按：e平臺3.0已經為下一代智能純電汽車的發(fā)展提供了成熟的技術范本。

目前，電氣化已經成為全球汽車市場的主流趨勢。不過，在消費端，新能源車型仍然未能成為消費者購車的首選。尤其是純電車型，續(xù)航焦慮、充電難、電池衰退快等現(xiàn)實問題仍然存在。

為此，行業(yè)中的龍頭企業(yè)紛紛貢獻出自己的解決方案，如特斯拉的超級充電站、蔚來的換電技術等。然而，要想真正打消人們的“純電顧慮”，還要從源頭出發(fā)應對純電車型的各種天然弊病。

(資料圖)

在比亞迪看來，純電車型要實現(xiàn)全面革新，一個強大的電氣化平臺不可或缺，e平臺3.0的到來無疑恰到好處。在e平臺3.0的加持下，比亞迪的純電汽車充分體現(xiàn)安全、智能而又美觀的優(yōu)勢，成為消費者的購車首選。面對純電汽車的各種消費痛點，比亞迪再次成為行業(yè)的技術“天花板”。

新能源汽車行業(yè)亟待徹底革新

當下，電氣化一詞似乎已經顯得老生常談，沒有任何一位汽車行業(yè)參與者可以無視趨勢，獨善其身。電氣化雖然發(fā)展迅速，不過也有跡可循，我們可以概括為“三步走”——

第一步，是傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉變。在此階段，混合動力和純電車型紛紛登場，實現(xiàn)新能源汽車的從零到一，不過卻產生了“油改電”等難以適應市場需求的負向行為。

第二步，是新能源汽車的多樣化和智能化。這一階段，新能源汽車的動力邊界不斷擴展，插電式混合動力和增程式混合動力汽車也走向熱銷，新能源汽車的輔助駕駛和人機交互也日益智能化。

第三步，是新能源汽車的高質化和自我糾錯。經過井噴式的爆發(fā)之后，新能源汽車開始出現(xiàn)同質化、無序發(fā)展等問題，需要往高質量和高端方向轉變，為此就需要解決一些積累已久的弊病。

以純電汽車為例，目前市場上相關車型數量眾多，覆蓋多種車型和驅動形式，為消費者帶來了前所未有的豐富選擇。然而，續(xù)航里程焦慮、充電難、電池衰退等問題，始終困擾著車主，讓不少消費者對純電車型望而卻步，轉而選擇支持傳統(tǒng)燃油車。

實際上，電氣化改變的不僅是汽車的動力來源，還要從根本上轉變汽車的制造和銷售邏輯，以全新的產品形象與消費者對話。因此，電氣化并非簡單的“油改電”，新能源汽車行業(yè)也不能一直野蠻生長，從而導致產品不倫不類，質量難以讓人滿意，讓消費者敬而遠之。

因此，是墨守成規(guī)還是徹底革新，以純電汽車為代表的新能源汽車行業(yè)已經站在了新的十字路口中。作為最早停售燃油車的車企，比亞迪已經作出了正確的選擇。

于是，比亞迪e平臺3.0應運而生。e平臺并非比亞迪近年才推出的新鮮產物，這個走過近20年歷史、收獲200萬用戶的純電汽車專屬平臺，是比亞迪能成為新能源汽車行業(yè)領導者的關鍵。

在e平臺3.0的幫助下，比亞迪實現(xiàn)從根源出發(fā)，有效應對純電汽車的各種消費痛點，將純電車型打造成更加可靠的產品，讓純電汽車成為安全、智能和高效的代名詞，一掃新能源汽車行業(yè)粗放發(fā)展的陰霾。

?強大電氣化平臺直面純電汽車問題

實際上，除了電池這一直接發(fā)揮作用的核心硬件，純電汽車還有一個根源性技術要求——電氣化平臺?！坝透碾姟睘楹伪辉嵅?，就是其車輛缺乏專屬的平臺架構。正如前文所言，電氣化要從根本上轉變汽車的產品制造邏輯，專屬平臺則是“觸電”的準入門檻。

e平臺3.0作為純電汽車專屬平臺，是比亞迪在精準把握消費者的需求后而帶來的智能純電汽車解決方案，可以有效釋放純電汽車的潛能，力求打造更加安全、智能、高效而美觀的車輛，目前已經在比亞迪的3款熱銷車型中使用。

e平臺3.0猶如駕駛員的五官，發(fā)揮出超強的路面感知能力和視覺感知能力，與比亞迪自研的車用操作系統(tǒng)BYD OS和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)相配合，可以根據實時路況實現(xiàn)對車輛的高效智能化控制，保證行車穩(wěn)定之余也刷新駕控天花板，帶來前所未有的智能駕駛體驗。

此時可能會有人質疑，如此高度智能化的平臺是否會導致能耗過高？事實上，比亞迪在研發(fā)之初就已經考慮到能效問題，e平臺3.0的能效管理表現(xiàn)自然不負眾望。

e平臺3.0對驅動、充電、熱管理等系統(tǒng)實現(xiàn)一體化管理，結合高效八合一電動力總成，充分兼顧動力性能與能耗成本。在支持高壓充電之余，寬溫域高效熱泵系統(tǒng)也能提升電池工作性能，即使在嚴寒天氣也能保證充足的續(xù)航里程。

對于消費者關心的電池安全問題，e平臺3.0也找到了較優(yōu)的解決方案。e平臺3.0創(chuàng)新性地將動力電池變成傳力路徑的一環(huán)，加上強大的刀片電池和CTB電池車身一體化技術，在提升體積利用率的同時，帶來更大的電池容量和更高的續(xù)航里程。電池與車身融為一體，還能讓車身承擔電池的部分吸能責任，即使遭遇碰撞事故也能更好地保障電池安全。

有了合理的電池和車身布局，就為車身設計帶來了更多的盈余空間，讓車內空間布局更加合理，帶來越級的空間配置。采用e平臺3.0的車型，車身外觀也突破傳統(tǒng)燃油車的限制，變得更加運動和美觀，讓純電車型也能以賽車形象示人，為車身的突破性設計帶來更多可能性。

總結下來，e平臺3.0是為純電車型的全面進化而專門打造的電氣化平臺，配合比亞迪的刀片電池等領先技術，直面解決純電汽車的各種消費痛點，從而更能適應消費者的實際需求，帶來難以替代的用車體驗，讓純電汽車真正踏上智能與安全的高地。

我們可以這樣認為，e平臺3.0已經為下一代智能純電汽車的發(fā)展提供了成熟的技術范本，引導行業(yè)更加注重純電汽車專屬平臺的研發(fā)，從而帶來更多能充分體現(xiàn)電氣化優(yōu)勢的汽車產品，讓純電汽車成為消費者的購車首選。顯然，在風起云涌的新能源汽車市場，比亞迪又再次走在前列。

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