量“開門紅”，對一季度整體銷量預(yù)期，中汽協(xié)方面則較為謹(jǐn)慎。

中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢總體向好,但疫情變化和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性,尤其是自去年底出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題，也將在一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定性。

北京商報記者了解到，因汽車芯片供需失衡導(dǎo)致整車企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)的風(fēng)波仍在發(fā)酵。大眾、福特、通用、奔馳、日產(chǎn)等車企近日紛紛表示，正在面臨芯片短缺問題，其中部分企業(yè)已宣布短期減產(chǎn)計劃。

同時，由于汽車芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，今年1月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷受到波及。數(shù)據(jù)顯示，今年1月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量環(huán)比分別下降15.9%和11.6%。此前，廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對北京商報記者表示，因疫情波及全球經(jīng)濟(jì)，廣汽集團(tuán)個別企業(yè)收到供應(yīng)商關(guān)于部分車型零部件供應(yīng)將受到影響的預(yù)警信息。

陳士華表示，去年12月開始，國內(nèi)汽車芯片出現(xiàn)短缺將對今年一季度汽車生產(chǎn)造成影響，該情況將持續(xù)至二季度。“芯片危機(jī)讓全球受到波及，一部分原因是由于海外疫情影響，另一部分原因是消費(fèi)電子的增長，導(dǎo)致產(chǎn)能不足。”

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