對(duì)于每個(gè)中國(guó)的汽車主機(jī)廠而言，緊湊級(jí)SUV都是他們最為聚焦的細(xì)分市場(chǎng)。一方面這個(gè)市場(chǎng)具備巨大的體量，能夠很大程度影響一個(gè)車企整體的市場(chǎng)占有率，但另一方面，緊湊級(jí)SUV作為市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分板塊之一，是對(duì)一個(gè)車企技術(shù)、設(shè)計(jì)等各方面實(shí)力的一次綜合考量。

而在過去的幾年，廣汽傳祺憑借著GS4在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)之中的爆發(fā)，成功躋身主流市場(chǎng)，建立了市場(chǎng)根基。然而，隨著中國(guó)主流消費(fèi)者快速的年輕化、消費(fèi)升級(jí)的需求更為普遍，市場(chǎng)也對(duì)緊湊級(jí)SUV也是提出了全新的標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，廣汽傳祺打造了全新的緊湊級(jí)SUV影酷。而自從影酷亮相，就憑借著獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和全面的動(dòng)力系統(tǒng)，得到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

而在8月18日，影酷也終于正式的開啟預(yù)售，同時(shí)也公布了其配置表。整體來看，影酷的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13.20萬-17.20萬元，將推出1.5T和2.0T燃油，以及2.0ATK混動(dòng)三個(gè)動(dòng)力總成。

(資料圖片)

從預(yù)售的價(jià)格來看，影酷定價(jià)并不低，13.2萬起的預(yù)售價(jià)格對(duì)比目前主流產(chǎn)品，比如哈弗H6入門版11.59萬元的起售價(jià)來說，貴了1.6萬。到底影酷是有什么底氣？

智能配置拉滿，抓住年輕人的心

雖然影酷的預(yù)售價(jià)看起來有點(diǎn)高，但結(jié)合其配置來看，還是相當(dāng)有亮點(diǎn)的。13.2萬元的超新星PRO版在動(dòng)力上采用了1.5T+7DCT動(dòng)力總成，基本是主流的水準(zhǔn)，其主要的亮點(diǎn)是在智能配置上。

我們可以看到，其配備的ADiGO輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)的輔助駕駛水準(zhǔn)，同時(shí)還有氛圍燈、電尾門等配置，基本上對(duì)標(biāo)了同級(jí)的次頂配車型，這點(diǎn)來看，其價(jià)格還是具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

有意思的是，我們看到影酷超新星PRO版采用了一款7英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控屏，而高配的超新星MAX采用的是10.25英寸液晶儀表，再加上兩款車有1.3萬的價(jià)格差距，顯示超新星PRO可能不是次頂配產(chǎn)品。也就是說，智能駕駛將作為影酷的主要亮點(diǎn)，覆蓋在其主力產(chǎn)品上。

顯然，影酷將目標(biāo)用戶群體定在了喜歡用輔助駕駛、喜歡科技配置，并且舍得為品質(zhì)付費(fèi)的年輕用戶群體身上。那么，這輛車是你的菜嗎？

同級(jí)最科幻外觀+最能打動(dòng)力，能否讓緊湊級(jí)SUV價(jià)值升級(jí)？

影酷自從亮相以來就引起了巨大的市場(chǎng)關(guān)注，很大程度在其相當(dāng)科幻的外觀設(shè)計(jì)，即使放在目前已經(jīng)越來越卷、越來越多元的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，仍然非常具有突破性。

整車以前衛(wèi)的科技工業(yè)美學(xué)為理念打造，前臉沒有采用傳統(tǒng)的格柵設(shè)計(jì)，而是被稱為“躍遷光柵”的24條鏤空氣簾，再配合上無邊界設(shè)計(jì)，賦予整車更科幻的視覺效果。

車身比例也相當(dāng)?shù)木哂袆?dòng)感，前低后高的車身結(jié)構(gòu)和較為修長(zhǎng)的引擎艙，配合用飾板刻意強(qiáng)化的輪拱，讓整車形成更為強(qiáng)烈的轎跑姿態(tài)。而向前懸浮的車頂，也帶來了更科幻的感覺。

而在內(nèi)飾上，影酷更大膽的大面積使用磨砂皮革材質(zhì)，提升車內(nèi)質(zhì)感。并且將中國(guó)傳統(tǒng)的卷軸設(shè)計(jì)融入了車輛內(nèi)飾的構(gòu)建之中，卷軸式的中控屏和門把設(shè)計(jì)，也讓車內(nèi)增添了不少的亮點(diǎn)。

如果是設(shè)計(jì)是影酷吸引眼球的第一點(diǎn)，那么真正讓用戶構(gòu)建起同級(jí)之中產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的就是其動(dòng)力系統(tǒng)和智能系統(tǒng)。ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，讓影酷實(shí)現(xiàn)了智能駕駛與智能交互方面領(lǐng)先的產(chǎn)品力。

同時(shí)，影酷提供了3種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，除了已經(jīng)廣泛搭載在傳祺旗下各款車型上的鉅浪動(dòng)力1.5T+7DCT以及2.0T+愛信8AT以外，還有一款采用2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)版本。

這款HEV混動(dòng)系統(tǒng)，可以讓影酷實(shí)現(xiàn)極限工況下百公里油耗3.2L、一箱油續(xù)航1711km的成績(jī)，并且擁有3.9s完成0-60km/h的性能，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與性能的平衡，完美滿足市區(qū)工況。

當(dāng)然，從目前的預(yù)售價(jià)來看，影酷的入門門檻稍高。如果影酷想要作為對(duì)標(biāo)長(zhǎng)安UNI系列那樣的沖高產(chǎn)品，其顯然在品牌宣傳上與傳祺的區(qū)隔不夠。而如果只是單純的未來主力產(chǎn)品，未來上市的時(shí)候影酷必然需要推出門檻較低、更走量的車型。

總結(jié)：這幾年，隨著中國(guó)汽車工業(yè)能力的提升，越來越多的產(chǎn)品以量產(chǎn)概念車的形式出現(xiàn)。而影酷的出現(xiàn)，顯然也是抓住了這股風(fēng)潮。而且除了設(shè)計(jì)的突破以外，影酷更實(shí)現(xiàn)了在產(chǎn)品力維度上的全面升級(jí)，引入了更多能切實(shí)提升用戶體驗(yàn)的技術(shù)。相信在這些全面技術(shù)力的加持下，影酷這款車型也會(huì)抓住更多年輕用戶的心，成為推動(dòng)傳祺品牌年輕化、科技化的重要助力。

關(guān)鍵詞： 動(dòng)力系統(tǒng) 車身結(jié)構(gòu) 廣泛關(guān)注