隨著市場(chǎng)格局變化，新能源賽道已成為各家車企排兵布陣的主戰(zhàn)場(chǎng)。對(duì)于長(zhǎng)期壟斷中國(guó)傳統(tǒng)燃油SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城哈弗來(lái)說(shuō)，全面轉(zhuǎn)型新能源既是勢(shì)在必行，也是自身積淀與市場(chǎng)發(fā)展的水到渠成。

哈弗品牌CEO 李曉銳認(rèn)為，長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT（以下用長(zhǎng)城DHT表示）技術(shù)對(duì)日系是全面的領(lǐng)先和超越，是壓倒性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城DHT同樣具備領(lǐng)先性，在不同的工況、不同的使用場(chǎng)景中都有很明顯的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)?shù)闷鸪?jí)DHT的名號(hào)。

哈弗H6 HEV

(資料圖片)

◤長(zhǎng)城憑什么說(shuō)DHT是目前全球市場(chǎng)上最好的新能源技術(shù)？◢

早在純電動(dòng)汽車在中國(guó)普及之前，以日本豐田、本田和中國(guó)比亞迪為代表的混合動(dòng)力技術(shù)就開(kāi)始應(yīng)用在旗下多款量產(chǎn)車型上，省油、免充電的特點(diǎn)，一度令其成為比汽油車更好的選擇，不過(guò)由于混動(dòng)車型的售價(jià)通常要比同款汽油版本貴2萬(wàn)元-3萬(wàn)元，這也直接導(dǎo)致了很多預(yù)算不足的消費(fèi)者最終放棄購(gòu)買。

作為后來(lái)者，長(zhǎng)城DHT技術(shù)由一臺(tái)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和六合一雙電機(jī)DHT模塊組成。六合一DHT模塊采用的是兩擋雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)+三合一兩擋電驅(qū)動(dòng)橋。保證最優(yōu)效率的同時(shí)，又提供了最強(qiáng)的動(dòng)力性能，比日系混動(dòng)技術(shù)更加全面，更適合以城市出行為主，兼顧高速出行的用戶出行需求。

哈弗品牌CEO 李曉銳

檸檬混動(dòng)因?yàn)橛须姍C(jī)的加持，高集成化實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、變速器以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的機(jī)械集成。發(fā)動(dòng)機(jī)可以更專注于低油耗區(qū)的擴(kuò)大和油耗的降低，尤其低速工況完全交由電機(jī)以后，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)及增壓器專注于經(jīng)濟(jì)區(qū)的提升而進(jìn)行設(shè)計(jì)。低油耗區(qū)域的范圍，比常規(guī)擴(kuò)大了兩倍以上，同時(shí)還可以保證在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)工況下非常優(yōu)秀的動(dòng)力響應(yīng)?？蓪?shí)現(xiàn)一個(gè)動(dòng)力總成在不同車型以及HEV、PHEV上不同架構(gòu)的應(yīng)用。

李曉銳表示，之所以選擇H6作為入局新能源賽道的先鋒，是因?yàn)樗砹苏麄€(gè)哈弗品牌最好的造車工藝。

仔細(xì)翻閱哈弗H6的榮譽(yù)簿，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它所取得的一系列成就幾乎是不可復(fù)制的：“第一且唯一突破380萬(wàn)銷量的中國(guó)品牌車型”、“第一且唯一僅用8年就達(dá)成300萬(wàn)銷量的中國(guó)品牌車型”、“第一且唯一連續(xù)6年進(jìn)入全球年度SUV銷量榜單Top10的中國(guó)品牌車型”……國(guó)民神車的稱號(hào)當(dāng)之無(wú)愧。

“大家選車前幾個(gè)詞一定是安全、可靠、造車工藝冗余的投入，我們一定拿這樣的產(chǎn)品切換新的賽道。哈弗第三代H6 DHT雙子星的發(fā)布，將進(jìn)一步轉(zhuǎn)移合資品牌對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)的把控權(quán)，進(jìn)一步將更具性價(jià)比和品價(jià)比的新能源SUV推向主流市場(chǎng)?！?/p>

“第三代哈弗H6 HEV車型將在8月22日哈弗新能源品牌發(fā)布會(huì)中上市，并同步啟動(dòng)PHEV車型的盲訂，我們希望在年底前H6車型里新能源和燃油的比例至少做到四六開(kāi)。”李曉銳在談及哈弗轉(zhuǎn)型新能源賽道后的短期目標(biāo)時(shí)如是說(shuō)。

◤長(zhǎng)城邁入新能源領(lǐng)域的其他三大優(yōu)勢(shì)◢

在李曉銳看來(lái)，長(zhǎng)城轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域還具有另外三大優(yōu)勢(shì)：“首先是擁有長(zhǎng)城集團(tuán)的森林式生態(tài)體系，能夠在這個(gè)領(lǐng)域保證垂直整合能力的只有兩家，長(zhǎng)城便是其中之一?！?/p>

第二是領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實(shí)力：在全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)榜單上，長(zhǎng)城集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量和授權(quán)量分別為1,301份、914份，居在華車企第一。

第三是強(qiáng)大的渠道優(yōu)勢(shì)。李曉銳透露，哈弗目前擁有1,000家以及銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)地級(jí)市覆蓋率高達(dá)96.8%，可以讓產(chǎn)品、服務(wù)快速觸達(dá)終端。

◤不容錯(cuò)過(guò)的時(shí)代機(jī)遇◢

哈弗H6 PHEV

2022年被很多企業(yè)視為“混合動(dòng)力車型”在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)的元年。各家為了能夠盡快搶占市場(chǎng)先機(jī)，紛紛祭出了獨(dú)門秘籍。例如，比亞迪DM、豐田HEV、理想增程式這三個(gè)頂流品牌的混動(dòng)方案都是經(jīng)常被拿來(lái)進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊膶?duì)象。

即便如此，中國(guó)新能源市場(chǎng)仍未形成“三足鼎立”的穩(wěn)固頭部格局，因此哈弗布局HEV以及PHEV市場(chǎng)有巨大的機(jī)會(huì)。

還有一個(gè)值得重點(diǎn)關(guān)注的現(xiàn)象是，新能源目前主要在高價(jià)市場(chǎng)進(jìn)行滲透，10-20萬(wàn)HEV/PHEV大眾消費(fèi)市場(chǎng)尚有待充分開(kāi)發(fā)，哈弗目標(biāo)也很明確——進(jìn)去就要找最大的航道，為中國(guó)消費(fèi)者提供最適配、最優(yōu)秀的新能源。

隨著90后、95后人群逐漸成為購(gòu)車主力，他們對(duì)于自主品牌的接受程度已經(jīng)有了明顯改觀。自主品牌新能源車銷量份額從2020年時(shí)的69.7%快速上升至2022年1-7月的82.3%，對(duì)哈弗來(lái)說(shuō)又多了幾分贏在未來(lái)的勝算。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)城集團(tuán) 中國(guó)市場(chǎng) 垂直整合