12 月 28 日，長安原力完成了一項(xiàng)挑戰(zhàn)，主角深藍(lán) SL03 成功挑戰(zhàn) 1200km 超遠(yuǎn)路程，從貴州省黔西市化屋村出發(fā)，途經(jīng)云南省大理市，最后到達(dá)本次挑戰(zhàn)終點(diǎn)云南省香格里拉市，總行程1200km。

(資料圖)

途中，將探尋“消失的地平線”香格里拉、被稱為“天下奇觀”的萬峰林、有“橋梁博物館”之稱的貴畢公路、以及“世界第一高橋”北盤江大橋等中國奇觀。

此次長測，是深藍(lán)SL03首次挑戰(zhàn)1200km超遠(yuǎn)路程，將帶領(lǐng)用戶在“中國奇跡”的探秘之旅中，感受原力智能增程的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，全面體驗(yàn)“中國制造”的科技創(chuàng)新、科技智慧、科技引領(lǐng)。

在11月30日，長安發(fā)布長安原力技術(shù)，其實(shí)長安原力技術(shù)不是單一技術(shù)，而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標(biāo)簽，包括原力智能增程、原力超集電驅(qū)等。

這其中一個(gè)是關(guān)于增程器的新技術(shù)，還有一個(gè)是關(guān)于電機(jī)的新技術(shù)。在那次發(fā)布會(huì)上，長安汽車是做了一個(gè)比較大膽的決定，就是首次把增程式動(dòng)力總成放在了一個(gè)非常重要的位置，并且表示這個(gè)會(huì)是未來長安汽車的一個(gè)發(fā)展核心。

長安原力技術(shù)可以歸結(jié)為這樣一套“公式”——181+95%+1200+-30。即超181項(xiàng)專利技術(shù)、95%行業(yè)最高效率電驅(qū)總成、1200km超長續(xù)航、-30°C行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)，在一系列領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)加持，就構(gòu)成了“原力”技術(shù)的過人之處。此次的1200km奇境之旅，正是長安原力技術(shù)的加持才得以成功。

現(xiàn)在新能源車市場已經(jīng)分成了兩派，一個(gè)是堅(jiān)定的純電動(dòng)擁護(hù)者，一個(gè)是多元化的集大成者。

這個(gè)問題的核心，就在于未來的新能源車到底該不該用燃油系統(tǒng)這個(gè)部分。這是一個(gè)非常有爭議的話題，引用一些長安汽車CEO鄧承浩的看法，首先站在車企的角度，新能源車的發(fā)展沒有優(yōu)劣之分，只有適不適合。那為什么長安汽車或押寶增程式？其實(shí)原因就在于目前我國在電動(dòng)車這方面的基礎(chǔ)建設(shè)還不是特別完善，有些地區(qū)的充電速度其實(shí)達(dá)不到消費(fèi)者的需求。那既然我們又想擁抱新能源，又不想舍棄太多的便利性，再考慮到研發(fā)成本和零部件供應(yīng)增勢，很顯然增程式就成為了一個(gè)最佳的解決方案，哪怕他只是過渡，哪怕他的過渡時(shí)間只有十幾年甚至幾年，我們都應(yīng)該為消費(fèi)者的實(shí)際需求去考慮。

而且客觀的講，增程式到底是不是未來，這個(gè)其實(shí)不取決于增程式本身，而是取決于電池技術(shù)的突破情況。如果有一種電池可以做到充電五分鐘，行駛1000公里，并且還沒有任何續(xù)航衰減的話，那誰都知道增程式要被淘汰了。但是，車企內(nèi)部的研發(fā)人員肯定是比我們更有機(jī)會(huì)接觸到電池的核心技術(shù)的，根據(jù)他們的預(yù)測，電池的材料及快充技術(shù)真的很難在十年之內(nèi)有什么突破，增程式甚至是插電混動(dòng)在未來至少十年的時(shí)間里應(yīng)該都是大有可為的。其實(shí)對于長安這樣的品牌來說，如果把增程式作為技術(shù)核心的發(fā)展，理論上是比新勢力會(huì)更順利一些的。畢竟增程式和內(nèi)燃機(jī)屬于同根同源的配置，老牌車企在這方面的技術(shù)，肯定是沒話說的，尤其是相比于理想問界。這樣也采用增程式的新品牌，長安是有技術(shù)優(yōu)勢的。

原力智能增程是碳中和國策落地的產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)之一，是長安汽車為完成我國碳中和目標(biāo)作出貢獻(xiàn)、承擔(dān)責(zé)任與使命的表現(xiàn)之一，同時(shí)展現(xiàn)出長安汽車新能源領(lǐng)域技術(shù)齊備，為用戶提供更加豐富的選擇。

自長安深藍(lán)SL03在7月上市以來，已成為長安汽車在新能源領(lǐng)域極具競爭力的又一爆款。長安深藍(lán)SL03增程版，擁有NVH、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，為用戶帶來純電駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，饋電狀態(tài)下油耗低至4.5L/100km，增程模式續(xù)航里程1200km。高效增程系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)1L油行駛里程約等于3.3kWh電量的水準(zhǔn)，成功做到了4.5L每百公里的饋電油耗，達(dá)到行業(yè)同級領(lǐng)先水平。電車冬季用車?yán)щy得到了極大的改善，對于北方的朋友十分友好。

不過深藍(lán)作為一個(gè)新品牌，它的起步時(shí)間其實(shí)已經(jīng)不算早了，那么必須要通過技術(shù)后發(fā)制人，讓廣大消費(fèi)者認(rèn)識并且了解到這個(gè)品牌，是未來長安汽車除了技術(shù)之外的另一個(gè)重點(diǎn)，我也很期待明年深藍(lán)品牌能夠在銷量上給我們帶來驚喜。

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