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日前，寶馬官方宣布，旗下的寶馬iX5 Hydrogen開(kāi)始投產(chǎn)，新車(chē)是寶馬X5的氫燃料電池版本，可以認(rèn)為是寶馬對(duì)新能源道路的又一次嘗試。不過(guò)官方稱(chēng)本次生產(chǎn)還屬于小規(guī)模的試產(chǎn)，真正的量產(chǎn)下線要等到2023年春季。

從此前公布的實(shí)車(chē)圖來(lái)看，新車(chē)是基于現(xiàn)款寶馬X5打造的，前臉采用的是家族化的雙腎型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用了蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，和燃油版車(chē)型有明顯不同，格柵周?chē)尤肓怂{(lán)色飾條作為點(diǎn)綴，彰顯了新能源車(chē)型的身份。

下包圍部分采用的是三段式設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)配備有尺寸比較大的導(dǎo)流槽，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也和燃油版車(chē)型有明顯的區(qū)別，風(fēng)格更顯內(nèi)斂；中間部分采用了多邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，有效增加了氣勢(shì)感。

車(chē)身側(cè)面的造型和燃油版車(chē)型基本上保持一致，車(chē)頂線條比較圓潤(rùn)，鯊魚(yú)鰭和行李架都沒(méi)有缺席；腰線采用了不規(guī)則的貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出了車(chē)身側(cè)面的層次感；輪眉和側(cè)裙部分的造型都比較粗壯，對(duì)于力量感起到了出色的點(diǎn)綴作用；輪轂采用的是雙五輻式造型，質(zhì)感方面營(yíng)造的足夠到位。

尾部造型方面，車(chē)頂配備有小尺寸的擾流板，尾燈組采用了熏黑處理，很有立體感；上下對(duì)開(kāi)的尾門(mén)得到了保留，屬于寶馬X5家族很有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)風(fēng)格；下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板，兩側(cè)還加入了藍(lán)色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

內(nèi)飾方面就更沒(méi)有什么特別的地方了，沿用了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，提供有三輻式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、懸浮式中控屏以及水晶電子擋把。

動(dòng)力方面，寶馬iX5搭載的是寶馬第五代eDrive系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到了374馬力，已經(jīng)超過(guò)了寶馬X5 40i車(chē)型。與之搭配的是兩個(gè)700Bar儲(chǔ)氫罐，可存貯6kg的氫，續(xù)航達(dá)到了500km，補(bǔ)充氫氣的時(shí)間只需3-4部分。

關(guān)鍵詞： 設(shè)計(jì)風(fēng)格 采用的是 明顯不同