秋風(fēng)蕭瑟，隨著近期廣州氣溫的接連下降，讓人明顯感到了一絲久違的寒意，而這對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)亦是如此。近日，根據(jù)有關(guān)消息稱，廣汽傳祺內(nèi)部正在發(fā)生一場(chǎng)高層人事變動(dòng)，現(xiàn)廣汽乘用車副總經(jīng)理兼廣汽傳祺銷售有限公司總經(jīng)理李勇宣布離職，繼任者將是原廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)。

雖然縱觀整個(gè)汽車行業(yè)，換帥的事情并不鮮見(jiàn)，但在年末將至的時(shí)候突然宣布高層人事調(diào)動(dòng)，顯然廣汽集團(tuán)的這波操作別有一番寓意。

首先從資歷上看，即將卸任的李勇自2002年從清華大學(xué)碩士學(xué)位畢業(yè)后便進(jìn)入廣汽集團(tuán)工作，至今已有二十年的任職經(jīng)歷，算是廣汽集團(tuán)的資深老將。只不過(guò)相比于大家所熟知的廣汽高層，李勇的表現(xiàn)，則有些低調(diào)，直到2018年接任廣汽日野汽車有限公司總經(jīng)理助理一職后，才正式打入廣汽集團(tuán)的核心管理層。而到了2019年，李勇出任廣汽傳祺有限公司總經(jīng)理助理、2020年任廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理，開(kāi)始在外界頻繁露臉。

(資料圖)

當(dāng)然，根據(jù)市場(chǎng)行情來(lái)看，李勇正式進(jìn)入廣汽管理層的時(shí)候，正直傳祺的巔峰時(shí)期。2018年廣汽傳祺累計(jì)銷量53.51萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)連續(xù)兩年銷量突破50萬(wàn)，前景一片大好；但是到了2019全年銷量則下跌至38.45萬(wàn)臺(tái)，整體成績(jī)十分不理想；而2020年由于受到疫情沖擊，累計(jì)銷量再度下跌至29.32萬(wàn)臺(tái)。因此，當(dāng)年李勇的上任，也被整個(gè)廣汽集團(tuán)賦予了厚望，同時(shí)肩負(fù)著引領(lǐng)整個(gè)傳祺品牌走出泥潭、再續(xù)輝煌的愿景。

但從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)表示，在李勇上任的這一年來(lái)，廣汽傳祺雖然出現(xiàn)了輕微增長(zhǎng)，2021累計(jì)銷量達(dá)到32.42萬(wàn)臺(tái)，但整體漲幅依舊不樂(lè)觀，甚至無(wú)法恢復(fù)前兩年的水平。因此，這似乎也為李勇的卸任埋下了伏筆。

值得一提的是，為了挽回銷量頹勢(shì)，廣汽傳祺在2021年推出了旗下運(yùn)動(dòng)轎跑影豹，并簽約了“飛人”蘇炳添為其代言，而為了吸引更多年輕用戶的注意，影豹的起售價(jià)更是不足10萬(wàn)元，可以說(shuō)誠(chéng)意滿滿。但現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，作為一款流量車型，影豹從上市之初成交破萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，一路跌到如今月銷量只有三千臺(tái)左右，下滑十分明顯。顯然，作為時(shí)任廣汽傳祺的“掌舵人”，李勇并沒(méi)有利用這款車拿出一個(gè)傲人的成績(jī)。

對(duì)于一間成熟的車企來(lái)說(shuō)，每一次高層“換帥”的背后，都寄托著整個(gè)品牌的不斷向上發(fā)展、突破現(xiàn)有格局的愿景。而作為繼任者，此次廣汽集團(tuán)將這個(gè)機(jī)會(huì)給了原廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)。只不過(guò)相比于李勇，換將之后的黃永強(qiáng)在營(yíng)銷和互聯(lián)網(wǎng)方面顯然有著更加豐富的資歷。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，黃永強(qiáng)此前曾在廣汽豐田先后擔(dān)任過(guò)規(guī)劃營(yíng)銷部科長(zhǎng)、網(wǎng)絡(luò)科科長(zhǎng)、廣汽菲克營(yíng)銷部部長(zhǎng)等職位。并在廣汽菲克任職期間，積極完善了營(yíng)銷渠道、品牌推廣等工作，使得廣汽菲克在2014年實(shí)現(xiàn)了40.75%的同比銷量增長(zhǎng)。

而當(dāng)黃永強(qiáng)在2015年正式出任廣汽豐田副總經(jīng)理之后，在任職七年間，將廣汽豐田打造成國(guó)內(nèi)一流的合資汽車品牌，推動(dòng)了旗下混動(dòng)、純電產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的可能性。并在2021年帶領(lǐng)廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了年銷84萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，工作履歷十分亮眼。

汽車網(wǎng)評(píng)：廣汽傳祺需要一個(gè)有魄力的領(lǐng)導(dǎo)者

不得不說(shuō)，這是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代，在整個(gè)汽車行業(yè)極度“內(nèi)卷”的大背景下，每一個(gè)品牌都在積極尋找破局之路。

但根據(jù)廣汽傳祺此前發(fā)布的規(guī)劃來(lái)看，預(yù)計(jì)在2025年旗下產(chǎn)品將完全實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化；而到了2030年，混動(dòng)車型的銷量占比將達(dá)到60%，直至2045年完全實(shí)現(xiàn)碳綜合。不過(guò)對(duì)于廣汽傳祺當(dāng)前的形勢(shì)來(lái)說(shuō)，想要達(dá)成這一目標(biāo)，顯然只有產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，背后更加需要一個(gè)有魄力的領(lǐng)導(dǎo)者，引領(lǐng)整個(gè)品牌走向正軌。因此，“換帥”自然成為了必然走向。

關(guān)鍵詞： 廣汽豐田 廣汽集團(tuán) 副總經(jīng)理