記者 于悅 通訊員 李洋

新能源汽車代表著全球汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。在我國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的異軍突起，成為拉動汽車消費、推動經(jīng)濟發(fā)展的新生力量。為了解泉城居民對于新能源汽車的消費態(tài)度、找出主要矛盾，國家統(tǒng)計局濟南調(diào)查隊選取近三百名城區(qū)居民開展專項調(diào)研，結(jié)果顯示，新能源汽車具有較強市場潛力，居民對新能源產(chǎn)業(yè)抱有較強的發(fā)展信心，但在宣傳引導和基礎設施建設等方面存有短板，需有效改善。

(資料圖)

30-45歲年齡段車主最多

最看重新能源汽車的經(jīng)濟性

調(diào)研居民的男女比例為6：4，作為消費主力的30-45歲年齡段占比最大，為62.6%。調(diào)研居民有11.3%為新能源車主，其中85.2%為純電動汽車。從購車價格看，10萬以內(nèi)、20-30萬及30萬元以上等三個價格區(qū)間分布均等。問及購買新能源汽車的原因，74.1%的車主是因油價較高從而加入新能源陣營；51.9%的車主是看重新能源購車免稅和補貼政策；而因順應國際汽車發(fā)展趨勢和因保養(yǎng)費用低的車主也均在四成以上。在日常使用中，92.6%的車主對其新能源汽車表示很滿意或比較滿意。在政策方面，77.8%的車主對濟南市關于新能源汽車的各類地方性優(yōu)惠政策表示很滿意或比較滿意。

在未購買新能源汽車的居民中，準備兩年內(nèi)購買的為30.3%，另有34.1%的居民要視情況而定。在準備購車的居民中，傾向國產(chǎn)品牌的比例高達89.1%。從能源方式看，選擇純電動和插電混動（增程式）的比例分別為56.2%和40.6%，另有3.1%的準車主重點關注氫能源電池汽車。從車型看，39.1%的準車主青睞于中大型SUV，35.9%和31.2%的準車主還會考慮緊湊型轎車和中大型轎車。從購車預算看，30萬以上和16-20萬的占比較多，分別為29.7%和26.6%。問及考慮新能源汽車的主要因素，因為油價較高和免稅等優(yōu)惠政策的比例同樣較大，分別為78.1%和40.6%。對于選購的側(cè)重點，64.1%的準車主更為看重續(xù)航能力，而看重安全與質(zhì)量、性能與操控和空間與舒適的比例也均在五成以上。

對于我國新能源汽車的發(fā)展前景，35.6%的居民表示非?？春茫J為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)會借助國際新能源大潮實現(xiàn)“彎道超車”；35.3%的居民表示比較看好，認為我國新能源品牌的市場競爭力在穩(wěn)步提高；有24.4%的居民表示不好判斷，認為在復雜的市場環(huán)境下，我國新能源汽車發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)并存。

相關政策宣傳力度不足

基礎設施建設不夠完善

宣傳引導是緩解產(chǎn)業(yè)革新與傳統(tǒng)思維之間矛盾的有效途徑，也是拉動新能源汽車消費的有利手段。但數(shù)據(jù)顯示，在沒有購置新能源汽車的居民中，不了解國家新能源汽車補貼及稅費優(yōu)惠政策的比例為53.8%，不了解濟南市對新能源汽車在購車、用車和充電等方面優(yōu)惠政策的比例為59.7%，不了解當前新能源汽車工業(yè)主要技術革新發(fā)展情況的比例為70.0%。

便捷的補能條件是營造新能源汽車良性市場環(huán)境的主要因素，但調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在全部調(diào)研居民中，37.8%的居民補能便捷性較差，既不具備“家充”條件，居所附近也沒有充足的充換電設施；35.3%的居民補能便捷性一般，可以滿足充換電需求但不具備全部便利條件。

在所有變革初期，各種阻力總會與機遇結(jié)伴而來。對于我國新能源汽車發(fā)展存在的不利因素，69.8%的居民仍認為充電配套設施還不夠完善；65.6%的居民認為電池技術存在短板，正遭遇發(fā)展瓶頸；46.2%的居民認為新能源汽車的市場保值率較低；另有39.1%和38.7%的居民還認為，未來政府優(yōu)惠政策的逐漸收窄和原材料因素所導致的車價上漲都是新能源汽車發(fā)展的制約因素。

建議加強配套建設

提供更好的用車環(huán)境

調(diào)研建議，一方面，結(jié)合汽車工業(yè)發(fā)展趨勢與低碳環(huán)保發(fā)展理念，充分利用線上線下多種宣傳手段，對新能源汽車的經(jīng)濟節(jié)能和智能科技等優(yōu)勢進行廣泛宣傳，讓廣大消費者更加了解、更加相信新能源汽車。另一方面，積極與新能源汽車銷售服務機構(gòu)加強合作，將各級政府在購車及用車方面的優(yōu)惠政策與產(chǎn)品廣告進行綁定宣傳，用更為全面和立體的宣傳方式，增強宣傳效果，擴大潛在消費人群。

在居住區(qū)域方面，以老舊社區(qū)及周邊做為改善重點，進一步完善公共充電規(guī)劃布局，加強有序停放管理和配套設施建設，逐步增大分布密度，加快推進各類社區(qū)的充電設施建設。在公共區(qū)域方面，加大新能源汽車的專屬停放及充電區(qū)域，滿足辦公區(qū)域和休閑場所的充電需求，將“專門充電”轉(zhuǎn)化為“順便充電”，為車主提供便利、為潛在用戶消除補能憂慮，為新能源時代的全面到來打好公共基礎。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)抓住市場機遇，以初生牛犢不怕虎之勢展現(xiàn)出蓬勃的生機。在這種情況下，應積極與頭部廠商加強產(chǎn)業(yè)合作，在政策、人才、研發(fā)和土地等方面提供有力支持，積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)園區(qū)的建立與發(fā)展，促進周邊工業(yè)產(chǎn)品的科技創(chuàng)新與制造水平，并在購車、用車方面，適當增加并延續(xù)地方性優(yōu)惠政策，將濟南打造成為推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的重要引擎。

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關鍵詞： 優(yōu)惠政策 發(fā)展趨勢