一輛A00級的電動車居然賣出了2.38億的高價，你能想象么？實(shí)際上，這是五菱推出的首款新能源全球車Air EV（右舵版）在印尼的首發(fā)價，貨幣單位是印尼盧比。但即便如此，換算成人民幣也在11萬左右，這樣的五菱是不是有點(diǎn)飄了？

不管如何，車企都是要拿產(chǎn)品說話的，先看一些五菱Air EV的關(guān)鍵維度。一是貼上了五菱的銀標(biāo)，這個銀標(biāo)要表現(xiàn)的是五菱將用全球品質(zhì)來參與高端市場的競爭，使得五菱全球化、年輕化、多樣化的品牌基調(diào)得到進(jìn)一步鞏固，所以帶上銀標(biāo)表示五菱Air EV是要向上的，那不低的價格就是向上的表現(xiàn)之一。

(資料圖片僅供參考)

二是續(xù)航里程，這車提供了200KM和300KM兩個續(xù)航版本，雖然算不上很長，但確實(shí)比五菱宏光MINI EV要長一些，個人認(rèn)為這也是售價更高的底氣所在吧。

三是這款車將主要面對印度、埃及等全球市場。相對國內(nèi)、歐美、日本等汽車市場，這些國家、地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)不算發(fā)達(dá)，但潛力巨大，在選購車型有限的情況下，五菱Air EV搶占市場先機(jī)很重要，在競爭不夠充分的情況下，售價稍微高點(diǎn)也就能理解了。

所以這樣來看，五菱Air EV在海外這些市場賣貴點(diǎn)是不是就很好理解了，但如果在國內(nèi)，這樣的售價肯定是要被吊打的。

而就產(chǎn)品設(shè)計來看，這輛車還是挺好看的、識別度也還算高，相對五菱宏光MINI EV的科技氛圍更強(qiáng)一些。另外就本身的“電力值”而言，這輛車為單電機(jī)布局，最大功率為30kW，最高車速100km/h，搭載了磷酸鐵鋰電池。這樣的數(shù)據(jù)在國內(nèi)算不上多優(yōu)秀，只能說中規(guī)中矩，但在其目標(biāo)市場可就不一樣了。

雖然五菱Air EV在海外的售價放在國內(nèi)來看有點(diǎn)偏高，但這應(yīng)該是基于市場調(diào)研之后得到的定價，以五菱對爆款車型的把控能力來看，五菱Air EV不是沒有機(jī)會。

之所以以五菱Air EV這種A00級小車作為出海的重磅車型之一，筆者認(rèn)為五菱宏光MINI EV在國內(nèi)的成功給其帶來了很大的信心，動則三、四萬的月銷量可不是隨便一輛車就能實(shí)現(xiàn)的，至于在那些海外的目標(biāo)市場，在電動車還不算特別普及的情況下，先入為主也能搶得一波先機(jī)。

其實(shí)五菱不止是在國外的產(chǎn)品售價較高，比如五菱凱捷是其銀標(biāo)下的首款車型，雖然相對五菱品牌其他車型的售價也提高不少，但其銷量也還相當(dāng)可以，另一款MPV五菱佳辰也相當(dāng)可以。在SUV端，五菱星辰銷量最高時接近2萬輛。雖然這些車的售價都在十萬上下浮動，但相比其紅標(biāo)車型定價是提升了不少了，這在某種程度上是證實(shí)了五菱向上戰(zhàn)略成功的。當(dāng)然，不排除其未來還會推出定位、售價更高的產(chǎn)品。

寫在最后

所以這樣來看的話，五菱Air EV在海外賣出那么高的售價就可以理解了，飄或者不飄，這都是由其品牌戰(zhàn)略決定的，畢竟其國內(nèi)市場有較好的市場基礎(chǔ)為其大膽走出國門提供了有力的支撐，至于國外消費(fèi)者對這款車、對五菱能有多大的熱情，大家可以大膽預(yù)測，歡迎在評論區(qū)互動。

關(guān)鍵詞： 的情況下 目標(biāo)市場