眾所周知，新能源時(shí)代下，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，紛紛開(kāi)始在全新的市場(chǎng)格局中打拼，也許是傳統(tǒng)車企在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代太過(guò)久遠(yuǎn)，一時(shí)間轉(zhuǎn)換不過(guò)心思，所以造車新勢(shì)力反而在新能源市場(chǎng)中“如魚(yú)得水”，不過(guò)這一切都在傳統(tǒng)車企反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候，徹底破滅。廣汽本田作為眾多傳統(tǒng)車企中的一員，就在今年，它發(fā)布了全新的純電品牌e:NP，而平臺(tái)下的首款純電動(dòng)車e:NP1極湃1也隨之亮相，而我們也是在第一時(shí)間去到廣汽本田4S店進(jìn)行了試駕。

有顏又有料，靜態(tài)體驗(yàn)

(資料圖片)

現(xiàn)如今，新能源市場(chǎng)的車型雖然各不相同，但是在外觀設(shè)計(jì)上，都給我一種圓潤(rùn)的感覺(jué)，但是當(dāng)我見(jiàn)到e:NP1極湃1的時(shí)候，我這個(gè)想法被徹底顛覆了。e:NP1極湃1的整個(gè)設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，而正是這種簡(jiǎn)潔，讓新車看上去頗有一種“黃金比例身材”的既視感。后來(lái)，我才了解到原來(lái)e:NP1極湃1采用了e:N Design全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也正是這個(gè)全新的設(shè)計(jì)，才讓新車的外觀開(kāi)起來(lái)如此協(xié)調(diào)，同時(shí)這款車的前臉還有很多特色，譬如會(huì)發(fā)光的H標(biāo)徽、Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ)等等。據(jù)4s店員介紹，這個(gè)交互燈語(yǔ)可以在車輛充電的時(shí)候“隨電量而動(dòng)”，而這也讓我感受到了e:NP1極湃1的科技風(fēng)。

e:NP1極湃1的車身側(cè)面設(shè)計(jì)就比較簡(jiǎn)潔了，只有幾條筆直的腰線，將新車的輪廓勾勒得更加飽滿，不過(guò)門把手方面，它卻選擇了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)還是讓我有些意外的，但是后門把手它卻隱藏在了C柱后，這樣的設(shè)計(jì)并沒(méi)有影響車輛的美觀程度，果然，廣汽本田作為傳統(tǒng)車企，其造車實(shí)力還是不容小覷的。最后，我們來(lái)到車輛的尾部，貫穿式尾燈組的應(yīng)用，拉伸了車輛的橫向視覺(jué)寬度，而尾燈下方的“Honda”英文標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步彰顯出新車的身份。總體來(lái)說(shuō)，我對(duì)于e:NP1極湃1的外觀評(píng)價(jià)只有五個(gè)字“有顏又有料”。

大空間又有大智慧，這樣的乘坐環(huán)境誰(shuí)不愛(ài)

接下來(lái)，我們來(lái)到了e:NP1極湃1的車內(nèi)，這里順帶一提，在進(jìn)入車內(nèi)之前我是比較激動(dòng)的，因?yàn)楦糁嚥Ａ?，我就已?jīng)看到了車內(nèi)那臺(tái)超大尺寸的中控屏幕，而來(lái)到車內(nèi)近距離感受之后，才知道這個(gè)中控屏竟然可以進(jìn)行三分屏，顧名思義，就是在一個(gè)中控屏幕上，我們可以進(jìn)行三種功能選擇，也就說(shuō)我們可以更加方便地操控車機(jī)功能，同時(shí)新車在車內(nèi)還配備了一個(gè)全液晶儀表盤，其顯示效果非常清晰，各種車輛信息也較為齊全?？傮w來(lái)說(shuō)，對(duì)車內(nèi)的科技氛圍感，我還是比較滿意的。

此外，e:NP1極湃1的車機(jī)系統(tǒng)搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)（純電專用），該系統(tǒng)集成了超過(guò)20項(xiàng)功能，同時(shí)還可以讓用戶與車內(nèi)AI智能助手隨時(shí)暢聊，并且反應(yīng)速度也不錯(cuò)，不會(huì)有識(shí)別不清楚或者卡頓的問(wèn)題，這一點(diǎn)廣汽本田從未讓人失望過(guò)，而這些功能也為用戶的日常使用提供了便捷性，更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者用車需求。

其實(shí)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，我是十分滿意e:NP1極湃1的各項(xiàng)配置的，不過(guò)最另外驚訝的便是新車的內(nèi)部空間。要知道，e:NP1極湃1定位可是一臺(tái)小型SUV，但是其內(nèi)部空間卻十分寬敞，以我身高175cm為例，在前排的話，幾乎沒(méi)有任何拘束的感覺(jué)，無(wú)論是頭部空間還是腿部空間，都能從容鎮(zhèn)定；而在后排的話，也有非常寬裕的空間剩余，譬如腿部空間就達(dá)到了驚人的一拳半左右，而頭部空間的話也有一拳左右，可見(jiàn)新車的空間還是比較寬敞的。

操控性能給人驚喜，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

體驗(yàn)完內(nèi)飾和外觀，跟隨工作人員，我開(kāi)始試駕了這臺(tái)e:NP1極湃1。在此之前，我曾試駕過(guò)不少純電動(dòng)車，但是它們給我感覺(jué)，就是起步迅速，但后段加速不足，始終給你一種被“限制”的感覺(jué)，我本以為這臺(tái)e:NP1極湃1也會(huì)是這樣的情況，但當(dāng)我一腳油門踩下去的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了！這款車的動(dòng)力響應(yīng)在同級(jí)別車型中絕對(duì)算得上是主流層次，起步的動(dòng)力回饋就能讓你感覺(jué)到它并沒(méi)有用全力，于是我還進(jìn)行了后段加速和超車等一系列操作，無(wú)一例外，強(qiáng)悍的動(dòng)力儲(chǔ)備讓e:NP1極湃1很輕松地便完成了這些操作，讓我好一陣刮目相看。

此外，e:NP1極湃1的在大容量電池的加持下，其純電續(xù)航里程更是有510km，而當(dāng)我好奇這臺(tái)車的動(dòng)力為何會(huì)跟其他純電車型不一樣時(shí)，工作人員告訴我，它采用了一臺(tái)三合一高效電機(jī)，這臺(tái)電機(jī)可以為新車提供150kW的最大功率，以及310N·m的最大扭矩，在同級(jí)別車型中，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)算得上是頂流層次了。

結(jié)言

e:NP1極湃1在補(bǔ)貼后的售價(jià)為17.5-21.8萬(wàn)元，而在本次試駕中，廣汽本田e:NP1極湃1的顏值、空間、操控、配置等都稱得上是市場(chǎng)的主流了，可見(jiàn)它的綜合實(shí)力足夠出眾。最重要的是，這款電動(dòng)車的駕駛感覺(jué)與廣汽本田旗下的燃油車型完全不一樣，要知道廣汽本田在之前可是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)出名的，由此也不難看出廣汽本田在新能源市場(chǎng)革新的決心，同時(shí)我們也在e:NP1極湃1身上看到了廣汽本田領(lǐng)先的造車技術(shù)，所以我認(rèn)為e:NP1極湃1還是值得成為一輛高品質(zhì)純電SUV優(yōu)選的。

關(guān)鍵詞： 廣汽本田 總體來(lái)說(shuō) 工作人員