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資本還在瘋狂。當然，這發(fā)生在時下最為熱門的造車行業(yè)，尤以新能源賽道為甚。

根據(jù)企查查發(fā)布的《2021年新能源汽車行業(yè)投融資數(shù)據(jù)報告》顯示，2021年新能源汽車融資共計239起，總額達3639億元，截至2021年底，新能源汽車整車制造企業(yè)數(shù)量達到198家，新能源汽車相關企業(yè)超過30萬家。

擺脫石油能源依賴、電力夜間低谷期儲能、環(huán)保需求、汽車產(chǎn)業(yè)升級等一系列必要條件使得發(fā)展新能源汽車成為國家層級的戰(zhàn)略，而作為換賽道的新能源汽車在國家的大力扶持下一路急速奔跑。

從時間階段看，2009-2015年是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展推動時期，補貼政策推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為新能源汽車市場化發(fā)展奠定了基礎。

2016-2021年，中國新能源汽車市場經(jīng)過導入期、成長期并進入快速增長期，已由“政策驅(qū)動”為主轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，國內(nèi)新能源乘用車銷量達到224.7萬輛，同比增長122.4%;中國新能源汽車銷量已達全球市場的59%，是歐洲近兩倍的水平。而據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年6月底，中國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。與此同時，中國已建成全球最大的充換電網(wǎng)絡。

據(jù)2021-2022中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告顯示，借助新能源汽車市場快速增長，蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等新能源汽車品牌以直營為主的渠道網(wǎng)絡增長迅猛。而另一方面，資金不足、品牌紅利弱、盈利能力小、獲客能力差的4S店正在加速離場。

新汽車的新商業(yè)渠道模式改變了廠商關系，線上+經(jīng)下，流量轉(zhuǎn)化、以量定產(chǎn)、品牌粘性、交付服務是新能源汽車互聯(lián)網(wǎng)思維的高度體現(xiàn)。

面對行業(yè)的不斷多變，汽車經(jīng)銷商在新賽道正經(jīng)歷著前所未有的大考，新能源汽車將汽車新零售快速融入消費市場模式，未來汽車經(jīng)銷商要從產(chǎn)品思維、流量思維、用戶思維、品牌思維等多緯度來看待行業(yè)的發(fā)展，聚焦自身優(yōu)勢融入開放的互聯(lián)網(wǎng)思維當中。

據(jù)悉，聯(lián)車會的智慧云商系統(tǒng)還未正式上線已經(jīng)得到了眾多汽車經(jīng)銷商的關注，同時聯(lián)車會也基于“用戶共創(chuàng)”理念，邀請了一批“種子”客戶參與智慧云商系統(tǒng)的優(yōu)化當中。

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關鍵詞： 汽車市場 快速增長