本田的H標一般沒有太多變化，統(tǒng)一的形象在相當長的時間里，給外界都是一個統(tǒng)一的印象。

如果一家車企對標識做出調(diào)整，那么這款車一定是具有非凡意義的一款車。

比如我們經(jīng)常說的本田紅標，非凡意義就在于打出了本田的性能車旗號，后來網(wǎng)上流傳的“不怕大眾帶字母，就怕本田是紅標”，說的就是它的不同凡響。

(相關資料圖)

本田只要動了標，那可以說，這款車本身就很重要。

最近，廣汽本田推出了一款SUV致在，就在標上有了新動作。不過，這一次沒有改變標識的顏色或形狀，而是直接調(diào)整到了不同位置。

此前本田車的標，都掛在前臉，這一次，移到了引擎蓋上。在本田歷史上，這也是第一次。

和用紅標不一樣，這次的移動，既不是為了彰顯性能，也不是為了安全，而是宣告本田在外觀設計上，在尋找更年輕的元素。

如果說掛在前臉上的標識，代表了傳統(tǒng)，而貼在引擎蓋上的標，更多的是為了保持前臉的整體感。也就是說，為了設計，車企在讓步。

很顯然，致在在本田產(chǎn)品體系里，是一款很重要的車型。

特別是顏值上，它具有同級獨有高檔車色——遠山嵐、熾熱黃，銳利前臉采用全新蜂窩格柵造型，散發(fā)出酷炫、出挑的氣質(zhì)。

致在和皓影的尺寸差不多，軸距2655毫米，全LED燈組配備流光轉(zhuǎn)向功能，配合大面積亮黑鋼琴烤漆套件，搭配18英寸運動輪轂。

外觀確實有很大的變化，本田基因不難么明顯。如果拿到本田標，估計很少人會認為，這是一款本田車。

在內(nèi)飾上，致在也有較大的突破。比如同級首創(chuàng)的珠光漆高級內(nèi)飾軟材，鏤空設計的門把手、馬鞍造型的擋把區(qū)域、儀表臺等觸及之處均為高級軟材；此外，本田首次在門板下方、尾廂區(qū)域采用了高質(zhì)感波紋造型。

珠光漆高級內(nèi)飾軟材

此外，還有同級少有的BOSE豪華音響系統(tǒng)（12揚聲器）、高級卡片式鑰匙、10.1英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)。儀表臺寬度達到同級最大，隱藏式集成智能前雨刮。

致在采用了Honda Architecture新架構，具有高剛性、輕量化、低重心的優(yōu)勢。同時，還搭載雅閣同款VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；廣汽本田SUV中最小5.2米轉(zhuǎn)彎半徑，拐彎、掉頭一把過；低重心設計兼顧轎車的低臀點坐姿與SUV的高視點視野、高通透性等優(yōu)勢，加上前麥弗遜獨立懸架/后多連桿獨立懸掛，以及輕量化高強度鋁合金副車架。

一般都說SUV缺少駕控樂趣，本田的工程師，盡量保持了致在的駕控性能。這可以說是致在的一個亮點。

致在標配領先同級的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT變速箱。車身大量采用熱成形鋼與輕量化材料，車身結構經(jīng)過全方位強化，抗拉強度超1500MPa的熱成型鋼占比高達8.5%，車身剛性大幅提升。

10個安全氣囊

致在(ZR-V)e:HEV還推出了HEV版本，本田進一步完善了HEV產(chǎn)品體系。目前，廣汽本田混動矩陣擴充至5款車型，包括：致在(ZR-V)e:HEV、皓影(BREEZE)e:HEV，雅閣(ACCORD)e:HEV、凌派(CRIDER)e:HEV，以及奧德賽(ODYSSEY)e:HEV。

現(xiàn)在，廣本可以說是國內(nèi)“電驅(qū)混動”路線車型最多、排量最全、覆蓋細分市場最廣的車企，車型的可選擇范圍，比大部分車企都要廣。

關鍵詞： 廣汽本田 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)