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目前混動(dòng)版思域已經(jīng)于成都車展正式上市，外觀內(nèi)飾基本與燃油版11代思域保持一致，要說(shuō)二者區(qū)別最大的地方應(yīng)該就屬換擋機(jī)構(gòu)，混動(dòng)版為與中央扶手融為一體的按鍵控制，而燃油版則是傳統(tǒng)的突出擋把造型。

動(dòng)力方面搭載基于2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大能輸出184馬力315牛米，與混動(dòng)雅閣、CR-V的參數(shù)一致。因此盡管混動(dòng)思域的內(nèi)燃機(jī)參數(shù)稍低一些，導(dǎo)致203馬力系統(tǒng)最大綜合略低于另兩位的215馬力，但得益于更輕的自重，實(shí)際噸功率與同為轎車的混動(dòng)雅閣差距可以忽略不計(jì)。

同樣因?yàn)檩p，綜合油耗這塊比以省油見(jiàn)長(zhǎng)的混動(dòng)雅閣平均還要再低個(gè)0.4升左右，且由于i-MMD混動(dòng)的邏輯是中低速純電驅(qū)動(dòng)，此時(shí)混動(dòng)思域動(dòng)力表現(xiàn)要比混動(dòng)雅閣來(lái)得更猛。

至于售價(jià)方面，目前混動(dòng)思域有三款配置可選，分別為15.99萬(wàn)元的先鋒版、17.39萬(wàn)元的銳力版，以及18.79萬(wàn)元的勁速版。相較于1.5T高功率，也就是240TURBO的燃油版思域，混動(dòng)版在配置相仿前提下差不多要貴1.5萬(wàn)左右。

總的來(lái)說(shuō)，混動(dòng)版思域優(yōu)勢(shì)在于日常用車油耗更低，中低速動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與振動(dòng)控制更好，城里開(kāi)明顯舒服得多。而燃油版優(yōu)勢(shì)在于售價(jià)整體更低，且動(dòng)力參數(shù)雖然弱于混動(dòng)版，但不存在電池容量的掣肘，以及高速時(shí)電機(jī)效率下滑嚴(yán)重的問(wèn)題，對(duì)喜歡頻繁激烈駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更為合適。

關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)的 優(yōu)勢(shì)在于 融為一體