對(duì)于一個(gè)喜歡越野的我來(lái)說(shuō)，能外出看到常人看不到的風(fēng)景是我感覺(jué)最幸福的。前不久，我為我自己又置辦了個(gè)新“幫手”—坦克500。

(資料圖片)

目前開坦克500也有一個(gè)多月了，總體來(lái)說(shuō)還是比較滿意的。不過(guò)作為一臺(tái)全新推出的車型，它還沒(méi)有特別完美，畢竟坦克500搭載的動(dòng)力總成是首次運(yùn)用，難免會(huì)出現(xiàn)一些駕駛層面的小問(wèn)題。然而讓我最滿意的是，坦克官方很快發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決，處理速度要給個(gè)大大的好評(píng)。

在我剛剛提車那段時(shí)間，坦克500在駕駛層面并沒(méi)有讓我十分滿意。主要是坦克500在3檔換4檔的時(shí)候會(huì)有比較明顯的闖動(dòng)與拖拽感，這種感覺(jué)特別是在低速時(shí)容易出現(xiàn)，產(chǎn)生些許頓挫讓舒適性沒(méi)那么完美。剎車腳感也不太符合我的習(xí)慣，此前在舒適/標(biāo)準(zhǔn)模式下的剎車前半段腳感偏軟，給人感覺(jué)剎車用不上力，踩到后半程制動(dòng)力才能明顯感受到，在城市中駕駛經(jīng)常要用力踩下剎車。

就在8月份，坦克品牌官方對(duì)TCU變速器軟件模塊進(jìn)行了全面升級(jí)，主要針對(duì)坡道換擋邏輯及城市工況換擋質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化。

于是抱著很大的希望驅(qū)車前往4S店，升級(jí)時(shí)間大概40分鐘，如果您也需要升級(jí)，可與就近的4S店售后人員聯(lián)系。坦克500在“進(jìn)化”后效果明顯，首先是車輛在低速行駛中會(huì)讓2檔轉(zhuǎn)速區(qū)間更大，從而緩解3檔升4檔時(shí)的頓挫感。與此同時(shí)，在進(jìn)行升級(jí)之后，坦克500在減速時(shí)會(huì)從3檔先切換至2檔，停穩(wěn)后再回到1檔，讓車輛有了緩沖，解決了闖動(dòng)問(wèn)題。

剎車同樣也在此次升級(jí)項(xiàng)目?jī)?nèi)，升級(jí)之后，舒適/標(biāo)準(zhǔn)模式下的坦克500剎車前半段力度強(qiáng)了不少，這點(diǎn)改善在低速行駛時(shí)感受最好，大概前1/5剎車行程便可獲得不錯(cuò)的制動(dòng)力，半程的制動(dòng)力就足以完成紅綠燈類的剎停，無(wú)需用力踩剎車也可以有效減速。制動(dòng)力提升還有一個(gè)好處，由于坦克500懸架軟、重心高，以前大力踩下制動(dòng)踏板會(huì)讓整車前后晃動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)后也可以改善這種晃動(dòng)感，間接提升了舒適性。

除了以上的問(wèn)題，官方還將坦克500的BSG 48V輕混系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，動(dòng)力輸出更細(xì)膩、更可控，升級(jí)還連帶了坦克500的運(yùn)動(dòng)模式下加/減檔邏輯，使該模式下動(dòng)力更加迅猛。我曾經(jīng)出高速收費(fèi)站在保證安全的情況下狠踩了一腳油門，雖然這輛帶大梁、四驅(qū)的越野車已經(jīng)到了2噸重，但依靠著強(qiáng)大的動(dòng)力疾馳而去，沒(méi)有笨重感，這一點(diǎn)也是我非常滿意的。

解決了這些問(wèn)題以后，“新”的坦克500與我剛提車時(shí)的駕駛感受截然不同，變得更完美了。此外，它還不同于其它硬派越野車，坦克500不僅擁有傳統(tǒng)越野車強(qiáng)大的通過(guò)能力，其豪華感更是完美的和時(shí)代接軌，是一臺(tái)“文能通勤代個(gè)步，武能上山越鴻溝”的多面手。也正是因?yàn)槿绱耍耶?dāng)時(shí)才毫不猶豫的買下了它。

另外小得瑟一下，在升級(jí)之后官方還給予了200元的油費(fèi)補(bǔ)貼，不過(guò)這是限量的，只限早期升級(jí)用戶擁有，所以各位車主可以趕快去升級(jí)，先到先得！

在城市中駕駛坦克500顯然有些“委屈”它，但來(lái)到野外就是另一種情況了，我對(duì)它的越野能力完全沒(méi)有擔(dān)憂。適時(shí)四驅(qū)+3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組合在一起讓車輛擁有充足的越野及通過(guò)能力，差速鎖、低速四驅(qū)等配置的存在可以讓車輛在極端路段游刃有余。

在實(shí)際越野時(shí)，坦克500給我印象最深的就是它出色的電控系統(tǒng)，在越野時(shí)能夠提供很多幫助，比如蠕行模式、坦克掉頭、陡坡緩降，再搭配上全底盤透明以及限滑差速器，坦克500可以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)非鋪裝路面，完全不虛傳統(tǒng)日系越野車。

我曾駕駛著坦克500挑戰(zhàn)過(guò)一段路況比較復(fù)雜的非鋪裝路面，它有比較淺的河流、碎石路面、土路、泥地、草地，坦克500能憑借著自己出色的穿越能力可以說(shuō)是一路平淌，這是普通轎車或者城市SUV很難做到的。遇到爬陡坡路段時(shí)，打開坦克500的低速四驅(qū)和差速鎖，再加上坦克500的高底盤，在沒(méi)有更換AT胎的情況下爬坡依舊游刃有余，相信在以后換上AT胎它可以征服更復(fù)雜的路況。

坦克500的豪華科技配置很充足，它擁有L2級(jí)輔助駕駛，但這絲毫沒(méi)有影響它的越野能力。因?yàn)樵谠揭澳Ｊ较?，它的AEB自動(dòng)關(guān)閉，不影響駕駛員對(duì)形勢(shì)做出判斷，這也是它將豪華和越野兼顧的最好證明。

總結(jié)：

體驗(yàn)過(guò)坦克官方軟件升級(jí)服務(wù)之后，我對(duì)這個(gè)品牌好感度再一次提升。坦克500剛剛推出，很年輕，難免會(huì)出現(xiàn)一些小瑕疵，但官方在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，查明原因并進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，這種售后服務(wù)水平在很多合資、進(jìn)口品牌中很難見到。像坦克這樣的自主品牌目前還在發(fā)展階段，我們并不怕出現(xiàn)問(wèn)題，出現(xiàn)問(wèn)題迅速解決，在之后的造車過(guò)程中又積累了經(jīng)驗(yàn)，這就是中國(guó)汽車工業(yè)良性、持續(xù)發(fā)展的模板。

除此之外還有一個(gè)好消息，坦克500生產(chǎn)節(jié)奏在8月份已逐步進(jìn)入穩(wěn)步生產(chǎn)的階段，本周預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)至32000號(hào)段，截止到8月底，預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)至35000號(hào)段；同時(shí)，選裝智享包訂單也可發(fā)運(yùn)至35000號(hào)段，定制版車型可滿足10000號(hào)段之前訂單需求；以上號(hào)段為發(fā)運(yùn)的最大號(hào)段，受顏色、配置等物料影響可能存在小幅度生產(chǎn)進(jìn)度差異，所以還沒(méi)有提到車的小伙伴不要急，步入穩(wěn)定生產(chǎn)之后交車就快很多了！

同時(shí)，坦克品牌識(shí)別到現(xiàn)有市場(chǎng)存在部分非正常用戶“壓車不提，倒賣訂單”違規(guī)操作，官方將聯(lián)動(dòng)坦克經(jīng)銷商施行專項(xiàng)整治，嚴(yán)格遵循訂車協(xié)議，把控提車周期；針對(duì)“久不提車的非正常用戶”進(jìn)行強(qiáng)制訂單順延，以縮短正常用戶提車等待時(shí)間，保證良好購(gòu)車體驗(yàn)。坦克自從發(fā)布第一輛坦克300時(shí)人們就對(duì)它抱有更大的期待，如今的坦克500確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)粉絲的期望，“國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)”這句話用在坦克品牌上真是再合適不過(guò)了，期待未來(lái)它能給我們帶來(lái)更大的驚喜。

關(guān)鍵詞： 的情況下 游刃有余