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人民日報評論微信公號消息這些年，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟快速發(fā)展，動動手指點外賣已成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。?1次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至去年底，我國網(wǎng)上外賣用戶規(guī)模達5.21億。巨大的市場，催生了規(guī)模龐大的外賣騎手群體。他們穿越在大街小巷、奔忙于樓宇之間，為便捷美好的生活添磚加瓦。

然而，在行色匆匆、勤勞拼搏、“無所不能”這些標簽外，外賣騎手還常常與交通違法相關(guān)聯(lián)。前不久，北京交管部門發(fā)布一起案例，一名外賣員在超車時撞上一名過馬路的行人，導致后者搶救無效死亡。事發(fā)當時，外賣員超速且未靠右行駛，存在多項過錯。而根據(jù)上海發(fā)布的7月17—23日快遞外賣企業(yè)交通事故和交通違法情況，僅一周內(nèi)，涉及外賣騎手的交通違法行為就超過1.8萬起。闖紅燈、逆行、超速……日常生活中，外賣騎手交通違法似乎已然司空見慣。如何按下“減速鍵”，堵住“爭分奪秒”背后的安全漏洞，仍是一道亟待解答的難題。

從源頭上減少外賣騎手交通違法行為，無疑要從完善對外賣送餐員的考核激勵制度上著手。此前，一些外賣平臺通過算法壓縮配送時間、規(guī)劃不合理的配送路線、制定較為嚴厲的超時懲罰，讓處于配送鏈條上的外賣騎手時常面臨“要么超速，要么超時”，在壓力之下被迫挑戰(zhàn)交通規(guī)則的困境。

為改變這一情況，2021年市場監(jiān)管總局、國家網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、公安部等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于落實網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺責任切實維護外賣送餐員權(quán)益的指導意見》，明確要求平臺不得將“最嚴算法”作為考核要求，要通過“算法取中”等方式，合理確定訂單數(shù)量、準時率、在線率等考核要素，適當放寬配送時限。一些平臺企業(yè)不斷優(yōu)化算法規(guī)則，相繼推出“送達時間點改時間段”“超時差評扣款改扣分”“紅燈補時”“騎手可自行設(shè)置接單上限”等舉措。針對外賣配送場景復雜多變的實際，在確定配送時長時充分考慮“異常場景”等因素，力圖讓騎手配送更從容。這些安排一定程度上提升了外賣騎手交通安全治理效果。

技術(shù)上的探索優(yōu)化無疑值得鼓勵，達到更好的治理效果還需標本兼治。隨著越來越多人加入外賣騎手隊伍以及平臺算法的不斷調(diào)整，搶單、跑單的競爭加大，一些騎手在收入壓力下常常超負荷接單，甚至鋌而走險違反交規(guī)。為外賣騎手按下“減速鍵”，必須直面“如何增加騎手收入”這一難題。一方面，平臺企業(yè)應繼續(xù)優(yōu)化算法，兼顧安全與效率，讓技術(shù)成為輔助騎手送餐的有力工具。另一方面，須真正重視、尊重、保障騎手權(quán)益，依法為建立勞動關(guān)系的外賣送餐員參加社會保險，鼓勵其他外賣送餐員參加社會保險，減少騎手后顧之憂，讓他們安全、安心跑單。同時，應暢通騎手職業(yè)發(fā)展通道，推動開展技能、素質(zhì)、文化等多方位培訓，拓展他們增加收入的渠道和路徑。

外賣騎手交通安全問題涉及諸多主體，需要相關(guān)各方共商、共建、共治、共享。相關(guān)部門加強監(jiān)管，倒逼騎手增強規(guī)則意識和安全意識；網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺落實責任，切實維護外賣送餐員權(quán)益；社會大眾多一些包容，少按一些“催單”鍵、讓騎手們少一些慌亂，多方形成合力，才能徹底扭轉(zhuǎn)外賣騎手屢屢上演“生死時速”的亂象。

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