12月15日，國(guó)軒高科股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)軒高科)向大眾汽車集團(tuán)中國(guó)(以下簡(jiǎn)稱大眾中國(guó))非公開發(fā)行的A股股票正式上市，這意味著國(guó)軒高科引入大眾中國(guó)戰(zhàn)略投資者事項(xiàng)塵埃落定。目前，大眾中國(guó)持有國(guó)軒高科的股份數(shù)量增至4.41億股，成為國(guó)軒高科第一大股東。

業(yè)界認(rèn)為，“雙碳”目標(biāo)下，全球范圍內(nèi)資本、技術(shù)和資源的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將給風(fēng)口下的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局帶來巨大的想象空間。

戰(zhàn)略投資塵埃落定

隨著新能源汽車銷量的增加，動(dòng)力電池成為各大車企產(chǎn)業(yè)鏈布局的關(guān)鍵，而資本、技術(shù)和資源的全球化聯(lián)動(dòng)整合，給風(fēng)口下的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局帶來巨大的想象空間。

此前的2020年5月，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，擬引入戰(zhàn)略投資者大眾中國(guó)，內(nèi)容包括公司向大眾中國(guó)非公開發(fā)行股票，及公司控股股東、實(shí)控人向大眾中國(guó)轉(zhuǎn)讓股份。

公告稱，國(guó)軒高科擬向大眾中國(guó)募集資金不超過73.06億元、不低于60億元，募集資金用于年產(chǎn)16GWh高比能動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、年產(chǎn)30000噸高鎳三元正極材料項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。同時(shí)，大眾中國(guó)從公司控股股東、實(shí)控人處合計(jì)受讓5646.76萬股公司股份。

本月1日，國(guó)軒高科再次發(fā)布公告稱，協(xié)議轉(zhuǎn)讓股份已完成過戶登記，大眾中國(guó)取得國(guó)軒高科4.41%的股權(quán)。

另外，備受外界關(guān)注的定增部分也最終落地。據(jù)此次發(fā)布的公告顯示，國(guó)軒高科已向大眾中國(guó)非公開發(fā)行A股股票384，163，346股，上述股份于12月3日完成新增股份預(yù)登記，并于2021年12月15日上市。

本次發(fā)行完成后，大眾中國(guó)持股比例從4.41%增至26.47%，成為國(guó)軒高科第一大股東。同時(shí)，大眾中國(guó)會(huì)出讓部分表決權(quán)，而國(guó)軒高科的實(shí)際控制人仍為現(xiàn)任董事長(zhǎng)李縝。

隨著此次定增完成，大眾中國(guó)持股比例將增長(zhǎng)26.47%。國(guó)軒高科引入戰(zhàn)略投資者大眾中國(guó)事項(xiàng)正式落地。

合作進(jìn)一步深入

在戰(zhàn)略投資事項(xiàng)推進(jìn)過程中，國(guó)軒高科與大眾中國(guó)的合作逐步深入，并進(jìn)一步拓寬到了大眾汽車集團(tuán)層面。

今年7月13日，國(guó)軒高科與大眾汽車集團(tuán)簽署諒解備忘錄，為大眾汽車集團(tuán)開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，成為首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電芯研發(fā)的定點(diǎn)開發(fā)商。僅一周后，即7月20日，國(guó)軒高科與合肥新站高新區(qū)簽署合作協(xié)議，計(jì)劃建設(shè)20GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，專注標(biāo)準(zhǔn)電芯的生產(chǎn)制造。

12月7日，國(guó)軒高科50GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目在合肥新站高新區(qū)正式開工。該項(xiàng)目與前述項(xiàng)目在位置、占地面積、投產(chǎn)規(guī)劃等多項(xiàng)因素一致。

國(guó)軒高科對(duì)外宣稱，該項(xiàng)目“將為國(guó)際一流汽車企業(yè)提供新一代電池技術(shù)與產(chǎn)品”，這也意味著大眾汽車集團(tuán)很可能已提高了原有的標(biāo)準(zhǔn)電芯產(chǎn)能規(guī)劃。此外，該項(xiàng)目可能也在為其他國(guó)內(nèi)外一流主機(jī)廠配套做準(zhǔn)備。

全球視野“新棋局”

在今年7月的簽約儀式上，大眾汽車集團(tuán)還公布了與國(guó)軒高科合作的一大宏偉目標(biāo)：成為世界前三的電池制造商之一。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國(guó)軒高科從產(chǎn)業(yè)鏈布局、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能規(guī)劃等各個(gè)方面開始發(fā)力。比如，國(guó)軒高科將產(chǎn)能規(guī)模目標(biāo)從2020年年報(bào)提出的100GWh提升至300GWh。同時(shí)，國(guó)軒高科先后投資了正極、正極前驅(qū)體、負(fù)極材料、隔膜、銅箔電解液等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成了全產(chǎn)業(yè)鏈的垂直布局。

而在產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用方面，國(guó)軒高科先后發(fā)布了210Wh/kg磷酸鐵鋰電芯及JTM技術(shù)產(chǎn)品，并成功將300Wh/kg三元高比能量電池實(shí)現(xiàn)裝車。不僅如此，國(guó)軒高科還為國(guó)內(nèi)某高端純電動(dòng)車配套了半固態(tài)電池，實(shí)現(xiàn)了超1000km的續(xù)航里程。

大眾汽車集團(tuán)則承諾，到2050年全面實(shí)現(xiàn)碳中和，并提出了“到2030年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷售比例達(dá)到50%，2035年在歐洲市場(chǎng)全面停售燃油車”的目標(biāo)。

為此，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在2021年到2025年間撥款730億歐元，用于投資未來技術(shù)，其中電動(dòng)化與數(shù)字化領(lǐng)域的投資比重會(huì)進(jìn)一步提高，而國(guó)軒高科將會(huì)扮演重要角色。

除標(biāo)準(zhǔn)電芯開發(fā)項(xiàng)目外，國(guó)軒高科還參與了大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)薩爾茨吉特超級(jí)電池工廠的建設(shè)。據(jù)悉，國(guó)軒高科此前收購的德國(guó)哥廷根工廠也極有可能會(huì)為大眾汽車集團(tuán)提供配套。

國(guó)軒高科表示，本次交易的完成，將進(jìn)一步推動(dòng)公司與大眾中國(guó)戰(zhàn)略合作關(guān)系的建立，有利于各自在技術(shù)和資源方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)雙方在新能源領(lǐng)域的共同發(fā)展。

除了與大眾中國(guó)的戰(zhàn)略“聯(lián)姻”，國(guó)軒高科也在持續(xù)開拓新客戶。無論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，國(guó)軒高科的市場(chǎng)份額均有所提升：從行業(yè)統(tǒng)計(jì)的裝機(jī)量來看，國(guó)軒高科國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的裝機(jī)量占比和排名均持續(xù)提升，單月裝機(jī)量連續(xù)三個(gè)月排名行業(yè)前三，累計(jì)裝機(jī)量已超越LG新能源，排名升至第四位。從全球區(qū)域來看，截至今年10月，國(guó)軒高科全球市場(chǎng)裝機(jī)份額，也從去年同期的1.6%升至2.6%;其中，10月單月裝機(jī)排名相比9月晉升一位，升至第7位，市場(chǎng)地位進(jìn)一步穩(wěn)固。

(記者 王菲 程士華)

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