比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，抓住了乘用車市場新能源化的機(jī)遇，同時(shí)擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)，獲得了較高的市場占有率。依靠前瞻的戰(zhàn)略眼光，全新“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)icon也應(yīng)運(yùn)而生，有別于王朝車型的“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，“海洋美學(xué)”將成為海洋網(wǎng)的專屬設(shè)計(jì)

(資料圖)

海洋網(wǎng)自發(fā)布起，就明確了更鮮明的新能源屬性和更年輕的產(chǎn)品定位。并以更新潮的外型、更智能的科技、更舒適的駕乘體驗(yàn)，來傾聽年輕用戶聲音、滿足其個(gè)性化需要。

兩個(gè)月前，比亞迪海洋網(wǎng)正式發(fā)布了基于比亞迪e平臺3.0打造的全新純電轎跑：“海豹”車型。海豹一經(jīng)亮相就迎來市場的熱烈反響，預(yù)訂量節(jié)節(jié)攀升。

眼下已是9月9日，隨著海豹產(chǎn)能的提升，越來越多早前已經(jīng)訂車的車主，陸續(xù)提到了車。而就在重慶晟世綠迪4S店內(nèi)，一場儀式感滿滿的海豹集體交車儀式，正在悄然進(jìn)行。

活動當(dāng)天，主辦方邀請了等待已久的車主和業(yè)界媒體朋友們，參與了這場交車儀式。

交車現(xiàn)場布置得很有氛圍，置身其中，有種參加舞會的錯(cuò)覺。鮮花、香檳、等，這樣別出心栽的布置，將交車儀式的氛圍拉升到了新的高度。與其說是交車現(xiàn)場，倒不如說是家人間的聚會。

交車儀式在滿滿的儀式感下，圓滿落下帷幕。小編有幸親臨現(xiàn)場，整個(gè)體驗(yàn)下來，有了完全不同的感受。無論是店員的服務(wù)，還是整個(gè)氛圍，都感覺很上檔次。

我們再來看下海豹的內(nèi)飾，全新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾的上半部分線條向外傾斜，強(qiáng)調(diào)空間感和環(huán)抱感；下半部分設(shè)計(jì)通過流暢有速度的線型趨勢，豐富細(xì)節(jié)，傳遞了海豹的驚人動力，水滴換擋面板和比亞迪之心，將所有物理按鍵集成為一個(gè)模塊簡潔方便

海豹搭載的高性能四驅(qū)/后驅(qū)底盤懸架，在橫向縱向垂向三個(gè)方向，帶來整車性能的全面提升，操控再升級。高性能懸架組合配合CTB架構(gòu)的升級，持續(xù)拓寬操控上限，海豹車型的麋鹿測試車速高達(dá)83.5KM每小時(shí)，單移線通過車速高達(dá)133KM每小時(shí)，最大橫向穩(wěn)定加速度1.05G，帶給用戶極致的運(yùn)動駕駛體驗(yàn)，

“豹”風(fēng)來襲，煥然新生，CTB重塑架構(gòu)奠定運(yùn)動DNA；ITAC快速響應(yīng)、精準(zhǔn)控制，四大首搭助力海豹實(shí)現(xiàn)性能的全面飛躍，海豹綜合續(xù)航超700KM，百公里加速3.8秒，車身扭轉(zhuǎn)剛度40500牛米，風(fēng)阻系數(shù)0.219，及高性能八合一電動力總成，峰值功率達(dá)230千瓦，搭配大功率前異步電機(jī)的海豹四驅(qū)版，百公里加速時(shí)間快至3.8秒.

每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都處于行業(yè)領(lǐng)先地位，樹立純電轎跑新標(biāo)桿。

如今，比亞迪打破了超多界限，將不可能轉(zhuǎn)化成了可能。一次次刷新人們對于新能源汽車的認(rèn)知，刀片電池、DM-i超級混動技術(shù)等，一個(gè)又一個(gè)的標(biāo)桿被成功豎立。作為一款海洋系首款轎跑， 基本上滿足消費(fèi)者對家用的所有轎跑期待，選擇這款車，小編相信準(zhǔn)車主們也是深思熟慮之后的決定。未來海豹將會帶來怎樣的驚喜？讓我們拭目以待！

關(guān)鍵詞： 拭目以待 加速時(shí)間