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毋庸置疑，9月份首日，一眾被稱為“造車新勢力”的車企們紛紛公布最新銷量數(shù)據(jù)，但有個(gè)很明顯的特征，哪吒、埃安、極氪等已經(jīng)在高歌猛進(jìn)，反而是曾經(jīng)的第一梯隊(duì)“蔚小理”紛紛讓賢，誠如蔚來的秦力洪所言，“我們很難再進(jìn)步多少了”。

都說如今的造車新勢力們不會(huì)再給傳統(tǒng)車企留下機(jī)會(huì)，但我們看到比亞迪，全面進(jìn)化新能源之后，銷量也是瘋狂增長，8月份更是突破了17萬輛之多。還有本田這樣轉(zhuǎn)型之中的傳統(tǒng)舊勢力車企，我們更要讓“子彈多飛一會(huì)”。

近日，我們從本田中國官網(wǎng)獲悉，其正式披露了最新銷量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份本田在中國市場的終端銷量為136530輛，且同比暴漲了48.9%，將近50%，這個(gè)漲幅應(yīng)該是2022年最高的。

而且1-8月份的累計(jì)銷量貢獻(xiàn)了949314輛，如此一來，年銷量破百萬輛絲毫沒有懸念，就看能多出多少了。

其中，廣汽本田斬獲了488179輛，而東風(fēng)本田則略微低點(diǎn)，為461135輛，更關(guān)鍵的是，其搭載了Honda高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型占到了140188輛。

雖然官方?jīng)]有公布具體車型的銷量數(shù)據(jù)，但我們可以確定的是，本田最近有多款新車更新?lián)Q代，預(yù)計(jì)還會(huì)有不錯(cuò)的銷量增長空間。

比如全新一代本田CR-V，有望在9月27日也就是月底正式上市，新車外觀內(nèi)飾全面升級，且動(dòng)力上取消了手動(dòng)擋版本，繼續(xù)搭載1.5T和2.0L混動(dòng)系統(tǒng)。

還有繽智和XR-V也將分別完成換代升級，這對姊妹車也相繼對車內(nèi)外優(yōu)化，只不過全新XR-V已經(jīng)率先上市，售價(jià)來到了13.29-15.29萬元之間，全系標(biāo)配1.5L自吸引擎。包括前不久剛剛上市的全新車型廣汽本田ZR-V致在，也會(huì)成為一大銷量來源。

結(jié)語：由此來看，本田新車年輕化，且越來越像新能源，就是為了拉近和年輕消費(fèi)者的距離，事實(shí)證明，傳統(tǒng)車企也并不舊。

關(guān)鍵詞： 廣汽本田 東風(fēng)本田 萬元之間