前一天還是“90%的用戶都愿意再次選擇特斯拉”，后一天就成了“盡全力滿足車主訴求”，“鐵骨錚錚”特斯拉沒(méi)撐太久。

振臂高呼的女車主，像極了十年前一錘成名的羅永浩，而冷淡回應(yīng)、拒不妥協(xié)、最終致歉的特斯拉，也與“嘴巴很嚴(yán)”的西門子相差無(wú)幾。略有不同的估計(jì)就是特斯拉打臉的速度了。畢竟，從羅永浩在微博上抱怨算起，西門子挺了兩個(gè)多月才正式道歉。

一個(gè)是家大業(yè)大的百年老店，一個(gè)是高歌猛進(jìn)的車界新貴，在消費(fèi)者的艱難維權(quán)路上，洋品牌們的傲慢態(tài)度類似，公關(guān)套路如出一轍，但同時(shí)也越來(lái)越不被買賬。

十年前的北京寒風(fēng)中，羅永浩一錘一錘砸碎的不只是冰箱，還有洋品牌長(zhǎng)期以來(lái)的濾鏡。在制造業(yè)薄弱的時(shí)代，洋品牌帶著先進(jìn)生產(chǎn)力涌入國(guó)內(nèi)，靠新奇的產(chǎn)品體驗(yàn)俘獲了聞所未聞的消費(fèi)者，并立下了高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的人設(shè)。

從汽車到家電，從日用品到快餐，洋貨濾鏡日積月累，有物離鄉(xiāng)貴的偏見，也有文化殖民帶來(lái)的神秘感，這一點(diǎn)在叱咤全球的巨頭企業(yè)身上更顯著。豐田花了70年，才將銷量和市值做到全球第一，特斯拉誕生17年后，就把豐田從冠軍寶座拉了下來(lái)，數(shù)據(jù)堆疊起了特斯拉倨傲的底氣。

水能載舟亦能覆舟。一方面，在打開國(guó)門的過(guò)程中，中國(guó)消費(fèi)者不再被一塊肥皂輕易唬住，14億人撐起了舉足輕重的全球消費(fèi)市場(chǎng)。在特斯拉的銷量榜單里，中國(guó)市場(chǎng)占1/3;在耐克的財(cái)報(bào)里，只有大中華區(qū)營(yíng)收飄紅，高達(dá)51%的增速將其總營(yíng)收拉向正值。地位帶來(lái)話語(yǔ)權(quán)，這是經(jīng)濟(jì)硬實(shí)力下的消費(fèi)自信。

另一方面，百年篳路藍(lán)縷，中國(guó)制造業(yè)從無(wú)到有，從有到優(yōu)。伴隨著華米Ov的進(jìn)階，三星敗走，蘋果壓力山大。TikTok風(fēng)靡全球，國(guó)外模仿者眾卻難出其右。消費(fèi)者不止感受到了made in China，也越來(lái)越接受created in China，信任的“失地”開始被收復(fù)。這是知識(shí)軟實(shí)力下的創(chuàng)新自信。

洋貨祛魅，國(guó)貨崛起，盲目追捧不再。瑜不掩瑕，當(dāng)“洋”的光環(huán)掩蓋不了隱秘的角落，生產(chǎn)與消費(fèi)便逐漸回歸平等的軌道。伴隨著新消費(fèi)主義浪潮迭起，全球商品百花齊放，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的追逐也從單純的品牌效應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)打?qū)嵉钠焚|(zhì)。英雄不問(wèn)出處，這是個(gè)黑馬頻出的時(shí)代，也是個(gè)走下神壇最快的時(shí)代。

買賣是一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，但更是信息對(duì)稱下的公平交易。“按鬧分配”是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益最大的侮辱。

在全民社交時(shí)代里，話語(yǔ)權(quán)被下放，不滿和抱怨也有了出聲的渠道，這意味著任何一個(gè)忽視、任何一分傲慢，都可能被無(wú)限放大，演變成代價(jià)慘重的信任危機(jī)。特斯拉們可以是鯰魚，但不能是鯊魚，消費(fèi)者早就練就了雪亮的眼睛。從售前營(yíng)銷，到產(chǎn)品質(zhì)量，再到售后服務(wù)，甚至于危機(jī)應(yīng)對(duì)，消費(fèi)各環(huán)節(jié)都被置于陽(yáng)光下反復(fù)檢視。品牌力需要數(shù)年積累，崩塌可能就在旦夕間。

當(dāng)然，打鐵還需自身硬。生產(chǎn)品質(zhì)不可能一蹴而就，國(guó)貨仍有可提升的空間，多年經(jīng)驗(yàn)積淀下，洋品牌也有值得借鑒的亮點(diǎn)。無(wú)處不在的監(jiān)督加上本土制造的自信，才能營(yíng)造良性的市場(chǎng)氛圍，將“拒不妥協(xié)”的傲慢扼殺于搖籃中。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 妥協(xié)