撰文｜DAN

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編輯｜路由社

2022的MPV大年，正在迎來(lái)最后一款重磅車(chē)型的入場(chǎng)。

11月18日，作為一汽豐田國(guó)產(chǎn)MPV的旗艦，也是其TNGA家族的首款MPV車(chē)型，全新格瑞維亞正式開(kāi)啟預(yù)售。

四款新車(chē)全系搭載豐田第四代THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為35.58萬(wàn)元～41.58萬(wàn)元。其中，還包括首次推出的國(guó)產(chǎn)福祉版車(chē)型。

依托豐田在電氣化領(lǐng)域25年的技術(shù)積累和電池零事故的傲人紀(jì)錄，一汽豐田同步推出“尊享安心服務(wù)”，預(yù)售期間購(gòu)車(chē)的用戶即可享免費(fèi)提供的上門(mén)取送車(chē)服務(wù)（僅部分經(jīng)銷(xiāo)店支持）、4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和整車(chē)保修。同時(shí)，首任車(chē)主還可享受雙擎動(dòng)力蓄電池的終身保修（僅針對(duì)非營(yíng)運(yùn)使用車(chē)輛）。

此舉表明，格瑞維亞在一汽豐田產(chǎn)品體系中具有更高的定位，同時(shí)也顯示出一汽豐田對(duì)自身技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的自信，以及對(duì)國(guó)內(nèi)MPV細(xì)分市場(chǎng)的信心。

格瑞維亞也成為繼11月初上市的極氪009、別克世紀(jì)CENTURY之后，國(guó)產(chǎn)MPV產(chǎn)品、品牌與消費(fèi)升級(jí)浪潮當(dāng)中，又一位強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

一、國(guó)產(chǎn)MPV打開(kāi)新格局

盡管面臨疫情起伏、供應(yīng)鏈中斷與宏觀經(jīng)濟(jì)下行等多重壓力，但是，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)與市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2022年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量肯定超過(guò)去年突破2000萬(wàn)輛，有望實(shí)現(xiàn)2018年以來(lái)的全年首次正增長(zhǎng)。

身處競(jìng)爭(zhēng)和分化加劇的市場(chǎng)環(huán)境，在乘用車(chē)市場(chǎng)內(nèi)部，新能源汽車(chē)滲透率的持續(xù)攀升、中國(guó)品牌的集體向上、合資品牌之間角力與博弈的加強(qiáng)，讓MPV這個(gè)以往在乘用車(chē)市場(chǎng)占比不高、規(guī)模有限的細(xì)分市場(chǎng)，正在迎來(lái)不斷走強(qiáng)的歷史新機(jī)遇。

從市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，供需關(guān)系的矛盾，成為細(xì)分市場(chǎng)格局重塑的有效動(dòng)力：

其一，在需求端，MPV市場(chǎng)具備消費(fèi)升級(jí)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，與總體向好的內(nèi)在潛力。

根據(jù)艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)，從2011年到2021年，中國(guó)居民人均可支配收入及人均消費(fèi)支出逐年穩(wěn)步提升，分別從2011年的人均14,551元和10,820元，增長(zhǎng)到了2021年的人均35,128元和24,100元，分別增長(zhǎng)了2.4倍和2.2倍。

由此，提供了MPV市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的消費(fèi)升級(jí)動(dòng)能，以及終端購(gòu)買(mǎi)力支撐。

其二，在供應(yīng)端，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，缺乏真正有綜合競(jìng)爭(zhēng)力的爆款產(chǎn)品。

艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)還顯示，從2011年至2021年，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)在經(jīng)歷了一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)，并于2016年摸高249.7萬(wàn)輛的頂峰之后，經(jīng)歷連續(xù)四年的下滑，至2021年回到低位105.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量規(guī)模和市場(chǎng)體量出現(xiàn)明顯的回落。

這也為后市增長(zhǎng)提供了想象空間。

期間，盡管陸續(xù)也有上汽大眾威然、起亞嘉華、北京現(xiàn)代庫(kù)斯途、傳祺M8等新車(chē)先后上市，但仍然難以撼動(dòng)由別克GL8、本田奧德賽、艾力紳等主流車(chē)型長(zhǎng)期構(gòu)筑的優(yōu)勢(shì)地位。

穿過(guò)市場(chǎng)的表象，考察這種供需反比關(guān)系的產(chǎn)生，不難發(fā)現(xiàn)三個(gè)關(guān)鍵因素：

首先，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)潮的到來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)MPV的需求，正在從多功能向高品質(zhì)轉(zhuǎn)變，真正順應(yīng)這一市場(chǎng)進(jìn)化趨勢(shì)的高品質(zhì)產(chǎn)品依舊稀缺。

其次，疫情三年來(lái)，面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的下行壓力、新能源汽車(chē)滲透率的快速提升，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)烈度加劇，MPV也需要打破此前單一側(cè)重公務(wù)、商用或家用的傳統(tǒng)劃分壁壘，一車(chē)多用也已然成為產(chǎn)品進(jìn)化的新趨勢(shì)。

再次，伴隨二胎、三胎政策的放開(kāi)，尤其是國(guó)內(nèi)人口結(jié)構(gòu)的變化，行將退休的60后，與初為人父母的90后們，正在成為MPV市場(chǎng)“兩極化”的消費(fèi)人群。不同人群的一些鮮明的、個(gè)性化的消費(fèi)訴求，也在倒逼著產(chǎn)品的進(jìn)化與迭代。

譬如，新世代的MPV既要具備MPV的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，包括更實(shí)的空間、要同樣舒適的第二排、第三排，又要能提供一些新價(jià)值，包括更純粹的動(dòng)力性能、更優(yōu)秀的操控品質(zhì)、更豐富的科技配置，等等。

“?！迸c“機(jī)”從來(lái)并存，挑戰(zhàn)也往往意味著新機(jī)遇，醞釀著市場(chǎng)新格局的打開(kāi)與形成。

誰(shuí)能洞察這些新的市場(chǎng)變化與趨勢(shì)，通過(guò)推出更富競(jìng)爭(zhēng)力、更具前瞻性的新產(chǎn)品，積極響應(yīng)并滿足這些新的需求，誰(shuí)就有望在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)格局中占得先機(jī)。

二、格瑞維亞們的進(jìn)階之路

事實(shí)上，近一年來(lái)，一波國(guó)產(chǎn)MPV的產(chǎn)品進(jìn)階浪潮已然到來(lái)。

去年10月，廣汽豐田國(guó)產(chǎn)賽納上市，一經(jīng)面市就收獲極高的市場(chǎng)熱度，銷(xiāo)量持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到62,692臺(tái)，成為廣汽豐田品牌高端化的又一有效支撐點(diǎn)。

今年，無(wú)論是原生純電的造車(chē)新勢(shì)力，還是面向電動(dòng)化布局的傳統(tǒng)新實(shí)力，紛紛推出多款國(guó)產(chǎn)智能純電MPV，發(fā)起了一場(chǎng)火力更為集中、凌厲的新產(chǎn)品攻勢(shì)。

面對(duì)國(guó)產(chǎn)MPV正在打開(kāi)的新格局，極氪009、嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、紅旗HQ9、上汽大通MIFA9等新一代智能純電MPV，或擁有更高的品牌定位，或具備更高的配置水準(zhǔn)。更為舒適的空間、更具樂(lè)趣的動(dòng)力和操控，更為智能的科技配置，成為它們征戰(zhàn)MPV細(xì)分市場(chǎng)的共通特性。

有了廣汽豐田國(guó)產(chǎn)賽納沖鋒在前，作為國(guó)產(chǎn)賽納的“姐妹車(chē)型”，一汽豐田格瑞維亞一經(jīng)發(fā)布就格外引人矚目，成為今年這波MPV升級(jí)熱潮的代表之作，也是最新的一款力作。

頭頂著海外版豐田Sienna的品牌光環(huán)，這款基于豐田TNGA-K架構(gòu)，依據(jù)美版Sienna XSE版型打造的最新旗艦，一汽豐田以更高的產(chǎn)品定位、更強(qiáng)的綜合產(chǎn)品力，積極響應(yīng)著MPV市場(chǎng)的需求進(jìn)化，志在為新世代MPV用戶提供一款更具生活格調(diào)、更富駕乘樂(lè)趣的新產(chǎn)品。

尤其是面對(duì)來(lái)自多款智能純電MPV車(chē)型的市場(chǎng)內(nèi)卷，格瑞維亞也一改以往豐田給人四平八穩(wěn)的固有印象，拿出了足夠的革新、進(jìn)階誠(chéng)意來(lái)應(yīng)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)烈度更高的競(jìng)爭(zhēng)。

第一，打造兼具動(dòng)感與格調(diào)的品質(zhì)空間。

新車(chē)車(chē)身尺寸為5175*1995*1785毫米，軸距達(dá)到3060毫米。即便在面向家用為主的國(guó)產(chǎn)日系MPV車(chē)型中，格瑞維亞也擁有最優(yōu)的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)，提供更為寬綽的空間享受。

寬敞舒適的七座大空間，照顧到每一排乘客的需求。譬如，第二排座椅配置來(lái)超長(zhǎng)滑軌+舒適腿托，加上高級(jí)縫線、鋼琴黑裝飾與軟性包裹材料，能讓乘客舒享行政級(jí)乘坐感受。

同時(shí)，基于美版Sienna XSE版型重新設(shè)計(jì)的外觀更富活力、更顯躍動(dòng)，這種風(fēng)格和內(nèi)部品質(zhì)空間相得益彰。

第二，提供強(qiáng)勁動(dòng)力與高品質(zhì)駕駛質(zhì)感。

四款車(chē)型全系配備豐田第四代THS II混動(dòng)系統(tǒng)，搭載的A25H 2.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是專(zhuān)屬E-CVT變速器，最大輸出功率183kW。它與國(guó)產(chǎn)賽納搭載的A25D發(fā)動(dòng)機(jī)雖只有一字之差，但能夠帶來(lái)更為暢快的動(dòng)力輸出感受。

基于TNGA架構(gòu)低重心、高剛性的產(chǎn)品特性，格瑞維亞的前麥弗遜、后雙叉臂獨(dú)立懸架，能有效減輕加減速過(guò)程中的前后俯仰，并有效抑制彎道側(cè)傾，從而提高車(chē)輛穩(wěn)定性和舒適性，帶來(lái)富有駕趣的高品質(zhì)駕駛質(zhì)感。

通過(guò)隔音材料的優(yōu)化配置，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、前排雙層隔音玻璃的使用、舒適化底盤(pán)調(diào)教，新車(chē)的NVH靜謐性表現(xiàn)更佳，也是高品質(zhì)駕乘氛圍的加分項(xiàng)。

第三，搭載與時(shí)俱進(jìn)的智能座艙與智駕系統(tǒng)。

在無(wú)智能不豪華的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新階段，格瑞維亞同樣在智艙、智駕方面緊跟時(shí)代腳步。

座艙搭載12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息顯示屏、12.3英寸智能多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、10英寸彩色HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可帶來(lái)三屛聯(lián)動(dòng)的高端體驗(yàn)。同時(shí)，智能語(yǔ)音交互、智能在線導(dǎo)航、智能車(chē)載生活服務(wù)、在線影音娛樂(lè)等功能也一應(yīng)俱全。

全系搭載的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，則以防患于未然的主動(dòng)安全來(lái)降低事故發(fā)生概率，為全員提供安全、安心的出行體驗(yàn)。

「寫(xiě)在最后」

新產(chǎn)品往往是后出轉(zhuǎn)精，但能否順利站穩(wěn)市場(chǎng)腳跟，乃至不斷做大做強(qiáng)，還需要天時(shí)、地利、人和。

從國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的新格局來(lái)看，從MPV消費(fèi)的主力人群和需求來(lái)看，格瑞維亞和許多站在進(jìn)階之路上的其他新產(chǎn)品一樣，手握“天時(shí)”，也有“地利”，最終，它們需要的就是贏得更多的“人和”。

在這方面，格瑞維亞也顯示出了足夠的底氣與誠(chéng)意。

一是，來(lái)自豐田強(qiáng)大的品牌背書(shū)，豐田Sienna作為全球最暢銷(xiāo)MPV之一，25年歷經(jīng)四代車(chē)型的迭代，“大空間、低油耗、高舒適”等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，早已深入人心。

二是，一汽豐田在格瑞維亞上推出首款福祉版車(chē)型，順應(yīng)了國(guó)內(nèi)老齡化社會(huì)快速到來(lái)的趨勢(shì)，通過(guò)對(duì)老年人、行動(dòng)不便人士的貼心關(guān)注，有助于率先搶占用戶心智與市場(chǎng)先機(jī)。

于是，以三大產(chǎn)品力進(jìn)階主動(dòng)響應(yīng)用戶需求升級(jí)、細(xì)分市場(chǎng)變局的格瑞維亞，成為國(guó)產(chǎn)MPV大年的最終贏家，或?qū)⑹谴蟾怕适录?/p>

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