中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月份商用車產(chǎn)銷延續(xù)了上月的下降趨勢。當(dāng)月，商用車產(chǎn)銷分別完成22.9萬輛和24.7萬輛，環(huán)比分別下降27.5%和20.9%;同比分別下降46.2%和42.8%，降幅較7月分別繼續(xù)大幅擴(kuò)大13個百分點和12.6個百分點。綜合數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前汽車行業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險提升導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進(jìn)一步加大，疊加去年同期高基數(shù)因素，今年8月份汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，整體降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。9月22日，Wind數(shù)據(jù)顯示，申萬汽車整車指數(shù)下跌1.18%。

盡管芯片短缺影響了大部分汽車企業(yè)的生產(chǎn)計劃，但今年以來汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷與2019年同期數(shù)據(jù)相比仍呈現(xiàn)微增。值得一提的是，8月份新能源汽車再度成為亮點，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新紀(jì)錄，并首次超過30萬輛，1月至8月滲透率也繼續(xù)提升至近11%的水平。此外，8月份汽車出口也繼續(xù)保持高速增長，單月出口量再創(chuàng)新高。

消息面上，近日小米在宣布造車計劃后，開始進(jìn)一步對汽車上游核心芯片環(huán)節(jié)進(jìn)行押注。理想汽車公告稱，受海外疫情影響，部分供應(yīng)商所采用的專用芯片嚴(yán)重減產(chǎn)。由于該芯片的供應(yīng)恢復(fù)不及預(yù)期，公司預(yù)計2021年第三季度的車輛交付量約為24500輛，該展望更新了公司之前發(fā)布的25000輛至26000輛的交付量預(yù)期。蔚來方面近日發(fā)布高速換電網(wǎng)絡(luò)布局計劃，據(jù)悉，其四大都市圈高速換電網(wǎng)絡(luò)即將建成。

興業(yè)證券指出，今年以來，受益于優(yōu)質(zhì)電動車型持續(xù)放量，電車銷量連續(xù)5個月上升，疊加傳統(tǒng)燃油車受芯片短缺影響銷量受阻(多數(shù)車企優(yōu)先保證新能源車芯片供應(yīng))，新能源乘用車滲透率屢創(chuàng)新高。不過，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，當(dāng)前芯片短缺對電動車生產(chǎn)的影響可控，預(yù)計9月新能源乘用車產(chǎn)量有望達(dá)到33萬輛，環(huán)比增加10%，因此上調(diào)全年新能源車產(chǎn)銷量至325萬輛，同步看好中游鋰電材料需求放量，以及各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)。

(記者 高偉)

關(guān)鍵詞： 8月 汽車產(chǎn)銷 繼續(xù)下降 整體降幅 進(jìn)一步擴(kuò)大