說(shuō)起法系，在中國(guó)絕對(duì)是冰火兩重天的口碑，一面是一入法系終生法系的名言，一面是慘淡無(wú)比的銷量，似乎法系成為了叫好不叫座的典范。

但是，說(shuō)到底，法系車的核心問(wèn)題在于沒(méi)有銷量，那么銷量哪里去了？答案是，法系缺少車型，目前東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)只有5款車型在售（包含天逸的混動(dòng)和燃油），標(biāo)致略多，共有7款車型在售，但也包含了4008和508的新能源版本。

整個(gè)法系，如果拋去新能源版本，只有10款車型，而其中甚至沒(méi)有一臺(tái)純電動(dòng)車。由此可見(jiàn)，在新能源的時(shí)代，法系車的車型更新?lián)Q代有多么落后。

(資料圖)

沒(méi)有車是其一，沒(méi)有店也是個(gè)問(wèn)題，以汽車之家數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诒鄙蠌V深四大城市的網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)為10家，東風(fēng)標(biāo)致在四大城市的網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)為11家。這個(gè)數(shù)字甚至還沒(méi)有上汽大眾在上海的網(wǎng)點(diǎn)多。

那么，說(shuō)到底，法系車到底該如何去做？神龍集團(tuán)的答案在此次2023神龍汽車文化節(jié)上可謂呼之欲出——老用戶增換購(gòu)。

此次在神龍汽車文化節(jié)上，東風(fēng)汽車總裁助理、神龍汽車總經(jīng)理陳彬發(fā)布了全新用戶品牌“知音”。

而這一品牌的核心操作便是打造“品質(zhì)知音、服務(wù)知音和生活知音”。

其中品質(zhì)知音是對(duì)于車輛品質(zhì)的再度升級(jí)、服務(wù)知音則是推動(dòng)了五心守護(hù)行動(dòng)2.0的開(kāi)啟，

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是全面升級(jí)買車、用車、服務(wù)、換車的整體體驗(yàn)，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的7天退換車、終生免費(fèi)救援、終生備件質(zhì)保、7折保養(yǎng)合同、換購(gòu)贈(zèng)禮等多種形式這一次也是大批量回歸。

而生活知音，更多的是建立起以車主為基礎(chǔ)的服務(wù)生態(tài)圈，包括成長(zhǎng)體系、積分體系、榮譽(yù)體系。打造所謂的131X家族和索肖家族兩個(gè)品牌社群，將自己的車友圈變成社交圈。

同時(shí)，在車型序列方面，神龍集團(tuán)也做出了新的調(diào)整。官方宣布了東風(fēng)標(biāo)致408X將在今年上半年上市，而收款純電動(dòng)車型將在2024年上半年誕生。未來(lái)5年內(nèi)，神龍汽車將密集投放9款全新的車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型。

由此可見(jiàn)，神龍集團(tuán)已經(jīng)意識(shí)到了整個(gè)問(wèn)題的核心——沒(méi)有車和沒(méi)有消費(fèi)者。面對(duì)沒(méi)有新車的尷尬，他們的選擇是逐步推進(jìn)新能源化，打造自己的爆款車型。但在沒(méi)有新車型之前，需要首先抓住用戶，因此重新發(fā)掘老用戶成為了其核心突破點(diǎn)。

寫(xiě)在最后：

對(duì)法系車而言，生存是第一要點(diǎn)，發(fā)掘老用戶其實(shí)也是一種非常好的辦法。目前，神龍集團(tuán)有著630萬(wàn)的老用戶，哪怕能夠發(fā)掘出1%的老用戶重復(fù)購(gòu)買，也足以讓他們起死回生了。

關(guān)鍵詞： 神龍汽車 神龍集團(tuán) 東風(fēng)雪鐵龍