何為“韭菜”？不長(zhǎng)記性的代名詞。何為“不長(zhǎng)記性”？理想ONE的用戶就是，被忽悠過(guò)還買，一點(diǎn)也不“理想”。

最近，理想ONE突然宣布降價(jià)優(yōu)惠2萬(wàn)元，并將于今年10月正式停產(chǎn)。剛買過(guò)理想ONE的車主，明明被告知不會(huì)換代，瞬間感覺(jué)被“坑”了。就連二手車商都顫抖了，害怕理想以后會(huì)再出其他幺蛾子。

讓人難以接受的是，早在去年5月，理想汽車曾上演同樣的戲法，明明宣稱短期內(nèi)不會(huì)改款，結(jié)果突然上新款，還增加了很多配置，讓車主提車就變成老款，直到今年才平息。

(資料圖)

茬茬割不盡，春風(fēng)吹又生。數(shù)茬韭菜，澆灌出理想汽車這朵“惡之花”?？v觀國(guó)內(nèi)車市，理想“割韭菜”的手法不可謂不老道，堪稱一絕。

2018年10月推出的理想ONE，2019年12月陸續(xù)交付，憑借增程式混動(dòng)技術(shù)，成功把自己塑造為“奶爸神車”，截至目前累計(jì)銷量近20萬(wàn)輛，在新能源汽車市場(chǎng)“獨(dú)樹一幟”。

改款換代是正常的市場(chǎng)行為，問(wèn)題在于理想不夠光明正大。2021年5月，理想狠狠地割了一茬“韭菜”。2022年9月，理想再次把鐮刀向“韭菜”揮去。

古人云，一而再，再而衰，三而竭。兩茬韭菜割完后，理想憑什么讓人信賴？或許，理想和套路之間，只差一個(gè)“公告”。

想想還是蔚來(lái)聰明，部分車型不怎么賣，但就是不宣布停產(chǎn)，只待改款換代。這方面，理想汽車以及部分新勢(shì)力真應(yīng)該反思，雖然“招黑”式營(yíng)銷能短期博出位、博流量，但并非長(zhǎng)久之道。

例如，李想說(shuō)“理想L9是500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，何小鵬說(shuō)“我對(duì)G9很有信心，這將是50萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”，余承東說(shuō)“問(wèn)界M7是100萬(wàn)以內(nèi)最好的車”。

技術(shù)為王，產(chǎn)品為基，營(yíng)銷為輔。好東西自然會(huì)有人欣賞，而不至于被唾棄。

理想ONE有優(yōu)勢(shì)，中短途出行是電車，費(fèi)用很省，長(zhǎng)途出行像有車，沒(méi)有里程焦慮。不過(guò)，理想ONE的缺陷也十分明顯，拋開技術(shù)本身，2018年推出的產(chǎn)品到現(xiàn)在已經(jīng)跟不上節(jié)奏了。

面對(duì)問(wèn)界M5、問(wèn)界M7、嵐圖FREE等新品的沖擊，理想ONE不得不做出調(diào)整，無(wú)論是動(dòng)力、座艙，還是車機(jī)。當(dāng)理想L9、理想L8到來(lái)，理想ONE的“命運(yùn)”已經(jīng)注定。

編后語(yǔ)

自古深情留不住，總是套路得人心。最心傷的莫過(guò)于剛買的車主，希望理想汽車“心軟”一下，畢竟他（韭）們“菜”是理想汽車的根基。失去用戶信賴，比質(zhì)量危機(jī)更可怕！

關(guān)鍵詞： 想想還是 光明正大