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9月9日消息，據(jù)寧德時(shí)代官方，其與與寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，從2025年開始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國(guó)和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達(dá)20GWh。

直徑46毫米的圓柱電池，關(guān)鍵信息已經(jīng)給到，相信不少人已經(jīng)get到其中的重點(diǎn)。

寧德時(shí)代表示，在新型圓柱電池的驅(qū)動(dòng)下，搭載在寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)上的寶馬第六代 eDrive 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)是電動(dòng)車技術(shù)在能量密度、充電速度及續(xù)航里程等方面的一次重大飛躍。

基于雙方打造可持續(xù)和循環(huán)電池價(jià)值鏈的共同愿景，此次合作寧德時(shí)代將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產(chǎn)高性能電芯。同時(shí)，用于生產(chǎn)新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經(jīng)過認(rèn)證的礦場(chǎng)采購(gòu)。

寶馬集團(tuán)稱，專為“新世代”車型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達(dá)30%（WLTP），與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負(fù)極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。

“新世代”車型的電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)也將提高至800伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給，高達(dá)500安培的電流可以大幅提升充電功率，得益于此，高壓動(dòng)力電池電量從10-80%的充電時(shí)間減少多達(dá)30%。

與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)不斷致力于儲(chǔ)能系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。第六代電芯技術(shù)還將首次提供使用磷酸鐵鋰（LFP）作為陰極材料的選擇，從而進(jìn)一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。寶馬也在不斷推進(jìn)固態(tài)電池（ASSB）的發(fā)展，目標(biāo)設(shè)定到2030年前將固態(tài)高壓電池應(yīng)用于量產(chǎn)車。

【來源：驅(qū)動(dòng)之家】

關(guān)鍵詞： 陰極材料 動(dòng)力系統(tǒng) 工廠生產(chǎn)