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城市通勤零油耗，長途出行低油耗，對于有這種訴求的消費者來說，增程式汽車無疑是最佳的選擇。增程式電動車相比于純?nèi)加蛙囉秃母?，相較于純電動車又沒有續(xù)航里程的焦慮，不用擔(dān)心充電補能的問題，同時相較于插電混動車，使用成本更低。并且，增程式汽車還在補貼和牌照上享有純電動車同等待遇，可謂一舉奪得。

如今，在增程細(xì)分市場，又有一輛堪稱“卷王”的車型即將到來，零跑汽車旗下首款增程式汽車零跑C11增程，將于2月9日正式開啟預(yù)售，據(jù)悉新車的預(yù)售價格在17-20萬區(qū)間內(nèi)，如果官方公布的預(yù)售價和預(yù)期相符，那么零跑C11增程必定會搶占理想、問界限以及比亞迪的風(fēng)頭。

在“碳中和”的大背景下，用戶需求的是能源獲取的便利性、較低獲取的成本和環(huán)保。零跑C11增程的CLTC純電續(xù)航里程可達到285公里。要知道，同級的插混車型問界M5 和唐DM-i的CLTC純電續(xù)航都只有200公里，在這一方面零跑C11增程優(yōu)勢明顯。

值得一提的是，現(xiàn)代都市人倡導(dǎo)“5+2”的生活理念，工作日5天在都市里奔波忙碌，周末2天帶著家人朋友前往城市周邊享受度假的樂趣。零跑C11增程正好滿足了他們的訴求，在長途時它是高續(xù)航、低能耗的“油車”，短途時它是駕乘舒適的“電車”，為用戶帶來更省心、更愉悅的出行體驗。

當(dāng)下新能源市場，沒有很好的成本控制，則無法讓車企找到合理的定價空間，看似簡單的定價，其實是價格、技術(shù)實力、產(chǎn)品力的綜合體現(xiàn)。而零跑C11增程敢以令人驚嘆的“半價”策略入局增程賽道，足以體現(xiàn)新車背后的技術(shù)實力。

作為2022年最具“黑馬”屬性的新能源品牌，零跑汽車卻憑借多年來對全域自研的堅守，展現(xiàn)出了差異化特質(zhì)。在“以成本來定價，而不是以品牌來定價”的發(fā)展思路下，零跑C11增程能夠以用戶本身的需求來進行造車，將用戶自身的需求作為研發(fā)的主體，進而也贏得了市場和消費者的認(rèn)可。

不夸張的說，零跑C11增程以“20萬以內(nèi)配置天花板”的姿態(tài)，為新能源市場再次注入了一劑“強心針”，新車2月9日會給我們帶來什么驚喜？未來新車會有什么驚艷的表現(xiàn)？讓我們一起期待吧。

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