8月18日，“恒大汽車半年僅生產(chǎn)200輛”的報(bào)道鋪天蓋地，讓恒大汽車又一次被推上了風(fēng)口浪尖，不少網(wǎng)友也都在等著吃恒大汽車的瓜。然而，事實(shí)真的如媒體報(bào)道的那樣嗎？為此，自主汽車網(wǎng)向相關(guān)知情人士進(jìn)行了了解。

報(bào)道不實(shí)！恒馳5目前進(jìn)入PT2階段

自主汽車網(wǎng)就網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)報(bào)道，與相關(guān)知情人士進(jìn)行了聯(lián)系，得到的消息是：目前恒馳5已進(jìn)入PT2階段，網(wǎng)絡(luò)上所傳的200輛“量產(chǎn)車”實(shí)際上是工程試裝車，還沒有到批量生產(chǎn)階段。

【資料圖】

關(guān)于該知情人士所說的PT階段，在這里給各位搬磚一些業(yè)內(nèi)知識(shí)。

眾所周知，一款新車的研發(fā)周期需要三四年的時(shí)間。其中，ET階段指的是設(shè)計(jì)驗(yàn)證。在新車開發(fā)的初期，設(shè)計(jì)公司會(huì)對(duì)車身和各個(gè)空位的精度進(jìn)行驗(yàn)證和修正。在通過設(shè)計(jì)驗(yàn)證后，就進(jìn)入到PT階段，也就是生產(chǎn)驗(yàn)證階段。這個(gè)階段的工作可以理解為新車通過了設(shè)計(jì)的驗(yàn)證，需要小批量生產(chǎn)，對(duì)車身的線上可操作性、零件的品質(zhì)、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)一步驗(yàn)證，并進(jìn)行改善。在進(jìn)入PT2階段時(shí)，可以進(jìn)行試量產(chǎn)的試裝。最后在各項(xiàng)驗(yàn)證完畢后，才會(huì)進(jìn)入SOP階段，也就是批量生產(chǎn)階段。

換句話說，恒馳5剛開始PT2階段，還沒有開始進(jìn)入SOP，也就是量產(chǎn)階段。

恒大造車，更需要的是理解

誠然，從2019年恒大布局造車開始，到恒馳系列車型的首次亮相，體現(xiàn)出恒大造車的決心和信心。雖然恒馳5作為恒大即將量產(chǎn)的第一款車型有些姍姍來遲，但畢竟是在真的造車。并不是像賈躍亭、王曉麟那樣玩概念、騙補(bǔ)，甚至消失。

時(shí)間回調(diào)到2015年，國內(nèi)第一批造車新勢(shì)力陸續(xù)入場(chǎng)。8年時(shí)間，蔚小理也沒有完全實(shí)現(xiàn)盈利，何況恒大。從2019年入局至今也只度過了四個(gè)年頭，前路如何，目前尚無需下定論。

結(jié)束語：

作為媒體，我們有責(zé)任監(jiān)督產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，有責(zé)任對(duì)行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行客觀的報(bào)道。但，與此同時(shí)，我們更有義務(wù)對(duì)所報(bào)道的內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)。網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，為了蹭熱度而傳播不實(shí)的信息不可取。畢竟行業(yè)的健康發(fā)展、企業(yè)的良性發(fā)展需要媒體和民眾的監(jiān)督，更需要媒體的客觀報(bào)道和支持。

關(guān)鍵詞： 批量生產(chǎn) 設(shè)計(jì)驗(yàn)證 首次亮相