根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示：今年11月，全國(guó)新能源乘用車零售銷量達(dá)到59.8萬輛，同比增長(zhǎng)58.2%，今年累計(jì)銷量503.0萬輛，同比增長(zhǎng)100.1%。11月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率36.3%。

(資料圖)

從整個(gè)市場(chǎng)來看，中國(guó)新能源汽車持續(xù)保持高速增長(zhǎng)狀態(tài)，雖然純電動(dòng)汽車占大頭，但混動(dòng)（增程混動(dòng)+插電混動(dòng)）車型銷量上升幅度卻遙遙領(lǐng)先于純電動(dòng)汽車。并且，新能源汽車背后的三種技術(shù)路線（純電、插混、增程）始終爭(zhēng)議不斷。

爭(zhēng)議既來自于技術(shù)的認(rèn)可度，也來自于用戶的體驗(yàn)。

主張純電動(dòng)的人群認(rèn)為一切混動(dòng)都是偽新能源，既不省油也不省電；主張插電混動(dòng)的人認(rèn)為增程混動(dòng)是落后技術(shù)，在電池技術(shù)和補(bǔ)能速度未有較大提升的時(shí)期，可油可電且擁有強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的插電混動(dòng)是最佳選擇；而主張?jiān)龀袒靹?dòng)的人則認(rèn)為體驗(yàn)才是王道，既有混動(dòng)車型低油耗、0續(xù)航/補(bǔ)能焦慮優(yōu)勢(shì)，又擁有純電動(dòng)汽車的初段強(qiáng)加速能力和開始平順性，體驗(yàn)至上。

技術(shù)路線之爭(zhēng)和用戶體驗(yàn)之論，恰恰反映了當(dāng)前消費(fèi)者的選擇困局。如果能有廠家從用戶的體驗(yàn)角度逆推技術(shù)路線，融合純電動(dòng)、增程、混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，滿足用戶長(zhǎng)續(xù)航、高平順、強(qiáng)動(dòng)力的需求，那么這款車將會(huì)是整個(gè)市場(chǎng)的香餑餑。

吉利星越L增程電動(dòng)版就是這樣一款“全能電動(dòng)車”。

一魚三吃，三擋變頻電驅(qū)DHT Pro功不可沒

星越L增程電動(dòng)版是吉利基于雷神電動(dòng)技術(shù)打造的“增程電動(dòng)SUV”，其通過同時(shí)搭載大容量電池、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)和全球首創(chuàng)的三擋變頻電驅(qū)DHT Pro，讓一臺(tái)車可以同時(shí)擁有純電動(dòng)、增程、混動(dòng)三種車型的使用體驗(yàn)。

相比起百花齊放的混動(dòng)市場(chǎng)，能讓星越L增程電動(dòng)版同時(shí)實(shí)現(xiàn)三種體驗(yàn)的關(guān)鍵就在于三擋變頻電驅(qū)DHT Pro，這也是吉利雷神混動(dòng)的獨(dú)門“神器”。

從整體結(jié)構(gòu)來看，三擋變頻電驅(qū)DHT Pro是包含發(fā)電機(jī)P1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)P2、雙逆變器、控制單元、3擋行星排傳動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的6合1電驅(qū)變速器。工程師巧妙的通過利用類似“俄羅斯套娃”的形式，將其集成在一起，是目前為止扭質(zhì)比最高、布置最緊湊、工作模式最智能的變頻電驅(qū)系統(tǒng)。

這不是吉利的最新“花活”，三擋變頻電驅(qū)DHT Pro，顧名思義就是支持三個(gè)檔位的切換。

目前，應(yīng)用了3擋DHT變速箱的車型并不多，主流的混動(dòng)系統(tǒng)基本上采用沒有檔的E-CVT、一檔或者二擋變速箱，像比亞迪DM-i只采用了一擋變速箱，長(zhǎng)城檸檬DHT也才只有兩擋。

相比起固定齒比傳動(dòng)，多檔位傳動(dòng)最大的優(yōu)勢(shì)就是化解爬坡和高速超車時(shí)的乏力感。這也是為什么一般新能源汽車初段加速都很強(qiáng)，但是絕對(duì)極速不高，且跑高速非常費(fèi)電、噪音極大的原因所在。

星越L增程電動(dòng)版使用的三擋變頻電驅(qū)DHT Pro與市場(chǎng)上以日系為代表的行星齒輪變速器和其它單檔變速裝置相比，就好比變頻空調(diào)和定頻空調(diào)，三擋可變頻更強(qiáng)勁超省電，而單擋單速就像定頻空調(diào)，動(dòng)力不足還費(fèi)電。

得益于三擋變頻電驅(qū)DHT Pro的存在，星越L增程電動(dòng)版提供了純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、全功率行駛、怠速充電以及能量回收模式共7主要的工作模式，細(xì)化則是20種智能工作模式，全面覆蓋用戶的使用場(chǎng)景。

一車頂三車，史上“最全能電動(dòng)車”到底有多“頂”？

星越L增程電動(dòng)版是如何一魚三吃的？我們不妨來仔細(xì)看一看三擋變頻電驅(qū)DHT Pro的控制邏輯。

首先是純電動(dòng)模式。

星越L增程電動(dòng)版搭載了一個(gè)41.2kWh CTP超級(jí)平板電池，電池容量甚至超過了很多純電動(dòng)車型，比如比亞迪海豚入門車型電池容量為30.7kWh。

當(dāng)電池電量充足，用戶選擇純電模式的時(shí)候，此時(shí)系統(tǒng)內(nèi)部由電池供電P2電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，可實(shí)現(xiàn)205km的WLTC純電續(xù)航里程(CLTC為245km），在混動(dòng)車型中，星越L的純電續(xù)航也一騎絕塵。

超200km的純電續(xù)航里程，意味著星越L增程版可以在市區(qū)通勤代步時(shí)完全可以當(dāng)一臺(tái)純電動(dòng)車型使用。

根據(jù)《2022年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，即便是超大城市，其單程平均通勤距離也沒有超過10km，用星越L增程電動(dòng)版當(dāng)純電動(dòng)車上下班代步一周，對(duì)大多數(shù)人來說完全沒問題。

值得一說的是，星越L增程版支持至高85kW的直流快充，電量從30%-80%僅需27分鐘，“一杯咖啡的時(shí)間”滿電即可再出發(fā)，補(bǔ)能速度在同級(jí)車型中依然領(lǐng)先，化解補(bǔ)能速度焦慮。

再是增程模式。

如果你需要長(zhǎng)途出行，且追求極致的電驅(qū)體驗(yàn)，這個(gè)時(shí)候就可以選擇增程模式，得益于標(biāo)配獨(dú)有的“電驅(qū)動(dòng)串聯(lián)鎖定”，星越L增程電動(dòng)版化身一輛增程式電動(dòng)車。

此時(shí)星越L增程電動(dòng)版搭載的雷神DHE15內(nèi)燃機(jī)，化身為熱效率高達(dá)43.32%的“增程器”，帶著P1發(fā)電機(jī)發(fā)電，并傳遞給P2電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。

在增程模式下，星越L增程電動(dòng)版WLTC工況下的總續(xù)航里程高達(dá)1250km，這是目前行業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)綜合續(xù)航的增程電動(dòng)車。相比同樣工況下問界M5和理想L8均為約1100km的總續(xù)航里程，依然優(yōu)勢(shì)明顯，長(zhǎng)途行駛沒有里程焦慮。

最后是混動(dòng)模式。

星越L增程電動(dòng)版配備的3擋“變頻電驅(qū)DHT Pro”火力全開，通過雷神智能能量管理技術(shù)，整套動(dòng)力系統(tǒng)在純電、串聯(lián)發(fā)電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)并聯(lián)之間實(shí)現(xiàn)智能切換。

在起步時(shí)，星越L增程電動(dòng)版匹配1擋大速比，可實(shí)現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%；在時(shí)速20km/h以上即可進(jìn)入全速域并聯(lián)模式，遠(yuǎn)低于日系車混動(dòng)至少70km/h的并聯(lián)車速，系統(tǒng)效率提高20%；80km/h以上的高速路，3擋換2擋，可以釋放2680N·m，加速性能超日系同級(jí)30%，快速實(shí)現(xiàn)高速超車。

在電混模式下，星越L增程電動(dòng)版的WLTC續(xù)航也達(dá)到恐怖的1300km。

古人有云，魚和熊掌不可兼得。

吉利似乎并不這樣認(rèn)為，星越L增程電動(dòng)版不僅做到了純電、增程、混動(dòng)的兼得，還在純電續(xù)航里程、增程混動(dòng)綜合續(xù)航里程、電混模式下的綜合續(xù)航里程做到了同級(jí)甚至越級(jí)車型的遙遙領(lǐng)先。

電動(dòng)出行的最優(yōu)解，隨著星越L增程電動(dòng)版的上市，正式出現(xiàn)了。

以技術(shù)為引領(lǐng)，深入用戶角度創(chuàng)新

與其去爭(zhēng)議技術(shù)路線，不如去整合技術(shù)路線。

純電、增程、混動(dòng)，曾經(jīng)三種完全不相關(guān)的新能源驅(qū)動(dòng)形式，第一次被星越L增程電動(dòng)版集于一身，用全新的技術(shù)邏輯，打破了市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的固有定義。

星越L增程電動(dòng)版的出現(xiàn)，對(duì)消費(fèi)者來說，意味著不用再被動(dòng)的選擇一種技術(shù)對(duì)應(yīng)到自己所有的使用場(chǎng)景中，而是可以選擇一輛融合三種技術(shù)優(yōu)勢(shì)的星越L增程電動(dòng)版，城市純電、長(zhǎng)途增程、快速充電、露營(yíng)外放電，一車頂三車，全面解決用戶消費(fèi)痛點(diǎn)，滿足用戶實(shí)際駕駛需求。

作為新能源市場(chǎng)的獨(dú)一檔存在，星越L增程電動(dòng)版也必將成為攪動(dòng)風(fēng)云的“超新星”，期待其市場(chǎng)終端表現(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 技術(shù)路線 工作模式 電動(dòng)汽車