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捷達在今年也開始了電動化布局。在今年成都車展上，一汽-大眾旗下捷達品牌攜兩款定制化車型VS5高光版、VS7高光版亮相。值得一提的是，捷達以此次車展為契機，正式發(fā)布了圍繞功能、價值和情感三大維度的全新品牌戰(zhàn)略。此次全新品牌啟動之時，捷達還公布了品牌電動化轉型規(guī)劃，該公司將構建燃油車+新能源汽車雙驅動的產品矩陣。

具體來看，捷達將以混動路線為主，計劃推出VA5燃油、混動；VS6燃油、混動；VS8燃油、混動；NB BEV A級三廂電動車；HB BEV A級兩廂電動車，形成燃油、混動與純電動3種驅動行駛。此外，捷達將大幅擴充產品線，包括3款全新ICE車型在內計劃推出8款產品，形成轎車、SUV、新能源汽車“三駕馬車”。

而上述兩款燃油車已于8月13日正式上市，定價分別為10.68-11.58萬元、12.69-13.59萬元。在外觀上，兩車均換裝更具辨識度的黑色LOGO，配色上，兩車除了極地白、錳石黑經典配色以外還加入了蒼柏青、躍動藍、星河灰三種配色。兩車均配備了熏黑的18英寸高亮黑鋁合金輪圈、黑化處理的車窗飾條、高亮黑外后視鏡、車身同色門把手以及高亮黑車頂、行李架等。動力方面，兩款車型均搭載1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ祝瑐鲃酉到y將匹配6速手自一體變速箱。

分別來看，新捷達VS5高光版定位于緊湊型SUV，車身尺寸分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。而新捷達VS7高光版定位于中型SUV，車身尺寸分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm。兩者在外觀和內飾上有細微的差別。

值得一提的是，兩款新車依舊是捷達順應市場的“結果”，這也是近年來捷達獲得市場的主要策略。捷達自2019年開始獨立運營品牌，同年9月推出緊湊型轎車VA3、SUV VS5以試探市場接受度。市場證明，相較于轎車其SUV更受歡迎，數據表現上，捷達VA3上市后平均月銷量不足5000臺，而捷達VS5上市平均月銷量迅速過萬。在此基礎上，捷達趁熱打鐵進軍中端SUV市場，于2020年3月推出中型SUV VS7，并同樣取得不俗的成績。

隨后捷達選擇延伸產品線，在2021年先后推出全系三十周年紀念版、VS7黑鋒版、VS7熊貓版，之后推出VS5 2022款、VS7兩周年定制版、VS7黑鋒版pro。今年5月20日，新捷達VS5與VS7順應著年輕化消費浪潮上市，而距離兩車上市僅過去3個月，捷達又推出兩款車的定制版車型——VS5高光版、VS7高光版。

從產品布局的軌跡和時間來看，捷達可謂是迅速出擊，而從銷量來看，作為大眾旗下的入門品牌，捷達獨立三年來取得了不錯的市場成績。數據顯示，2019年捷達總銷量為16.2萬輛；獨立后的第一個完整銷售年——2020年總銷量為15.5萬輛；2021年總銷量為16.9萬輛，同比增長8.9%。

今年1-7月，捷達累計銷量8.68萬輛，同比增長1.4%，平均月銷量為1.24萬輛。若今年要達成此前預定的20萬輛目標，則意味著8-12月平均月銷量要達到2.3萬輛，就目前情況看，達成目標將會是一個較大的考驗。

與此同時，捷達也在加速打造用戶服務。捷達在成都車展上正式發(fā)布圍繞功能、價值和情感三大維度的全新品牌戰(zhàn)略。其中，在功能體驗上，捷達將設計全新的座艙，并持續(xù)優(yōu)化車聯網體驗；在價值體驗上，捷達從二手車的保值率入手，通過二手車認證、二手車回購實現賣車“高殘值”；而在情感體驗上，官方表示，捷達體驗中心已正式開放，客戶可享工廠提車之旅，參觀生產線，鑒證車輛品質，還可以參與其他活動。

捷達目前的產品線仍然比較單薄，要支撐起其成為獨立品牌還需要更多產品。從目前的表現來看，疊加捷達擴充產品線以及電動化布局等因素，相信未來的銷量會迎來驚喜表現。而隨著產品計劃的公布，捷達也設置了更高的目標，一汽-大眾捷達品牌、成都分公司總經理張鐵斌表示，捷達品牌將瞄準2027年實現產銷50萬的目標。

關鍵詞： 品牌戰(zhàn)略 同比增長