11月4日，J .D. Power(君迪)發(fā)布2021中國車輛可靠性研究SM(VDS)顯示，豪華車在可靠性方面的領(lǐng)先優(yōu)勢近三年來持續(xù)減弱，并隨著消費者擁車期加長，各類別抱怨數(shù)上升顯著，擁車兩年半后的抱怨數(shù)更是超過了主流車，豪華車在耐用性方面的優(yōu)勢已不復(fù)存在。保時捷(120個PP100)榮獲豪華車品牌可靠性第一名，路虎(127個P100)和寶馬(128個PP100)分列豪華車品牌第二和第三名;廣汽菲克Jeep(115個PP100)榮獲主流車品牌可靠性第一。一汽豐田(125個PP100)排名主流車第二，東風(fēng)標(biāo)致(132個PP100)以及一汽紅旗(132個PP100)排名第三;自主品牌方面，一汽紅旗(132個PP100)獲得了中國自主品牌可靠性第一，WEY(135個PP100)和東南(138個PP100)分別排名自主品牌第二和第三。

不過，J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“豪華車耐用性優(yōu)勢的減弱，并不意味著退步，而是體現(xiàn)出其進(jìn)步的速度沒有跟上消費者產(chǎn)品期待提升的速度。與主流車品牌尤其是自主品牌相比，豪華車在信息娛樂系統(tǒng)和配置的設(shè)計開發(fā)上相對保守，造成消費者早期使用感受良好但長期使用以后會遇到兼容性和實用性不足等情況，導(dǎo)致性能不佳類質(zhì)量問題逐漸突出。這一發(fā)現(xiàn)體現(xiàn)出產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)保持高度前瞻性的必要性。”

自主品牌可靠性提升有著明顯表現(xiàn)。2021中國車輛可靠性研究SM顯示，自主品牌與主流國際車品牌之間的差距從2020年的9個PP100縮小至6個PP100。雖然空調(diào)方面仍與主流國際品牌有較大差距，但在發(fā)動機/動力總成類問題改善明顯，與2020年相比，PP100占比下降了六個百分點，自主品牌車輛可靠性持續(xù)進(jìn)步。

研究顯示，近六年來，豪華車與主流車可靠性差距逐年縮小，且今年縮小至5個PP100。豪華車可靠性優(yōu)勢被削弱，其相對行業(yè)平均PP100的比例從2018年的79%上升至2021年的97%。在各類別表現(xiàn)上，音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航系統(tǒng)和發(fā)動機/變速系統(tǒng)方面甚至被主流車反超。不僅如此，隨著擁車時長的增加，豪華車在駕車經(jīng)歷、音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航系統(tǒng)、車身內(nèi)裝和發(fā)動機/變速系統(tǒng)方面的抱怨數(shù)逐漸超過主流車，且性能不佳類問題的上升趨勢更是顯著高于主流車——兩者間的差距從13至18個月時豪華車少于主流車5.9個PP100轉(zhuǎn)變?yōu)?0至48個月時豪華車多于主流車6.4個PP100。

研究還顯示，行業(yè)整體發(fā)動機/變速系統(tǒng)和車身外觀類問題PP100占比下降：雖然車身外觀依舊是最主要的抱怨類別，但從行業(yè)整體PP100分布觀察，與2020年相比，車身外觀的PP100占比下降了三個百分點，此外，發(fā)動機/變速系統(tǒng)的PP100占比下降了五個百分點。比較不同時期各問題類別的PP100占比后發(fā)現(xiàn)，故障/無法工作類問題與磨損/破損類問題的占比在長期擁車階段(13至48個月)分別上升了25個百分點以及八個百分點，這表明提升故障類問題的表現(xiàn)是在長期質(zhì)量上尋求突破的機會點，故障和磨損類問題占比在長期質(zhì)量中上升明顯。

(王金玉)

關(guān)鍵詞： J D Power 豪華車 可靠性 領(lǐng)先優(yōu)勢 持續(xù)減弱