8月28日，新能源汽車龍頭比亞迪披露2023年中期業(yè)績(jī)報(bào)告，與對(duì)手特斯拉上半年17.9%的汽車銷售毛利率相比，比亞迪上半年汽車及相關(guān)產(chǎn)品毛利率超過20%，實(shí)現(xiàn)了逆襲。而且，比亞迪上半年研發(fā)費(fèi)用達(dá)到138.35億元，超過了同期凈利潤(rùn)，這個(gè)數(shù)據(jù)也超過了特斯拉。

銷量“內(nèi)外開花”，毛利率“逆襲”

【資料圖】

今年上半年，整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，但新能源汽車仍保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。作為新能源車企龍頭，比亞迪扛起了大旗。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2601.24億元，同比增長(zhǎng)72.72%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)109.54億元，同比增長(zhǎng)204.68%。其中汽車及相關(guān)產(chǎn)品營(yíng)收達(dá)2088.24億元，同比增長(zhǎng)超九成，而這一業(yè)務(wù)營(yíng)收占比已經(jīng)達(dá)到80.28%。

造成比亞迪盈利大幅增長(zhǎng)的另一個(gè)原因是新能源汽車銷量猛增。今年1-7月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售151.78萬輛，同比增長(zhǎng)88.81%。其中，DM插混車型累計(jì)銷售約75.77萬輛，同比增長(zhǎng)91.4%。

華西證券預(yù)計(jì)，8月隨著其全新品牌方程豹新車、仰望U8上市，比亞迪今年將全面覆蓋各價(jià)格帶，沖擊300萬銷量目標(biāo)。而該銷量也是比亞迪定下的全年目標(biāo)，從目前來看，比亞迪已完成這一目標(biāo)的50.59%。

比亞迪7月海外銷量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，合計(jì)達(dá)到1.82萬輛。截至7月末，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)9.24萬輛的海外銷量，早已超過2022年全年5.59萬輛的海外銷量。

截至目前，比亞迪乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個(gè)國(guó)家及地區(qū)。申港證券預(yù)計(jì)，2023年全年比亞迪乘用車出口有望突破20萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年汽車及相關(guān)產(chǎn)品毛利率已經(jīng)達(dá)到20.67%，較去年同期提升4.36個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，特斯拉上半年汽車銷售毛利率僅為17.9%，較去年同期的27.81%大幅下滑。

投資湖南裕能浮盈超10倍

除了毛利率超越對(duì)手之外，比亞迪上半年在研發(fā)方面投入也明顯加大。

中報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年研發(fā)費(fèi)用達(dá)到138.35億元，超過了上半年的凈利潤(rùn)109.54億元，幾乎是去年全年研發(fā)費(fèi)用186.54億元的75%，較去年同期增長(zhǎng)154.61%。

這也是比亞迪研發(fā)費(fèi)用首次超越特斯拉，今年上半年特斯拉研發(fā)費(fèi)用為123.85億元（折合人民幣）。從營(yíng)收占比來看，上半年比亞迪研發(fā)費(fèi)用營(yíng)收占比為5.32%，而特斯拉則為4.36%。

截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計(jì)超千億，研發(fā)工程師超9萬人，擁有11大研究院，平均每個(gè)工作日比亞迪遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。

除了主營(yíng)業(yè)務(wù)成績(jī)靚麗之外，今年上半年，比亞迪投資凈收益為5.97億元。其中最成功的是對(duì)上游供應(yīng)商湖南裕能的投資。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪對(duì)湖南裕能初始投資為1億元，而截至6月底，該筆投資期末賬面余額達(dá)到11.51億元，浮盈10倍有余。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?范曉林

校對(duì) 李?；?/p>

關(guān)鍵詞：