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“海天10”號(hào)智能橋吊順利上岸。（廈門日?qǐng)?bào)記者 王協(xié)云 攝）

在技術(shù)人員全程護(hù)航下，6月6日，一臺(tái)高逾75米、重近1300噸的智能遠(yuǎn)控橋吊從運(yùn)輸船上緩緩移出，在廈門港海天碼頭順利上岸。這是海天碼頭新引進(jìn)的第一臺(tái)“原廠”智能橋吊——此前已投產(chǎn)的智能橋吊，均由傳統(tǒng)設(shè)備改造升級(jí)而來(lái)。

此次新入列的“海天10”號(hào)智能橋吊，是海天碼頭委托三一海洋重工有限公司量身定制的新一代智能橋吊，其前伸距55米，額定起重量為65噸，滿足海天碼頭靠泊最大船舶的作業(yè)。整機(jī)配備先進(jìn)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，并安裝一系列智能傳感器，智能化程度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

在經(jīng)歷了一場(chǎng)陣雨后，技術(shù)人員爭(zhēng)分奪秒乘潮作業(yè)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引下于當(dāng)天下午1時(shí)許將“海天10”號(hào)順利牽引到岸上。不過(guò)，這個(gè)“大家伙”剛上岸時(shí)并不是完整的最終形態(tài)。

“由于運(yùn)輸船進(jìn)港時(shí)途經(jīng)海滄大橋，橋吊‘凈身高’比橋下通航凈空高度高出不少，必須將其適當(dāng)‘拆分’，自降高度來(lái)確保通航安全?！睆B門集裝箱碼頭集團(tuán)技術(shù)管理部經(jīng)理助理郭延熹介紹，橋吊設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到將上部的前后大梁組合體整體下降到聯(lián)系梁的支撐工裝上進(jìn)行運(yùn)輸，待到碼頭牽引上岸之后，再利用橋吊上安裝的自提升裝置，將該部分組合體升高與門腿連接，完成總裝。

據(jù)悉，設(shè)備安裝完畢，大約還需50天左右完成調(diào)試，然后投入繁忙的生產(chǎn)作業(yè)。廈門集裝箱碼頭集團(tuán)海天分公司總經(jīng)理王勇生說(shuō)，海天碼頭作為廈門港服務(wù)RCEP等近洋航線、打造“絲路海運(yùn)”核心港區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，新橋吊到位后，將進(jìn)一步提升港口的服務(wù)能級(jí)。

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