汽勢Auto-First|張馳

在以智能化、電動化為代表的汽車革命中，一大批電池、ICT以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)走向臺前，它們憑借自身技術(shù)引領(lǐng)優(yōu)勢正在成為時代的寵兒。

(資料圖)

9月9日，國內(nèi)軟包電池供應(yīng)商孚能科技，在北京舉行2022孚能科技戰(zhàn)略及新品發(fā)布會，正式推出以軟包疊片技術(shù)為基礎(chǔ)的全新動力電池解決方案——SPS（Super Pouch Solution）。

在新能源汽車電池技術(shù)遠沒到終局，安全、成本、能量密度等還有較大提升空間的當下，孚能科技寄望通過軟包疊片技術(shù)的推出，改寫目前動力電池格局。

孚能科技董事長王瑀表示，孚能提出的是一整套從電芯到系統(tǒng)，從制造到回收的創(chuàng)新解決方案，在續(xù)航里程、充電效率、降本增效、適配車型等方面打造滿足客戶要求和用戶需求的全新產(chǎn)品。

得益于對材料體系的高度兼容，軟包電芯能用于高鎳三元到低鎳富鋰錳、磷酸錳鐵鋰、鈉離子等材料體系，匹配不同需求。

除三元材料之外，孚能科技在發(fā)布會上還首次系統(tǒng)性展示了其他材料體系的研發(fā)路線。

孚能科技表示，鈉離子電池、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等計劃在2023年推出第一代產(chǎn)品，目標是到2030年將鈉離子電池能量密度從160Wh/kg提升至220Wh/kg，磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰的能量密度形成從200Wh/kg到240Wh/kg的產(chǎn)品覆蓋。在低鎳方面，孚能科技計劃在2024年推出250Wh/kg的低鎳富錳體系產(chǎn)品，預(yù)計在2030年能量密度進一步提高至290Wh/kg。

據(jù)汽勢Auto-Fisrt了解，截至目前孚能科技已經(jīng)在國內(nèi)規(guī)劃了130GWh的產(chǎn)能，其中包括江西贛州46GWh、江蘇鎮(zhèn)江24GWh、安徽蕪湖24GWh和云南昆明36GWh；此外還在歐洲的德國和土耳其規(guī)劃了16GWh。王瑀介紹，未來一段時間，產(chǎn)能會根據(jù)市場的節(jié)奏進行調(diào)整。

電芯性能的優(yōu)劣決定著電池系統(tǒng)性能的邊界，作為動力電池的全新解決方案，孚能科技SPS并非只是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計創(chuàng)新，而是集大軟包電芯、大軟包電池系統(tǒng)、大軟包電池制造和直接回收四大創(chuàng)新技術(shù)于一體。

采用大軟包電芯臥式布置設(shè)計的孚能科技SPS，使電池系統(tǒng)部件減少50%，材料成本降低33%，提升體積利用率到75%；與搭載4680圓柱電池的車型相比，孚能科技SPS的體積利用率高出12%，擁有3倍循環(huán)壽命，導(dǎo)熱效率提升60%。

在大軟包電芯成功研制的基礎(chǔ)上，SPS大軟包電池系統(tǒng)得以采用高效液冷板與底盤的一體化設(shè)計，半固態(tài)大軟包電芯直接集成于系統(tǒng)底盤，使系統(tǒng)零部件減少50%，材料成本降低33%，體積利用率增加30%至75%。

在體積利用率再創(chuàng)新高的同時，高效液冷板和導(dǎo)熱片的復(fù)合使用給大軟包電芯提供了“雙面液冷，三面?zhèn)鳠帷钡母咝峤粨Q，電池系統(tǒng)的散熱效率提升4倍；精準全面的控溫，讓電池系統(tǒng)循環(huán)壽命超過3000次。

在低溫性能上，大軟包電芯的全極耳和疊片工藝，給電芯帶來更低內(nèi)阻和更好的低溫放電表現(xiàn)；液冷板和納米保溫材料的加入，均衡電池系統(tǒng)的內(nèi)部溫度；為了滿足極寒條件下的正常充電，SPS應(yīng)用了全新的低溫快速自加熱設(shè)計。實驗數(shù)據(jù)顯示，在零下20攝氏度的環(huán)境中，SPS系統(tǒng)容量始終保持在90%以上，且充電時間縮短一半。

鑒于未來快充充電樁300-350kW的功率，SPS以不同充電倍率大軟包電芯，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的統(tǒng)一配置，滿足各類用戶的出行和補能需求。

孚能科技展示了2.4C、3C和4C三種倍率快充電芯，對應(yīng)帶電量150kWh、100kWh和75kWh，對應(yīng)續(xù)航里程1000km、800km和600km，充電10分鐘補能40%、50%和70%，分別實現(xiàn)400km、400km和560km的續(xù)航里程。

在制造端，大軟包電芯的投產(chǎn)，將大幅降低產(chǎn)能投資成本和制造流程費用，設(shè)備投資減少50%，廠房面積減少60%，制造能耗和費用分別降低35%和30%，極大改善了大軟包電芯的投資產(chǎn)出比。

在電池回收方面，孚能科技歷時10余年開發(fā)和驗證了鋰電池的直接回收技術(shù)，可保留正極材料的晶體結(jié)構(gòu)并再次利用，進一步降低成本和能耗，并將材料利用率提升至99%以上。根據(jù)美國第三方實驗室數(shù)據(jù)，摻入25%直接回收的正極材料制成的電芯與全新正極材料制成的電芯，在性能表現(xiàn)上無明顯差異。

專注于軟包電池的孚能科技，2022年上半年位居全球動力電池裝機量第九、中國第五，和第一梯隊無論是市占率、市值還是盈利性都有較大差距，在份額越來越向頭部聚集的當下，孚能顯然需要在技術(shù)上取得實質(zhì)性突破，此番大軟包疊片技術(shù)的推出，從技術(shù)參數(shù)上已經(jīng)顯露出了優(yōu)勢，后續(xù)還有待市場的檢驗。

關(guān)鍵詞： 電池系統(tǒng) 能量密度 解決方案