雙叉臂懸掛也叫做雙A臂懸掛或者雙搖臂懸掛，屬于雙橫臂懸架中的一種。雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸架的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。

雙叉臂懸掛是由兩根長短不等的A字臂和充當(dāng)支柱的減震器所組成的。上下兩根A字臂分別通過球鉸與車輪上的轉(zhuǎn)向節(jié)上下節(jié)臂相連，而串連的減震器和螺旋彈簧則充當(dāng)了支柱和轉(zhuǎn)向主銷的角色，它的上端與副車架相連，下端則和下擺臂相連。上下A臂負(fù)責(zé)吸收轉(zhuǎn)向時的橫向力，而支柱減震器只負(fù)責(zé)支撐車身重量和控制車輪上下跳動。而一般來說，雙叉臂懸掛的上下A字臂的長度是不相等的(上短下長)，這樣就讓車輪在上下運(yùn)動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損。

從結(jié)構(gòu)上講，雙叉臂懸掛可以說是最堅固的獨(dú)立懸架。我們都知道，三角形是最穩(wěn)固幾何形狀，雙叉臂懸掛的上下兩根A字臂擁有類似三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，不僅擁有足夠的抗扭強(qiáng)度，上下兩根A臂對橫向力都具有很好的導(dǎo)向作用，另外車輪的四個定位參數(shù)前后外傾角、前輪前束量、主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角都是精確可調(diào)，可以提升車輛操控性，如果使用在SUV上時，它也能夠應(yīng)付極限越野的路況下所帶來的巨大沖擊。

雙叉臂懸掛也有它的缺點，那就是相對于麥弗遜懸掛，它的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，占用空間較大，成本較高，因此并不適用于小型車前懸掛，此外，定位參數(shù)的確定需要精確計算和調(diào)校，對于制造商的技術(shù)實力要求也比較高。

關(guān)鍵詞： 什么是雙叉臂懸架 作用