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豐田賽納國(guó)產(chǎn)上市，因?yàn)槭袌?chǎng)瘋狂加價(jià)，我們最終用銷(xiāo)量證明，加價(jià)這事不是誰(shuí)都能做雷克薩斯的，現(xiàn)在不加價(jià)了，銷(xiāo)量也跟著上來(lái)了。還有華晨寶馬X5的國(guó)產(chǎn)，雖然國(guó)產(chǎn)降價(jià)了，但價(jià)格并沒(méi)有很低，最終取消智能觸控鑰匙，降價(jià)3000元。

面對(duì)如此赤裸裸的前車(chē)之鑒，上汽奧迪A7L也繃不住了。

近日，我們從上汽奧迪官網(wǎng)了解到，9月3日起，奧迪A7L全系車(chē)型進(jìn)行調(diào)價(jià)，根據(jù)配置不同，降價(jià)幅度在2-4.1萬(wàn)元，調(diào)整之后的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為41.87萬(wàn)元-48.99萬(wàn)元。

至于降價(jià)的原因，雖然官方?jīng)]有公布，但我們可以猜測(cè)到，大概率是因?yàn)殇N(xiāo)量所致。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，A7L在今年上半年的累計(jì)銷(xiāo)量為1985輛，7月份也僅是售出了297輛而已。對(duì)比隔壁家?jiàn)W迪A6L七月份13172輛的成績(jī)，簡(jiǎn)直一個(gè)天上，一個(gè)地下。

果然，在銷(xiāo)量面前，奧迪新車(chē)的價(jià)格就顯得如此廉價(jià)，不管是曾經(jīng)的一汽奧迪還是現(xiàn)在的上汽奧迪。更關(guān)鍵的是，這樣降價(jià)以來(lái)，從某種程度上，還搶占了奧迪A6L的部分市場(chǎng)份額，算是內(nèi)耗嗎？

早前，關(guān)于奧迪A7的國(guó)產(chǎn)，很多朋友還是非常看好的，直到上汽奧迪A7L的官圖泄漏，溜背變成三廂，價(jià)格還高出預(yù)期，人們一下子就不樂(lè)意了，盡管媒體們都在瘋狂戲水，說(shuō)車(chē)身比例協(xié)調(diào)，動(dòng)力配置更高，但殊不知，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還得提防著進(jìn)口版奧迪A7啊。

就在7月份，全新奧迪A7 Sportback 3.0T時(shí)隔三年重新回到中國(guó)市場(chǎng)，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為78.38萬(wàn)元，這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，還是熟悉的配方，這下上汽阿迪A7L就更沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。

寫(xiě)在最后：坦白來(lái)講，其無(wú)論車(chē)企如何定價(jià)、如何規(guī)劃，最終的利益既得者還是消費(fèi)者，等到這波降價(jià)再入手A7L，那就是賺到了。

關(guān)鍵詞： 最新數(shù)據(jù) 渦輪增壓