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2022年8月25日，瑞浦蘭鈞能源有限公司以“超高想象，創(chuàng)芯紀元，雙升助力，升升不息“為主題，發(fā)布了全新一代“問頂芯”高比能磷酸鐵鋰電池及R63電池系統(tǒng)設(shè)計方案，讓整車電量提升45%，為磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)700公里續(xù)航提供了可能。

在國家政策和市場化的推動下，近幾年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了高速發(fā)展期。2021年底，中國新能源汽車保有量已經(jīng)達到1000多萬輛。2022年上半年，新能源汽車的滲透率達到25%以上。新能源汽車似乎被看到了具備全面取代傳統(tǒng)燃油車的條件和能力。

(資料圖片)

但實際上，每到節(jié)假日電動汽車充電難的新聞屢見報道，電動汽車的安全性屢招詬病，在冬季續(xù)航里程會急劇縮短，這導(dǎo)致消費者維權(quán)事件頻出。不僅如此，目前電動汽車的主銷車型集中在兩端，8萬元以下的A00級小車和20萬以上的高端車，在汽車消費的最大主流市場“家轎市場”里，目前可選擇的車輛還不算多。同時，因為成本控制壓力，續(xù)航里程普遍被控制在400km~500km。

如何破解技術(shù)難題，如何在產(chǎn)品安全、成本、性能等多個維度實現(xiàn)平衡，成為主機廠以及普通消費者的關(guān)注焦點，瑞浦蘭鈞發(fā)明的“問頂”電池及電池系統(tǒng)PACK解決方案，似乎給出了一些答案，給了國內(nèi)外主機廠更多的解決思路和方案選擇。

發(fā)布會上，瑞浦蘭鈞系統(tǒng)研發(fā)副總裁曹楷博士表示：“瑞浦蘭鈞立足免涂膠、可快速拆卸的PACK技術(shù)，搭載高比能”問頂芯“，在電芯層級將能量密度提升15%，在系統(tǒng)層級將有效體積利用率提升26%，通過雙升技術(shù)，可將整車電量提升45%”。

瑞浦蘭鈞發(fā)布的R63系統(tǒng)搭載了多項創(chuàng)新設(shè)計，其中最具亮點的是通過將方形鋁殼卷繞電池R角處空間的進一步利用，突破傳統(tǒng)電池系統(tǒng)內(nèi)模組的安裝方式，實現(xiàn)電池系統(tǒng)層級有效體積利用率的進一步提升。

同時，R63系統(tǒng)在續(xù)航，成本，安全，環(huán)保，平臺化等領(lǐng)域具備全面的優(yōu)勢。續(xù)航方面，R63系統(tǒng)的整車電量可以提升約45%，續(xù)航里程可達700公里；成本方面，電池系統(tǒng)的子零部件數(shù)量進一步得到優(yōu)化，成本可降低約25%，優(yōu)勢突顯；安全方面，目前系統(tǒng)層級的一階模態(tài)可達50HZ，進一步提升了電池系統(tǒng)的安全性；平臺化方面，瑞浦蘭鈞計劃將R63電池系統(tǒng)設(shè)計方案打造成平臺化產(chǎn)品，實現(xiàn)長短隨心、全領(lǐng)域應(yīng)用，達到節(jié)約開發(fā)成本和周期的目的；環(huán)保和售后維修方面，免涂膠、可拆卸大模組的應(yīng)用，為交通事故所導(dǎo)致的損傷電池更換維修以、未來動力電池梯次利用提供了比現(xiàn)有CTP技術(shù)更好的解決方案。隨著電動汽車保留量的增加，交通事故導(dǎo)致的動力電池維修和更換更加常見，而動力電池的更換成本之高已經(jīng)讓普通消費者望而卻步。瑞浦蘭鈞開發(fā)的免涂膠、可快速拆卸的電池PACK技術(shù)正是行業(yè)和消費者的福音。

結(jié)合上述五大優(yōu)勢，R63系統(tǒng)柔性化的設(shè)計可以為主機廠目前面臨的磷酸鐵鋰系統(tǒng)續(xù)航焦慮、成本高、電池回收處理難等痛點提供全套的解決方案。

在發(fā)布會末尾，曹楷博士表示瑞浦蘭鈞將不遺余力地在R63系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計理念基礎(chǔ)上穩(wěn)扎穩(wěn)打，投入更多的研發(fā)資源，爭取在2023年實現(xiàn)電池系統(tǒng)有效體積利用率的進一步提升、達到71%VUR，打造出LFP 100KWH+、兼具4C快充功能的全新一代產(chǎn)品。

技術(shù)創(chuàng)新和進步是汽車行業(yè)永恒的主題，無論是傳統(tǒng)燃油車，還是新能源汽車。而新能源汽車未來持續(xù)快速的發(fā)展，以及未來真正具有全面替代傳統(tǒng)燃油車的能力和條件，還需要更多像瑞浦蘭鈞這樣專職于新技術(shù)研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)共同參與，一起迎接市場挑戰(zhàn)。

關(guān)于瑞浦蘭鈞

瑞浦蘭鈞是一家新能源公司，2017年由世界500強企業(yè)青山實業(yè)投資成立。

青山實業(yè)是全球最大的不銹鋼和金屬鎳制造商，在印尼擁有極其豐富的鎳鈷礦資源，也在阿根廷、非洲、印尼等地布局了鋰礦資源。憑借雄厚的上游礦產(chǎn)資源優(yōu)勢，青山實業(yè)已經(jīng)成為新能源產(chǎn)業(yè)的大玩家。

據(jù)信息披露，青山不僅和華友鈷業(yè)、格林美、中偉、盛屯礦業(yè)、盛新鋰能等業(yè)內(nèi)知名企業(yè)有多家合資公司，還和德國大眾、華友鈷業(yè)決定在印尼成立合資公司，共同開發(fā)上游資源。除了鋰、鎳、鈷等資源外，青山還布局了正負極原材料、隔膜、電解液等電池材料等產(chǎn)業(yè)，是目前國內(nèi)外眾多鋰電企業(yè)中上游布局最全面、最完整的一家動力電池制造企業(yè)，由此可見青山在新能源板塊的雄心。

瑞浦蘭鈞作為其旗下動力電池研發(fā)和生產(chǎn)制造企業(yè)，成立僅5年時間，已取得了驕人的市場業(yè)績。根據(jù)第三方機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，瑞浦蘭鈞能源已經(jīng)和上汽集團旗下上汽乘用車、上通五菱、上汽大通建立合作配套關(guān)系，和東風(fēng)乘用車、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽、吉利、零跑、威馬等眾多國內(nèi)主機廠開展合作。

目前，瑞浦蘭鈞能源的動力電池裝機量已經(jīng)穩(wěn)定在國內(nèi)前十，其鐵鋰電池裝機量穩(wěn)居國內(nèi)第四，產(chǎn)品性能指標(biāo)、品質(zhì)表現(xiàn)、行業(yè)口碑均居行業(yè)前列。依托青山實業(yè)的資本實力和雄厚的上游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)，瑞浦蘭鈞會繼續(xù)堅守技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展道路，其未來的發(fā)展前景值得關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 電池系統(tǒng) 青山實業(yè) 電動汽車