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特斯拉從2021年 5 月開(kāi)始，率先從美國(guó)市場(chǎng)的 Model 3、Model Y 開(kāi)始過(guò)渡到 Tesla Vision 純視覺(jué)自駕方案，后續(xù)就連我們很多市場(chǎng)販?zhǔn)鄣?Model 3，從今年 5 月開(kāi)始導(dǎo)入的車(chē)型也已不再配有毫米波雷達(dá)。但海外的情報(bào)顯示 Tesla Vision 不是新車(chē)專(zhuān)屬，舊車(chē)型也能轉(zhuǎn)換為純視覺(jué)自駕方案。

據(jù)了解特斯拉日前在海外發(fā)布的OTA 更新版本，讓配有毫米波雷達(dá)的舊車(chē)型也開(kāi)始套用純視覺(jué)方案。意味更新后的車(chē)輛不會(huì)再依靠原本有內(nèi)建的毫米波雷達(dá)，而是改由視覺(jué)影像和神經(jīng)網(wǎng)路來(lái)運(yùn)行 Autopilot、FSD 和部分的主動(dòng)安全功能。

不過(guò)特斯拉并未清楚說(shuō)明那些特斯拉舊車(chē)型有內(nèi)建毫米波雷達(dá)，是否一律都能通過(guò)OTA 更新轉(zhuǎn)換成純視覺(jué)方案。

特斯拉對(duì)純視覺(jué)方案寄予厚望，特斯拉前 AI 主管 Andrej Karpathy 更曾對(duì)外表示，雷達(dá)就好像“拐杖”，而特斯拉所打造的視覺(jué)系統(tǒng)已將其他感測(cè)器遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后頭。但今年 6 月曝光的美國(guó) FCC 文件，顯示特斯拉要推出全新的高解析雷達(dá)裝置。

曝光的文件是實(shí)際用來(lái)向 FCC 注冊(cè)新裝置，代表特斯拉在法律層面上已經(jīng)能在美國(guó)販?zhǔn)圮?chē)輛使用這個(gè)高解析雷達(dá)裝置。但由于后續(xù)沒(méi)有進(jìn)一步的情報(bào)顯示特斯拉要如何運(yùn)用這個(gè)高解析雷達(dá)裝置，所以無(wú)法確認(rèn)特斯拉是否不再打算堅(jiān)持走無(wú)雷達(dá)的純視覺(jué)路線(xiàn)。

不過(guò)，對(duì)于特斯拉OTA更新版本，國(guó)內(nèi)車(chē)主一直都有吐槽，因?yàn)楹Ｍ廛?chē)主都經(jīng)歷了幾次更新，國(guó)內(nèi)車(chē)主還停留在去年的版本。而這種差距，也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的特斯拉在智能科技方面，落后于海外版本的特斯拉！

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