編者按

在政策利好持續(xù)釋放的大背景下，新能源汽車市場(chǎng)熱度高漲。在一些限購(gòu)限行的城市，新能源汽車已成為剛需，“明星車型”甚至“一車難求”。與此同時(shí)，不少自主品牌新能源車企密集推出各種購(gòu)車優(yōu)惠舉措“瘋狂攬客”，“服務(wù)好、套路少，買車變得像買數(shù)碼產(chǎn)品一樣簡(jiǎn)單”日漸成為消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的共識(shí)，使得消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度越來(lái)越高，新能源汽車市場(chǎng)有望持續(xù)增長(zhǎng)。

北京：6萬(wàn)指標(biāo)“開閘”攪動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)

□記者 傅勇 北京報(bào)道

隨著新一輪6萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)的放號(hào)，整個(gè)北京新能源汽車市場(chǎng)“躁動(dòng)”起來(lái)，但市場(chǎng)人士認(rèn)為，消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車時(shí)要找準(zhǔn)需求定位，而車企也要在研發(fā)方面加把勁，積極理解和挖掘消費(fèi)者的切實(shí)需求，推動(dòng)市場(chǎng)健康發(fā)展。

車企開啟“瘋狂攬客”

5月26日，北京公布了搖號(hào)新政實(shí)施后的首期新能源小客車指標(biāo)配置情況，共有32520個(gè)家庭拿到新能源小客車指標(biāo)，個(gè)人新能源小客車指標(biāo)則為21680個(gè)。

據(jù)了解，北京市2021年小客車指標(biāo)年度配額為10萬(wàn)個(gè)，其中新能源汽車的指標(biāo)額度為6萬(wàn)個(gè)。此次搖號(hào)結(jié)束后，2021年度的新能源汽車指標(biāo)額度基本用完，而6萬(wàn)個(gè)指標(biāo)的“開閘”，一下子激活了北京的新能源汽車市場(chǎng)，不少車企為此開啟了“瘋狂攬客”模式，密集推出各種購(gòu)車優(yōu)惠舉措。

在眾多優(yōu)惠活動(dòng)中，小鵬汽車拿出了最“簡(jiǎn)單粗暴”的促銷方式，用真金白銀來(lái)吸引潛在用戶。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在小鵬汽車北京成壽寺銷售服務(wù)中心看到，小鵬汽車的兩款主力車型G3和P7均可以提供一定程度的折扣。以小鵬G3為例，其官網(wǎng)售價(jià)為14.98萬(wàn)元至16.28萬(wàn)元，現(xiàn)在選購(gòu)小鵬G3直接可以享受1.1萬(wàn)元優(yōu)惠。此外，如果用戶選擇分期付款方式購(gòu)車，小鵬汽車可以提供低息和零息兩種方案;如果選擇全款支付，則能在小鵬App上獲得9萬(wàn)積分，這些積分可以折換成9000元，在小鵬App上購(gòu)買相關(guān)產(chǎn)品。不僅如此，持有北京2021年新能源汽車小客車指標(biāo)的用戶，只需到小鵬汽車店內(nèi)完成答題和試駕，就能直接獲得500元京東購(gòu)物卡。

另一家造車新勢(shì)力的代表蔚來(lái)汽車，同樣也在推出各種舉措爭(zhēng)奪客戶。

走進(jìn)位于朝陽(yáng)公園附近的一家蔚來(lái)NIO Space(蔚來(lái)空間)，一位業(yè)務(wù)員告訴記者，自從新能源汽車指標(biāo)發(fā)布后，前來(lái)咨詢的消費(fèi)者突然多了起來(lái)，特別是每周的周六周日兩天，每天要接待近30名前來(lái)試駕的顧客，比之前增加了不少，工作人員甚至忙得都沒(méi)有時(shí)間去吃飯。

據(jù)介紹，憑新中簽的新能源汽車指標(biāo)到蔚來(lái)展廳購(gòu)車的消費(fèi)者，可以享受蔚來(lái)推出的總價(jià)值2000元的購(gòu)車禮包、0購(gòu)置稅，以及最高立減1.8萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼等8項(xiàng)優(yōu)惠政策。

而在位于北京市海淀區(qū)北辛莊路的比亞迪軍鵬偉業(yè)4S店，一位客戶經(jīng)理告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，為了讓擁有指標(biāo)的用戶獲得良好購(gòu)車體驗(yàn)，比亞迪旗下多款車型均推出了優(yōu)惠措施，凡購(gòu)買21款唐EV、秦Pro EV、宋Pro EV、秦EV、元EV、元Pro等車型的用戶，除了享受進(jìn)店禮、試駕禮、分享禮、定車禮和交車禮等五重大禮外，交車時(shí)還能獲得1000元京東購(gòu)物卡。

不過(guò)，受刀片式電池產(chǎn)能限制，明星車型比亞迪漢卻是“一車難求”，展廳中的一臺(tái)紅色展車也早已被人預(yù)訂。這位客戶經(jīng)理表示，比亞迪漢車型屬于訂單式生產(chǎn)，提車基本要等上三四個(gè)月。

隨著北京新能源指標(biāo)放號(hào)，不少汽車4S店的客流量和下單量近期都出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化。

一位新能源汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，北京新能源小客車放“標(biāo)”前后，都是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)期，“銷售人員不僅每天發(fā)朋友圈做宣傳，還會(huì)給此前到店咨詢的意向客戶打電話溝通，我們都是全員備戰(zhàn)此次指標(biāo)配置。”

消費(fèi)者面臨“幸福的煩惱”

今年以來(lái)，北京市政府連推兩條新政，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車出行。

先是從1月1日開始，北京小客車“搖號(hào)新政”增加了以“無(wú)車家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式，并規(guī)定，2021年將有60%的個(gè)人新能源指標(biāo)優(yōu)先向“無(wú)車家庭”配置。

緊接著，北京市政府網(wǎng)站于4月1日發(fā)布了新版《電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》，其中明確表示，燃油車不得占用充電車位。

在政策利好的情況下，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車出行有了更多期待，但如何選擇一款新能源汽車卻讓不少消費(fèi)者犯了難。

對(duì)許多用車族來(lái)說(shuō)，想要獲得一個(gè)北京購(gòu)車指標(biāo)不太容易，即使是相對(duì)容易獲得的新能源汽車指標(biāo)，現(xiàn)在去排隊(duì)也要等上9年才有機(jī)會(huì)。正是新能源汽車指標(biāo)的“得來(lái)不易”，讓消費(fèi)者對(duì)自己的座駕有了更高的要求，開始重視新能源汽車的“內(nèi)涵”。

在蔚來(lái)汽車的一家線下體驗(yàn)店，來(lái)自北京石景山的李先生對(duì)記者表示，過(guò)去，由于存在續(xù)航里程短等問(wèn)題，電動(dòng)汽車主要用來(lái)代步或買菜，再加上產(chǎn)品還不夠成熟，一些車主只是希望用一個(gè)低成本的電動(dòng)汽車車型占下新能源汽車的指標(biāo)。

2016年，李先生的愛(ài)人獲得了一個(gè)新能源汽車指標(biāo)，由于可供選擇的車型不多，李先生沒(méi)怎么猶豫就選擇了一輛北京本地品牌的新能源汽車，但使用體驗(yàn)并不太好。“當(dāng)時(shí)，我的訴求是有一輛汽車作為代步工具即可，除此之外，不會(huì)對(duì)車子的要求太多。”李先生說(shuō)。

這一次，李先生自己成了6萬(wàn)個(gè)獲得新能源汽車指標(biāo)的“幸運(yùn)兒”之一?？紤]到自己的實(shí)際需求，有過(guò)一次購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)的他，將目光放在了新能源汽車的中高端品牌上。然而，比較了幾款熱門車型后，李先生發(fā)現(xiàn)各有各的優(yōu)勢(shì)和不足。

比如，小鵬P7的車機(jī)界面布局比較合理，操作順暢，特別是自動(dòng)輔助駕駛功能很出彩，硬件的用料比特斯拉還足，但它的座椅整體偏硬，乘坐不是很舒適。特別讓人吃驚的是，配置了雙叉臂懸掛的底盤在急剎時(shí)輪胎竟然有抱死的感覺(jué)。另外，小鵬P7的溜背玻璃設(shè)計(jì)在雨天時(shí)會(huì)導(dǎo)致部分雨水進(jìn)入到后尾箱，而尾箱墊下面裝載的正好是高壓組件，存在一定的安全隱患。

而另一款網(wǎng)紅車型比亞迪漢則在安全性上做足了文章，不僅配備的刀片式電池比811三元鋰電池的安全性更高，還為刀片電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)循環(huán)管路“填充”了低導(dǎo)電率冷卻液，即便發(fā)生破裂，冷卻液滲漏也不會(huì)造成電極短路。

李先生說(shuō)，比亞迪漢的內(nèi)飾比較豪華，甚至達(dá)到了C級(jí)車的水準(zhǔn)，外觀也很驚艷，而且比亞迪在造車方面比新勢(shì)力品牌更有經(jīng)驗(yàn)，售后有保障。但是，比亞迪漢在車機(jī)系統(tǒng)和智能化水平方面感覺(jué)比新勢(shì)力品牌遜色一些。

經(jīng)過(guò)幾輪試駕和體驗(yàn)，李先生還是下不了決心，這次前來(lái)蔚來(lái)汽車體驗(yàn)店，就是想看看能不能找到令自己各方面都滿意的車型。

一位4S店經(jīng)理告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，像李先生這樣舉棋不定的人不少，從產(chǎn)品供給側(cè)角度來(lái)看，目前北京新能源汽車市場(chǎng)上可供選擇的車型很多，消費(fèi)者比較來(lái)比較去，容易“看花了眼”。另外，這次新能源汽車指標(biāo)的保留時(shí)間為一整年，也就是說(shuō)，很多用戶并不著急買車，而是有足夠時(shí)間等待更好的新車型出現(xiàn)。

找準(zhǔn)需求定位是關(guān)鍵

業(yè)界分析，在當(dāng)下的北京，新能源汽車已成為剛需，但選擇什么樣的車型大致分為三派：急等用車的，會(huì)選擇各方面都比較均衡、性價(jià)比較高的車型;暫時(shí)沒(méi)有購(gòu)車打算的，會(huì)選擇諸如五菱宏光MINI這樣價(jià)格便宜的車型占住新能源汽車指標(biāo);已擁有一輛汽車的用戶，則會(huì)選擇特斯拉、小鵬P7、蔚來(lái)ES6、比亞迪漢等中高端車型，或者持“標(biāo)”待購(gòu)，等待新品牌新車型的出現(xiàn)。

需要注意的是，雖然新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，但它畢竟是新生事物，還處在不斷發(fā)展過(guò)程中，尚存在不少問(wèn)題。

為此，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公眾號(hào)前不久特意發(fā)布了相關(guān)消費(fèi)提示。

首先，消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車前，應(yīng)找準(zhǔn)需求定位。比如，車輛續(xù)航里程是否滿足自身出行需求及使用場(chǎng)景、居住小區(qū)是否適合安裝私人充電樁等。

其次，新能源汽車在驅(qū)動(dòng)方式、操控系統(tǒng)、使用設(shè)計(jì)等方面均與傳統(tǒng)燃油車有較大不同，消費(fèi)者在購(gòu)買前應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車技術(shù)特點(diǎn)的研究。

此外，消費(fèi)者在選車過(guò)程中，應(yīng)向商家詳細(xì)了解汽車的各項(xiàng)配置、功能、電池壽命、維修保養(yǎng)等重要信息。

對(duì)新能源汽車生產(chǎn)商而言，專家建議應(yīng)積極理解和挖掘消費(fèi)者的切實(shí)需求，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)健康發(fā)展。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，新能源汽車還需在研發(fā)上加把勁，依靠市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，滿足消費(fèi)者的多元化訴求。

福州：新能源汽車市場(chǎng)期待“真香”

□記者 龐夢(mèng)霞 福州報(bào)道

2021年以來(lái)，新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1至4月，新能源汽車銷量73.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約2.5倍，占同期汽車總銷量約8.37%。多位業(yè)界專家預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)新能源汽車銷量有望超過(guò)200萬(wàn)輛。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?消費(fèi)者在選擇新能源汽車時(shí)有什么消費(fèi)傾向和消費(fèi)意愿?從選車、購(gòu)車、駕車到售后，新能源汽車帶來(lái)的體驗(yàn)究竟是“真香”還是“吐槽”?《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近日走訪了多家位于繁華商圈地段的新能源汽車品牌體驗(yàn)中心，采訪新能源汽車潛在購(gòu)買客群和車主，解讀他們的“選車經(jīng)”“購(gòu)車經(jīng)”。

受訪者表示，新能源汽車能耗和保養(yǎng)成本低、購(gòu)車補(bǔ)貼高，經(jīng)濟(jì)因素是他們選擇新能源汽車的一大考量。浙江臺(tái)州的特斯拉Model 3車主潘安寧平均一年駕駛里程數(shù)約4萬(wàn)公里，他告訴記者，按照目前的電價(jià)，家用充電樁給車充滿電只需要電費(fèi)約三四十元，“新能源汽車每年能給我省下一大筆錢。”特斯拉銷售人員表示，純電動(dòng)汽車不需要更換機(jī)油、燃油濾清器或火花塞，將大幅降低車輛養(yǎng)護(hù)支出。同時(shí)，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策，也是被前來(lái)看車的潛在消費(fèi)者不斷詢問(wèn)的內(nèi)容。

“我是因?yàn)榉?wù)好、‘套路少’買的。”上海的蔚來(lái)EC6車主趙允表示，有的4S店消費(fèi)不透明，經(jīng)銷商捆綁銷售保險(xiǎn)、選裝加裝、按揭服務(wù)費(fèi)等，而新能源汽車體驗(yàn)店“套路”少，全部按照廠家指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行銷售。“買車變得像買數(shù)碼產(chǎn)品一樣簡(jiǎn)單。”趙允說(shuō)，在售前和售后階段新能源汽車品牌的服務(wù)較為周到，提車后還提供上門“一鍵充電”等付費(fèi)服務(wù)。

談及對(duì)新能源汽車感興趣的原因，正在簽訂銷售合同的“準(zhǔn)車主”和在體驗(yàn)中心試乘試駕的意向客戶們也有話說(shuō)。限行地區(qū)的受訪者表示，在剛需用車且搖不到號(hào)的情況下，會(huì)購(gòu)置新能源汽車。在福州某比亞迪體驗(yàn)店看車并下定的吳朋政說(shuō)，新能源汽車是否智能化是影響他購(gòu)車的重大因素。“我試駕時(shí)會(huì)挑選‘人車溝通’流暢、能夠順利接收指令、不太需要手動(dòng)按鈕的車。”他表示，自動(dòng)駕駛輔助、高精度語(yǔ)音識(shí)別等技術(shù)，以及大量感知設(shè)備的應(yīng)用讓新能源汽車充滿了科技感。還有試駕者表示，新能源汽車的駕駛感也與普通燃油車不同，新能源汽車起步安靜、加速快，這也成為增加消費(fèi)者購(gòu)車欲的因素。

當(dāng)然，在添置汽車這樣的大件之前，消費(fèi)者也會(huì)各有不同的購(gòu)買顧慮?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪了解到，“里程焦慮”和“續(xù)航縮水”顧慮影響了消費(fèi)者的購(gòu)買積極性。在福州某新能源汽車品牌體驗(yàn)中心看車的周寧擔(dān)心，新能源汽車的實(shí)際續(xù)航里程達(dá)不到銷售告知的數(shù)字。“另外，隨著充電次數(shù)和行駛里程的增加，電池會(huì)不會(huì)衰減?滿電續(xù)航里程數(shù)會(huì)不會(huì)下降?”周寧的疑慮得到了一些車主的印證。新能源汽車車主潘安寧和來(lái)自福州的蔚來(lái)ES8車主柯林偉均向記者表示，“實(shí)際續(xù)航里程大概打了8折的折扣”。而柯林偉的期望續(xù)航里程為600公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了實(shí)際約320公里的實(shí)際續(xù)航里程。雖然近年來(lái)新能源汽車的續(xù)航能力已有較大改進(jìn)，但仍不能滿足消費(fèi)者的需求。因此，提升實(shí)際續(xù)航能力已經(jīng)成為新能源汽車車企獲客的一大決定因素。

充電相關(guān)問(wèn)題也是新能源汽車潛客和車主關(guān)注的焦點(diǎn)。新能源汽車與燃油車最大的不同，就是搭載了動(dòng)力電池，隨之面臨的則是充電速度慢、充電排隊(duì)等待時(shí)間長(zhǎng)、家用充電樁安裝難度大、公共充電樁布局不完善等痛點(diǎn)。“從15%的電到充滿，大概需要三個(gè)半小時(shí)。”潘安寧希望，家用充電樁的充電速度能進(jìn)一步提升。“純電動(dòng)汽車的速度越快功率越高就越耗電，所以車子在高速上行駛時(shí)‘掉電’更快。”柯林偉說(shuō)，跑遠(yuǎn)途、跑高速時(shí)，新能源汽車往往需要在服務(wù)區(qū)排隊(duì)等待充電，加上充電的時(shí)間，“效率比加油差遠(yuǎn)了”。此外，“酒店等公共區(qū)域的充電樁也不夠用。”柯林偉說(shuō)。

“現(xiàn)在的新能源汽車對(duì)指令反應(yīng)迅速，那么我們?cè)谲嚴(yán)锏恼勗挄?huì)不會(huì)被偷聽偷錄?”有新能源汽車車主發(fā)出疑問(wèn)。針對(duì)于此，某新能源汽車品牌經(jīng)理林琦表示，許多消費(fèi)者關(guān)注車主隱私問(wèn)題，其實(shí)一般汽車的智能語(yǔ)音助理僅有固定指令識(shí)別功能，沒(méi)有記錄功能。周寧表示，“既能實(shí)現(xiàn)智能化，又重視車主隱私保護(hù)，在隱私保護(hù)方面積極主動(dòng)且做得比較到位的品牌，才是我們要考慮購(gòu)買的新能源汽車品牌。”

還有部分受訪者表示，新能源汽車自燃、剎車失靈、碰撞安全事故等給他們?cè)净馃岬馁?gòu)買意愿“降了溫”。福州燃油車車主劉軍在挑選自己的第一輛車時(shí)也試駕了許多新能源品牌車，“原本想買純電動(dòng)汽車，但由于擔(dān)心電池爆炸、車輛自燃、輻射等問(wèn)題，還是買了傳統(tǒng)的燃油車。”劉軍說(shuō)，“另外，第一輛車也希望能保值一些，而新能源二手車賣不上價(jià)，不保值，所以我就放棄了。”

根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。目前，新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)日漸火熱，經(jīng)濟(jì)的使用成本、舒心便捷的購(gòu)買體驗(yàn)和售后服務(wù)、充滿科技元素的駕駛感，贏得越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。然而不可否認(rèn)的是，購(gòu)買意愿不斷增強(qiáng)的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車也有顧慮和期許。我們有理由相信，當(dāng)新能源汽車在續(xù)航里程、安全性、便捷程度等方面進(jìn)一步改進(jìn)時(shí)，新能源汽車會(huì)被更廣大的用戶認(rèn)可并接受。

太原：新能源汽車消費(fèi)趨于理性

□記者 王勁玉 太原報(bào)道

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2021年5月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析顯示，5月新能源乘用車零售銷量達(dá)到18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177.2%，環(huán)比增長(zhǎng)17.4%。相比162.3萬(wàn)輛的5月乘用車市場(chǎng)零售總量，新能源汽車的銷售份額在不斷提高，購(gòu)買新能源汽車成為更多人的選擇。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者調(diào)查了解到，在選擇購(gòu)買什么樣的新能源汽車時(shí)，更多的準(zhǔn)車主們正在逐漸跳出品牌、外觀等直觀因素，開始關(guān)注行車安全、自動(dòng)駕駛等新能源汽車的核心特征。

安全成重要選擇標(biāo)準(zhǔn)

今年5月份，太原市民張女士將自己在官網(wǎng)預(yù)訂的特斯拉Model 3車輛申請(qǐng)了退訂。“以前關(guān)注的主要是品牌和外觀，對(duì)動(dòng)力性能等方面沒(méi)有太多關(guān)心，感覺(jué)20多萬(wàn)元買個(gè)豪華品牌車挺好。但是，現(xiàn)在網(wǎng)上有許多關(guān)于特斯拉安全問(wèn)題的報(bào)道，所以還是看看再說(shuō)吧。”張女士說(shuō)。

今年以來(lái)，關(guān)于純電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題甚囂塵上，某品牌的純電動(dòng)汽車就不斷曝出剎車失靈問(wèn)題。

不僅如此，部分車主還反映，特斯拉Model 3存在諸多品控問(wèn)題，其中包括，喇叭按鍵不靈、后擋玻璃破裂、方向盤轉(zhuǎn)向異響、方向盤不正、漆面劃痕、胎壓監(jiān)測(cè)失靈等。

目前，關(guān)于剎車是否存在問(wèn)題并沒(méi)有定論，但部分電動(dòng)汽車車主表示，相比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)汽車在駕駛習(xí)慣、動(dòng)力傳送等方面存在較大差異，因此駕駛者不僅需要加強(qiáng)相關(guān)方面的學(xué)習(xí)，更需要謹(jǐn)慎駕駛。

“以地面為環(huán)氧樹脂材料的地下停車場(chǎng)為例，如果雨天導(dǎo)致地面積水，駕駛電動(dòng)汽車進(jìn)入車庫(kù)則很大概率會(huì)打滑，如果速度過(guò)快剎不住車也是很常見的，所以現(xiàn)在許多人購(gòu)買新能源汽車時(shí)會(huì)更多地關(guān)注安全問(wèn)題。”一名電動(dòng)汽車車主對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)

“私人訂制”受追捧

新能源汽車因?yàn)槠錁?gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，在車輛布局方面有了更多可能性，因此消費(fèi)者在選擇新能源汽車時(shí)可以極大地滿足其個(gè)性需求。

數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至5月，以體積輕巧著稱的五菱宏光MINIEV銷量達(dá)到了128796輛，成為新能源汽車的“銷冠”;同樣以外觀小巧而受到青睞的歐拉黑貓也賣出了25486輛，顯示小型新能源乘用汽車市場(chǎng)持續(xù)火熱。

與傳統(tǒng)燃油車型相同，市場(chǎng)上出現(xiàn)的首批新能源汽車也是以實(shí)用型為主。“比如，理想和蔚來(lái)的車型，都屬于大中型車，有些還是6座，空間足夠大，能夠滿足各種乘用場(chǎng)景的用車需求，而且外觀大氣，因此價(jià)格高一點(diǎn)也有人買單?，F(xiàn)在許多廠商對(duì)于市場(chǎng)的定位更加準(zhǔn)確，細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越多，從而滿足了不同人群的需求，這也是大家愿意選擇新能源汽車的一個(gè)原因。”一名新能源汽車銷售人員告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。

記者在采訪中還了解到，新能源汽車的“私人訂制”功能釋放了更多女性車主的購(gòu)買力，成為許多女性車主上班、買菜、接孩子的“利器”。

自主品牌異軍突起

不同于傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域中進(jìn)口車、合資車、自主品牌車的“等級(jí)森嚴(yán)”，眾多新能源汽車品牌在制造工藝、核心技術(shù)等方面基本處于同一起跑線，眾多自主品牌不斷取得工藝突破，更多自主品牌銷量不斷創(chuàng)新高。

“以特斯拉Model 3與小鵬P7為例，其在外觀、動(dòng)力、價(jià)格等方面相差不大，但一個(gè)是緊湊型車，一個(gè)是大中型車，車內(nèi)空間相差很大。不僅如此，小鵬汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做得更好一些，單單一個(gè)外國(guó)品牌的品牌價(jià)值不足以補(bǔ)齊其眾多短板，這可能就是更多人選擇自主品牌的理由。”一名小鵬汽車車主說(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付5686輛，較去年同期大增483%，其中小鵬P7交付量創(chuàng)上市以來(lái)最高月交付紀(jì)錄，小鵬汽車2021年累計(jì)交付量為2020年的5倍。

此外，5月的蔚來(lái)、合眾、理想、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

關(guān)鍵詞： 政策利好 持續(xù)釋放 新能源 汽車市場(chǎng) 熱度高漲