新能源車市場的火爆，讓每一位進場者都在加快步伐。美國時間4月5日，此前宣布將與特殊目的收購公司Property Solutions Acquisitions (PSAC)完成合并交易并在納斯達克交易的Faraday Future(FF)，正式向美國證監(jiān)會提交S4上市文件。這意味著，成立七年的FF進入上市倒計時。為了實現(xiàn)自己的造車夢，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭拋下樂視，遠走美國。敗也造車，成也造車，如今只差臨門一腳，曾經(jīng)放言“絕不會重復過去的錯誤”的賈躍亭還能咸魚翻身嗎?

提交上市文件

這份S4文件顯示，PSAC的董事會高度認可FF的公司愿景、管理團隊、高端技術(shù)以及FF擁有的超800項智能電動車專利。1月28日，F(xiàn)F與PSAC共同宣布，雙方已就業(yè)務合并達成最終協(xié)議，合并完成后將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。

S4文件還披露了高達1.16億美元的供應商信托持股計劃，將供應鏈和FF有機整合在一起，打破了電動車行業(yè)供應鏈上下游的傳統(tǒng)關系模式，同時掃清了之前的債務包袱，從而保證了FF之后的融資可以全部用到研發(fā)生產(chǎn)等正向投入中。

關于上市公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)，文件顯示，F(xiàn)F原有股東以及債權(quán)人(通過債轉(zhuǎn)股)將在交易后繼續(xù)占有公司大部分股權(quán)，股權(quán)比例達到66%。這個結(jié)構(gòu)參照了賈躍亭的個人破產(chǎn)重組方案，將其個人資產(chǎn)通過債權(quán)人信托的方式轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人，讓債權(quán)人成為FF的股東。

此外，PSAC董事會批準通過的FF股票激勵計劃也在這份文件中體現(xiàn)出來。根據(jù)該激勵計劃，2021年FF全體員工都有資格獲得激勵性及非限制性股票期權(quán)以及業(yè)績獎等獎勵。

作為美國證監(jiān)會企業(yè)掛牌上市流程中最重要的法律登記文件，S4文件的提交標志著FF預計二季度登陸納斯達克進入倒計時，上市交易流程或?qū)⒃?月完成。

融資基本完成

“此次SPAC(由投資方自己造殼，其自身并沒有實際業(yè)務，在一定期限內(nèi)通過并購非上市公司來實現(xiàn)注入業(yè)務和價值增值)項目融資完成后，將為FF 91的大規(guī)模量產(chǎn)和交付、后續(xù)產(chǎn)品FF 81和I.A.I系統(tǒng)的開發(fā)提供足夠的資金支持。”FF相關負責人對北京商報記者表示。

據(jù)此前公布的消息，F(xiàn)F與PSAC的合并預計于2021年二季度完成。根據(jù)目前的估算，以每股PIPE(上市公司私募股權(quán))認購價格為10美元計算，完成后上市公司估值約為34億美元。

此次融資中的普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構(gòu)股東，PIPE基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構(gòu)、中國排名前三的民營汽車主機廠和中國一線城市。

“在世界市場上，真正表現(xiàn)突出的造車新勢力很少，所以FF在資本市場還是有一定價值的。”產(chǎn)經(jīng)觀察家丁少將說，上市之后，F(xiàn)F就是一家更大規(guī)模的造車企業(yè)，品牌形象和公司體量都會向好的方向發(fā)展。

而FF的融資也在順利進行中。去年10月，F(xiàn)F曾宣布獲得美國兩大金融機構(gòu)提供的4500萬美元債權(quán)融資貸款，為FF提供資金支持的美國兩大金融機構(gòu)是Birch Lake和ATW Partner。

3月26日，F(xiàn)F又宣布已籌集到近1億美元的債權(quán)融資，該輪債權(quán)融資由Ares領投，Birch Lake等現(xiàn)有貸款方也參與了本輪融資。Birch Lake仍然是主要債權(quán)購買方和擔保融資機制的抵押代理人。

FF 91交付在即

在多次融資后，F(xiàn)F有了充足的資金為FF 91的交付和量產(chǎn)做準備，且開通了FF 91的預訂。3月16日，F(xiàn)F宣布已完成FF 91預量產(chǎn)車的第二季冬季測試和驗證，為該車型2022年上半年的上市銷售做好準備。

據(jù)FF方面介紹，F(xiàn)F 91計劃在與PSAC合并結(jié)束后約12個月交付。目前漢福德工廠的準備和啟動工作將包括招聘新員工、新增建設以及設備安裝和調(diào)試，以確保FF 91按時高質(zhì)量的生產(chǎn)和交付。

對于FF 91的具體定價，北京商報記者采訪了FF相關負責人，對方表示還未公布。

此外，F(xiàn)F預計在2022年交付首批量產(chǎn)電動車，并預計在2025年累計交付超45萬輛，該公司目前繼續(xù)擁有其位于美國加州漢福德工廠的使用權(quán)，預計未來FF會使用該工廠作為主要基地在美國生產(chǎn)電動汽車產(chǎn)品。

近日，F(xiàn)F還公布了一系列的人事變動。在中國區(qū)業(yè)務方面，F(xiàn)F宣布陳雪峰正式加盟，出任FF中國區(qū)CEO，全面負責包括相關項目落地、生產(chǎn)策略、本地化產(chǎn)品開發(fā)以及用戶生態(tài)構(gòu)建等全部FF中國區(qū)相關業(yè)務，與此同時，陳雪峰也將會成為FF全球合伙人。

在上市公司方面，3月31日FF宣布，在與PSAC之間的合并交易完成后，將任命新的9名董事會成員，將由包括科技、汽車、金融、政府和監(jiān)管、交通和能源等不同行業(yè)的專家組成。

從樂視到FF，賈躍亭的造車夢從未停止，現(xiàn)在看來，這個夢想似乎就要實現(xiàn)了。他曾發(fā)布公開信表示，“我堅信，過去成功的經(jīng)驗和失敗的教訓都會是FF邁向成功的寶貴財富，我也絕不會重復過去的錯誤”。

不過，產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌指出，融資和上市是賈躍亭實現(xiàn)造車夢的更進一步，但最終能否實現(xiàn)，還要看產(chǎn)品投入市場后的反響以及FF的產(chǎn)品是否能支撐得起賈躍亭的“雄心壯志”。

關鍵詞： FF上市 賈躍亭 重蹈覆轍