女人對美感和儀式感的追求，似乎是與生俱來。

翠色山巒下，商居掩古城——這次來到麗江試駕全新smart精靈#1，感覺一切都慢了下來，午后的“一米陽光”瞬間照進(jìn)心中最柔軟的地方。當(dāng)我走近smart精靈#1那一刻，它仿佛讀懂了我，也滿足了我對車的一切幻想……

好看的“皮囊”，驚艷了時光

【資料圖】

第一眼看到全新smart精靈#1，“驚艷”是最起碼的反應(yīng)，基于奔馳設(shè)計(jì)的經(jīng)典傳承和品牌基因的內(nèi)核氣質(zhì)開始慢慢滲透，其整體設(shè)計(jì)保持了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。

廠方表示，新車基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造，由梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)，吉利則負(fù)責(zé)整車的研發(fā)、制造，其定位為純電小型SUV。

在外觀方面，隱藏式電動外門把手、無框車門、貫穿式頭燈、懸浮式車頂?shù)仍囟际菚r下消費(fèi)者喜愛的設(shè)計(jì)，新車采用了梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為之量身打造的“感性·靈銳”設(shè)計(jì)哲學(xué)，且擁有11種車身顏色和4種內(nèi)飾風(fēng)格，多種色彩搭配可供你選擇。

全新smart精靈#1的整體造型設(shè)計(jì)圓潤、柔和，同時還帶著一絲俏皮動感。在車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4270/1822/1636mm，軸距則為2750mm，已達(dá)到緊湊級車型標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)入車內(nèi)，主副駕駛調(diào)整至合適坐姿后，后排仍留有不錯的空間，特別是車內(nèi)高度和頭部空間可圈可點(diǎn)。在內(nèi)飾方面，環(huán)抱式的造型加入了不少圓形元素，多種材質(zhì)、配色和多處縫線讓內(nèi)飾整體更加精致。

此外，新車還搭載了9.2英寸的細(xì)長液晶儀表屏和12.8英寸懸浮式中控大屏。方向盤采用了皮質(zhì)包裹并且有縫線裝飾，smart精靈#1有自動泊車、自適應(yīng)巡航、語音喚醒甚至微信等功能。

細(xì)看內(nèi)飾細(xì)節(jié)，9.2英寸全液晶儀表盤采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，整個儀表盤的設(shè)計(jì)相當(dāng)簡潔，各種信息也是一目了然，HUD抬頭顯示功能也同樣沒有缺席。

同時，新車的12.8英寸中控屏內(nèi)置了“靈感星球”smart OS全場景數(shù)字生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)，車內(nèi)乘客可以通過精靈助手去控制各種功能。值得一提的還有系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)，可以看得出花了不少的心思，反應(yīng)速度也做到了業(yè)界“天花板”級別。

smart精靈#1的座椅支撐性相當(dāng)不錯，乘坐舒適度也有一定保證。該車的后排座椅支持4/6放倒和前后移動，后備廂空間能從323L擴(kuò)展至411L，第二排座椅放平后更能達(dá)到986L；同時，車輛前面還有一個15L空間的前備廂，進(jìn)一步加強(qiáng)了實(shí)用性。

此外，新車的輪轂采用了19英寸低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，并配備馬牌EcoContact 6.0系列輪胎；同時，座椅通風(fēng)/加熱、1.3平米超大尺寸沉浸式天幕、Beats音響系統(tǒng)、智能香氛系統(tǒng)和腳踢式電動尾門等配置也達(dá)到了細(xì)分市場的主流以上之水平。

有趣的“靈魂”，溫柔了歲月

在動力方面，smart精靈#1采用后輪驅(qū)動的布局，最大功率可達(dá)200kW，最大扭矩343N·m，最高車速180km/h。新車搭載容量66kWh的三元鋰電池，慢充情況下10%-80%充電需要7.5h，使用150kW直流快充則可下降至0.5h以內(nèi)，CLTC最大續(xù)航里程為560km。

廠方表示，該車的0-100km/h加速時間為6.7s，當(dāng)然還會有動力更強(qiáng)勁的雙電機(jī)四驅(qū)版本。此外，它所搭載的smart Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)也實(shí)力不凡，通過全車23個高精度感知硬件，可實(shí)現(xiàn)L2+級別的智能輔助駕駛功能。

本次試駕路線涵蓋了城市道路、高速道路、山路和破碎路面，也讓我們對車輛有了一個全面的體驗(yàn)。smart精靈#1配備ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，動能回收支持高、中、低三擋力度調(diào)節(jié)，在不同模式的組合下可以找到更適合個人風(fēng)格的駕駛模式。

得益于電動車的特性，新車足以在起步提速階段勝過眾多對頭，后端加速表現(xiàn)也不俗，動力輸出保持線性，后勁十足；同時，新車的轉(zhuǎn)向手感也提供了三擋可調(diào)——可以說，設(shè)計(jì)師把各處細(xì)節(jié)都想得比較周全。

至于懸架，則還是我們熟悉的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架組合，其調(diào)校并不偏軟，而是有韌性、有質(zhì)感——在兼顧舒適性的同時，還能讓人覺得整個底盤非常扎實(shí)，即使高速過彎也能給足信心。

試駕中的大部分時間，我將車輛調(diào)整到SPORT模式和動能回收力度最低的那一擋，這樣能帶給我最純粹的駕駛感受；如果是擁擠的城市道路，則打開ECO經(jīng)濟(jì)或NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式。

其中，ECO模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度更輕，但其動力輸出卻絲毫不弱，駕駛節(jié)奏整體平穩(wěn)舒緩。至于NVH表現(xiàn)，整體來說在同級別車型中算是相當(dāng)不錯的——即便是在車輛高速行駛時，車輛的風(fēng)噪與胎噪還是得到了較好抑制，說明廠方的確下功夫了。

此外，smart精靈#1在輔助駕駛功能方面的配備也相當(dāng)完善。擁有多達(dá)23個高精度感知硬件的它，能實(shí)現(xiàn)L2+級輔助駕駛。通過方向盤上的按鍵，可以一鍵開啟“smart Pilot Assist”功能，并能設(shè)置巡航速度，以及與前車之間的距離。

總體而言，smart精靈#1的動態(tài)表現(xiàn)令人滿意，達(dá)到了這個價位區(qū)間車型應(yīng)有的水準(zhǔn)；同時，其動力電池容量和電機(jī)功率也展現(xiàn)出了十足的誠意。此外，整車的精致感則由高級色調(diào)與凌厲外觀，以及觸感細(xì)膩的用料和豐富配置等共同構(gòu)成。

結(jié)合聽覺、觸覺、視覺和嗅覺之整合感官所帶來的滿足感，它18.16-22.66萬元的價格，是否已足以讓你心動？……接下來，該車還將發(fā)布進(jìn)入“3秒俱樂部”的巴博斯版本——光是想想，就讓人激動！

關(guān)鍵詞： 動力輸出 城市道路 大部分時間