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現(xiàn)在消費(fèi)者買車越來(lái)越注重安全性，權(quán)威機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試結(jié)果，也為消費(fèi)者提供了重要參考依據(jù)。3月1日，C-NCAP公布了今年最新一批新車安全性評(píng)測(cè)結(jié)果，奔騰B70獲得了90.3%的綜合得分率，同級(jí)別最優(yōu)秀，拿到了C-NCAP五星安全認(rèn)證。

奔騰B70在乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目中表現(xiàn)十分均衡，堪稱“中國(guó)自主家轎安全領(lǐng)跑者”。全新第三代奔騰B70是繼第二代奔騰B70后，再次榮膺五星安全評(píng)價(jià)的車型，也是目前自主汽車品牌陣營(yíng)中，唯一斬獲兩次C-NCAP五星安全認(rèn)證的中級(jí)家轎，“中國(guó)自主家轎安全領(lǐng)跑者”實(shí)至名歸。

如果沒有橫向?qū)Ρ?，可能?duì)于安全碰撞的得分沒有概念，讓我們來(lái)一起看看近一年時(shí)間C-NCAP測(cè)試過的五星安全評(píng)分結(jié)果，雖然都是五星評(píng)級(jí)但是得分高低仍有差距。號(hào)稱繼承沃爾沃基因的吉利星瑞比奔騰B70低了0.9分；豐田亞洲獅比奔騰B70低了2.5分，甚至三十萬(wàn)上級(jí)別的福特探險(xiǎn)者也比奔騰B70低了3.5分！

在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，奔騰B70的表現(xiàn)非常完美，得到了19.04分（滿分20分）。車輛前機(jī)艙區(qū)域在50km/h碰撞后，潰縮表現(xiàn)良好，吸能區(qū)域充分吸收了沖擊能量沒有任何對(duì)乘員座艙的侵入，A柱也沒有可見的形變。在氣囊彈出時(shí)雙閃開啟，而且四個(gè)車門能夠正常開合。非常值得注意的是，在碰撞中車身沒有出現(xiàn)明顯的橫向搖擺，這樣的穩(wěn)定表現(xiàn)能有效降低二次碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

在40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中，奔騰B70表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，拿到了16.259（滿分20分）。碰撞后A柱無(wú)明顯形變，四門正常開啟，對(duì)于乘員逃生或外部救援非常有幫助。車內(nèi)假人的身姿正常，安全帶、氣囊在碰撞中展開得非常及時(shí)，很好地保證了駕乘人員在碰撞事故中的存活率。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)和鞭打試驗(yàn)中，第三代奔騰B70也有傲視同級(jí)的表現(xiàn)，分別獲得19.876分（滿分20分）、4.278（滿分5分）。通過碰撞發(fā)現(xiàn)，奔騰B70車身在各種角度下都有強(qiáng)硬的表現(xiàn)，A柱、車門、門檻等部分能保持基本完好，碰撞后安全氣囊在第一時(shí)間展開，能精準(zhǔn)的接住假人。在鞭打試驗(yàn)中，奔騰B70的座椅沒有出現(xiàn)移位現(xiàn)象，能夠?qū)⒓偃死卫喂潭?，?duì)頭頸均有很好的支撐與保護(hù)。

第三代奔騰B70為何能實(shí)現(xiàn)如此高標(biāo)準(zhǔn)的安全保障呢？“超硬”車體結(jié)構(gòu)熱成型鋼占比高達(dá)22%，“超多”整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)76%，能大大弱化撞擊時(shí)對(duì)車身造成的影響，減小變形程度；同時(shí)，“超高”屈服度材料強(qiáng)度大于1500MPa，這種強(qiáng)度是普通鋼板的近7倍。此外，6方位安全氣囊及壓潰吸能式轉(zhuǎn)向管柱等，讓乘員能夠在碰撞中得到全方位的保護(hù)。

除了安全性能卓越，第三代奔騰B70性價(jià)比也是更勝一籌，搭載1.5T和2.0T兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁節(jié)能表現(xiàn)也不錯(cuò)，舒適性配置和駕駛輔助等配置也非常周全，再結(jié)合售價(jià)要比合資車?yán)锏拇蟊娎室荨④幰?、卡羅拉，以及國(guó)產(chǎn)的吉利星瑞要更具性價(jià)比。

結(jié)語(yǔ)：

兩次斬獲C-NCAP五星安全評(píng)級(jí)，奔騰B70已經(jīng)具備了先進(jìn)的整車研發(fā)和制造技術(shù)，成為10萬(wàn)級(jí)家轎的高價(jià)值和安心之選。

關(guān)鍵詞： 安全認(rèn)證 沒有出現(xiàn) 安全氣囊